調(diào)稅兩天 車企降價經(jīng)銷商暗戰(zhàn)

時隔12年，中國汽車進口關(guān)稅再度下調(diào)，而國內(nèi)進口車市場的新一輪價格戰(zhàn)也隨即打響。從5月22日特斯拉在關(guān)稅下調(diào)政策出臺兩小時后率先宣布降價開始，截至5月24日，48小時內(nèi)奔馳、林肯、沃爾沃等車企紛紛加入。據(jù)了解，目前占進口車市場份額80%的主流車企均已宣布降價。一位車企內(nèi)部人士坦言：“雖然7月1起才開始正式下調(diào)關(guān)稅，但是在中國車市競爭日益激烈的背景下，無論車企還是經(jīng)銷商都不敢怠慢，必須在第一時間做出反應(yīng)，這是‘黃金48小時’。”北京商報記者發(fā)現(xiàn)，在這48小時里，不僅上演著車企的價格爭奪戰(zhàn)，更上演著一場汽車經(jīng)銷商爭搶客戶的“暗戰(zhàn)”。

與時間賽跑

將時間撥回5月22日下午4時，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會發(fā)布的一則“降低汽車整車進口關(guān)稅的公告”，預(yù)示著12年后，中國汽車進口關(guān)稅再次迎來下調(diào)。

該公告顯示，從今年7月1日起，我國進口汽車整車稅率由25%下調(diào)至15%。這意味著，進口汽車售價將出現(xiàn)下調(diào)。正當人們猜測對于關(guān)稅下調(diào)車企該何時做出反應(yīng)時，距離該公告發(fā)布1小時52分后，特斯拉中國區(qū)總裁朱曉彤在微信朋友圈中稱：“特斯拉按照最新關(guān)稅確認的價格已經(jīng)傳達到中國所有銷售網(wǎng)點。”此后，特斯拉方面官方宣布，特斯拉Model S和Model X兩款車型在中國市場的降價幅度為4.83萬-9萬元。同時，特斯拉方面表示，尚未確認交付的車輛也將按照新關(guān)稅價格執(zhí)行。

在特斯拉宣布下調(diào)售價后，雖然各大豪華車企在當日并未直接宣布具體調(diào)價措施，但是均給出積極反應(yīng)。保時捷方面發(fā)布回應(yīng)稱，中國消費者將有機會享受更優(yōu)惠的價格和更個性化的配置；寶馬相關(guān)負責人則表示，對中國下調(diào)汽車進口關(guān)稅的公告表示歡迎，認為中國此舉是市場開放的“強有力信號”；而賓利方面也表示，會積極響應(yīng)新出臺的相關(guān)政策并將對價格進行調(diào)整。

進入5月23日，面對關(guān)稅下調(diào)的風口，部分車企開始選擇省去表態(tài)，直接宣布降價。當日，Jeep宣布旗下全新Jeep大切諾基售價全系下調(diào)，最高可達6.5萬元。同時，一汽-大眾奧迪也宣布將下調(diào)進口車型售價。據(jù)了解，奧迪進口也有望在7月1日前實施新價格。

5月24日，更多車企加入降價大軍。奔馳宣布將下調(diào)旗下包括梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG以及smart品牌在內(nèi)所有進口車在中國市場的售價；沃爾沃也宣布旗下進口車型將全系下調(diào)售價，其中XC90車型價格降幅高達10萬元；福特也宣布全系降低旗下進口車型售價。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國汽車進口量達到121.6萬輛，同比增長16.8%。其中，進口量排名前十的品牌分別為寶馬、奔馳、雷克薩斯、豐田、保時捷、路虎、林肯、大眾、奧迪以及MINI。事實上，在5月23日-24日的48小時內(nèi)，進口量排行榜前十位的車企幾乎均已宣布價格下調(diào)。

中國汽車流通協(xié)會進口車委員會主任王存表示，雖然關(guān)稅下調(diào)要等到今年7月1日才開始真正實施，但近年來國內(nèi)車市競爭愈發(fā)激烈，使得車企不敢怠慢，必須在第一時間搶占先機。

