共享單車第一股？哈羅上市有心無(wú)力

再獲螞蟻金服投資后，哈羅單車高管開(kāi)始釋放上市意愿。哈羅單車CFO陳曉東近日表示，公司不排除IPO的可能性。此前，哈羅單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行總裁李開(kāi)逐稱，只要哈羅單車進(jìn)入的地區(qū)，摩拜和ofo根本沒(méi)有還手之力。不過(guò)，從第三方機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)報(bào)告來(lái)看，哈羅單車行業(yè)第一的地位存疑。

拿融資、披露數(shù)據(jù)、高管發(fā)聲……近期哈羅單車前所未有地作出一系列動(dòng)作。陳曉東近日稱，哈羅單車不排除IPO的可能。7月1日，哈羅單車相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)北京商報(bào)記者回應(yīng)稱，“IPO是任何公司發(fā)展到了一定階段的必然過(guò)程。但是目前還離我們比較遠(yuǎn)，哈羅單車希望能將眼前的事情做好，把基本功做得更扎實(shí)一些”。

從目前共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，摩拜被美團(tuán)收購(gòu)后，美團(tuán)已經(jīng)遞交招股書(shū)，摩拜已無(wú)獨(dú)立上市的可能性，ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，尚未有上市計(jì)劃。對(duì)是否有上市計(jì)劃不予置評(píng)。“不管哈羅單車現(xiàn)在有沒(méi)有具體的上市計(jì)劃，這都是對(duì)市場(chǎng)‘秀肌肉’的表現(xiàn)。”業(yè)內(nèi)人士表示。

事實(shí)上，這樣的動(dòng)作在近期頻繁發(fā)生。6月1日，螞蟻金服全資子公司上海云鑫向哈羅單車的運(yùn)營(yíng)主體低碳科技增資18.93億元，上海云鑫對(duì)低碳科技的持股比例從27.6%升至36.7%，仍然為公司第一大股東，第二大股東永安行的持股比例則從10.2%降至8.9%，此輪增資后，低碳科技的整體估值不低于14.68億美元。

此后，有關(guān)哈羅單車的業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)細(xì)節(jié)被不斷披露。阿里巴巴集團(tuán)學(xué)術(shù)委員會(huì)主席、湖畔大學(xué)教育長(zhǎng)曾鳴透露，哈羅單車日訂單數(shù)已經(jīng)超過(guò)摩拜和ofo的總和。對(duì)此，李開(kāi)逐曾表示：“出入不大。”哈羅單車方面提供的數(shù)據(jù)顯示，哈羅單車的日訂單數(shù)量已經(jīng)突破2400萬(wàn)。

同時(shí)，據(jù)哈羅單車公布的免押金訂單量統(tǒng)計(jì)顯示，截至5月13日的兩個(gè)月，哈羅單車注冊(cè)用戶增長(zhǎng)70%，日騎行訂單翻番。在哈羅單車COO韓美看來(lái)，哈羅單車訂單量的提升是由于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手訂單量下降所致。

李開(kāi)逐曾表示，“從用戶的接受度來(lái)說(shuō)，其他品牌已經(jīng)沒(méi)有和我們對(duì)戰(zhàn)的資本。如果我們能進(jìn)入?yún)^(qū)域，必定會(huì)很快占據(jù)優(yōu)勢(shì)，包括今年投放的成都、合肥、鄭州這些城市，只要我們能進(jìn)去，他們根本沒(méi)有還手之力，所以現(xiàn)在怕競(jìng)爭(zhēng)的不是我們，是他們”。

不過(guò)，第三方數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)卻對(duì)哈羅單車的表現(xiàn)有著不同的解讀。

據(jù)QuestMobile公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年5月，ofo月度活躍用戶規(guī)模為2889萬(wàn)，摩拜月活躍用戶規(guī)模為2507萬(wàn)，哈羅單車月活躍用戶規(guī)模僅為758萬(wàn)。在用戶月度總使用次數(shù)方面，2018年5月，ofo用戶總使用次數(shù)為9.62億次，摩拜和哈羅單車分別為9.21億次和2.35億次。

來(lái)自易觀千帆的數(shù)據(jù)則顯示,2018年5月，在中國(guó)共享單車App活躍用戶規(guī)模方面,ofo 、摩拜和哈羅單車分別以2805.1萬(wàn)人、2085.63萬(wàn)人和 761.85萬(wàn)人占據(jù)共享單車行業(yè)前三名。在App日均總啟動(dòng)次數(shù)方面，ofo用戶為1175.9萬(wàn)次，摩拜和哈羅單車日均啟動(dòng)次數(shù)分別為822萬(wàn)次和333.6萬(wàn)次。對(duì)此，哈羅單車相關(guān)負(fù)責(zé)人直言，關(guān)于數(shù)據(jù)的出入，哈羅單車并不是十分關(guān)注，還是更專注于自身數(shù)據(jù)縱向的變化，因?yàn)檫@才代表公司發(fā)展變化的情況。

此外，針對(duì)免押金模式以及行業(yè)格局，哈羅單車的高管們亦態(tài)度鮮明。哈羅單車CEO楊磊表示，“我認(rèn)為無(wú)門(mén)檻免押會(huì)出現(xiàn)很多非法問(wèn)題，例如單車被占有、被破壞。我們?cè)诼?lián)合芝麻信用的全國(guó)信用免押以及其他多元化的免押策略之下，單量規(guī)模已經(jīng)很大了。對(duì)于一些信譽(yù)評(píng)分差、破壞共享單車、不文明用車等行為，我們希望能夠進(jìn)行制約和規(guī)范”。