數(shù)說丨銷量回暖，韓系車的必殺技是什么？

每經(jīng)編輯 范文清

每經(jīng)實習記者 蘧毛毛  每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 段思瑤

4月，韓系車強勢回暖。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，4月，北京現(xiàn)代銷量為7萬輛，同比增長100%，前4個月累計銷量23.26萬輛，同比增長0.6%；東風悅達起亞4月銷量為3.31萬輛，同比增長106.2%，1~4月累計銷量為11.53萬輛，同比增長23.6%。

在當月國內(nèi)乘用車銷量排行榜上，北京現(xiàn)代和東風悅達起亞名次均前進了兩個位置，分別在第七位和第二十一位。韓系車銷量在4月止跌回升，是否意味著它們將重回賽道？

“性價比”策略效果初顯

北京現(xiàn)代4月狀態(tài)回升得益于兩款主力轎車和三款SUV車型的良好表現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，4月，北京現(xiàn)代共有兩款轎車銷量過萬。其中，領(lǐng)動銷量達1.93萬輛，同比增長604.1%，擠進當月國內(nèi)轎車銷量排名前十，位列第十位；名圖同期銷量為1.35萬輛，同比增長60.6%，前4個月銷量為4.93萬輛，同比增長27.4%。

SUV方面，北京現(xiàn)代三款主力SUV車型均狀態(tài)回升：全新途勝銷售8872輛，同比增長154.5%；ix25銷量為6246輛，同比增長337.4%；換代ix35也一改上代車型疲態(tài)，實現(xiàn)銷售7217輛，同比增長568.2%。

韓系車的另一品牌東風悅達起亞，則得益于K系列轎車和小型SUV的良好表現(xiàn)，出現(xiàn)了銷量快速爬升勢頭。

數(shù)據(jù)顯示，4月，東風悅達起亞新K3實現(xiàn)銷售7983輛，繼續(xù)穩(wěn)固在A級車主流陣營的地位。此外，新一代K2、K4也均有不同幅度的增長。

SUV方面，東風悅達起亞小型跨界SUV——KX CROSS的4月銷量為6902輛，前4個月累計銷售2.54萬輛，占東風悅達起亞總銷量的22%。

實際上，在經(jīng)歷了2017年的“銷售寒冬”時，韓系車就已將自主品牌作為最大競爭對手，并對經(jīng)營策略進行了調(diào)整，再次重點打“性價比”牌。NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）了解到，從去年開始，北京現(xiàn)代和東風悅達起亞陸續(xù)推出多款針對中國市場研發(fā)的車型，并通過降價方式以求實現(xiàn)“以價換市”。其中最明顯的例證是，北京現(xiàn)代全新瑞納以低于5萬元的指導(dǎo)價入市，刷新了合資品牌車型的低價紀錄。

“性價比”措施使韓系車的市場份額回升明顯。數(shù)據(jù)顯示，今年4月，韓系車在中國汽車市場份額為7.56%，比去年同期的4.89%上升了2.67個百分點。

密集推新車提振銷量

除主走“性價比”路線外，韓系車提升銷量的另一舉措是密集投放新車。

據(jù)了解，2018年，北京現(xiàn)代將推出6款全新車型，除ENCINO以及在北京車展推出的LAFESTA外，還包括一款插電式混動車型和一款純電動新車，以及一款全新大型SUV和一款重磅SUV改款。

目前，北京現(xiàn)代已確立了“三縱三橫”產(chǎn)品布局思路。從銷量數(shù)據(jù)來看，雖然悅納、朗動、索塔納三款轎車在4月銷量均有不同程度下滑，但從銷售結(jié)構(gòu)看，朗動、悅動、瑞納都相繼讓位于領(lǐng)動、全新悅動和悅納這三款繼任車型，多代同堂模式逐漸被弱化。

而東風悅達起亞方面，相比上代車型，4月17日上市的新一代智跑售價更低，對標的是廣汽傳祺GS4、榮威RX5等自主品牌車型。該車上市半個月便取得4836輛的銷量成績，不少區(qū)域甚至出現(xiàn)供不應(yīng)求情況。

據(jù)了解，今年下半年，奕跑和K5插電混動版將上市。其中，奕跑將與新一代智跑共同圍獵緊湊級SUV市場，而K5油電混動版和K5插電混動版的入市，則標志著東風悅達起亞新能源戰(zhàn)略將穩(wěn)步推進。此外，東風悅達起亞今年還將推出一款純電動小型SUV，進一步加快在新能源汽車市場上的布局。