車商搶客源

事實上，對于本次關(guān)稅下調(diào)帶來的進口車價格下調(diào)，不僅是車企的“黃金48小時”，更是經(jīng)銷商的“黃金48小時”。

北京商報記者了解到，以往車企公布有關(guān)涉及經(jīng)銷商端公告，會出現(xiàn)延遲現(xiàn)象。但是本次進口車降價部分車企已經(jīng)與經(jīng)銷商做到“無縫連接”。在奔馳宣布旗下車型降價后，一位奔馳經(jīng)銷商負責人對北京商報記者表示，已經(jīng)第一時間接到廠家的降價通知，只是廠家方面還未宣布具體降價幅度。同時，一位英菲尼斯經(jīng)銷商負責人透露，英菲尼迪也已經(jīng)開始著手制定相關(guān)產(chǎn)品價格的調(diào)整細則，只是正式通知并未發(fā)到經(jīng)銷商處。

不過，雖然相比Jeep、沃爾沃、福特等車企，奔馳、寶馬、保時捷等品牌并未公布車型具體降價幅度，但并不影響經(jīng)銷商利用這“黃金48小時”上演客戶爭奪戰(zhàn)。北京商報記者走訪發(fā)現(xiàn)，目前北京各進口車經(jīng)銷商店內(nèi)消費者進店量，并未出現(xiàn)大幅上漲，但是據(jù)上述奔馳經(jīng)銷商負責人透露，從接到廠家降價通知起，雖然不知道具體降價幅度，但已經(jīng)開始給潛在客戶打電話。“每家4S店都在搶客戶，絕對不能坐等消費者進店。”他說。

對此，市民孫先生表示，最近想換一輛價格在50萬元左右的進口車，北京各個豪華品牌4S店幾乎都轉(zhuǎn)遍了。但對于此前發(fā)布的關(guān)稅下調(diào)公告并不知情。 “從昨天開始，我陸續(xù)接到各豪華品牌4S店銷售員的電話，均表示店內(nèi)車型受關(guān)稅下調(diào)影響即將降價，是否考慮出手。”他說。

王存表示，雖然關(guān)稅下調(diào)將在今年7月1日起實施，但對于經(jīng)銷商來說，一個多月的等待期顯然是不現(xiàn)實的，誰先出手，誰便能搶占先機。

機遇挑戰(zhàn)并存

值得一提的是，面對去年國內(nèi)汽車2376.44萬輛的整體銷量，121.6萬輛的進口車銷量，只占國內(nèi)汽車銷量不到1/10。然而，進口車市場的巨大潛力，使得車企和經(jīng)銷商只能選擇緊繃神經(jīng)。

來自中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2017年中國進口汽車銷量為121.6萬輛，同比增長16.8%，而國內(nèi)汽車市場同比增長僅為2.1%。同時，近年來，為了應(yīng)對競爭激烈的國內(nèi)車市，豪華品牌開始下探售價，爭搶合資品牌車型市場，而目前大部分國內(nèi)進口車均為豪華品牌，關(guān)稅下調(diào)帶來的售價下降，勢必將進一步增強各豪華品牌的價格競爭力，合力爭搶市場份額。

中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東認為，汽車整車關(guān)稅下調(diào)10%的幅度，整車價格有望下調(diào)8%。以30萬-60萬元的進口汽車為例，關(guān)稅下調(diào)后銷售價格的降幅有望在2萬-4萬元。這對于合資品牌汽車將帶來沖擊。

與此同時，對于各豪華品牌說，關(guān)稅下調(diào)帶來的進口車售價降低，對于自身來說也是一把雙刃劍。售價降低，能夠與其他豪華品牌以及合資品牌競爭，也能夠進一步擴充自身產(chǎn)品線。同時，對于一些品牌已經(jīng)延續(xù)多年的產(chǎn)品陣容來說，進口車價格降低帶來的銷量增長，使得車企可能重新考慮是否將部分進口車型實現(xiàn)國產(chǎn)的可能性，重新調(diào)整產(chǎn)品線。業(yè)內(nèi)人士表示，目前各豪華品牌的國產(chǎn)車型陣容，將有望迎來擴容。