戴姆勒辟謠入股沃爾沃 唐仕凱：與吉利暫無合作計(jì)劃

每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)編輯 楊 軍    

“戴姆勒入股沃爾沃之事純屬傳聞，不符合事實(shí)。”4月25日，在2018北京車展現(xiàn)場接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，戴姆勒股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱對日前外媒曝出的“戴姆勒或?qū)⒐晌譅栁趾献鏖_發(fā)電動(dòng)車”之事如此回應(yīng)。

不僅是上述傳聞不屬實(shí)，唐仕凱還進(jìn)一步表示，戴姆勒目前暫時(shí)沒有與吉利合作的相關(guān)計(jì)劃，但他們歡迎有意對戴姆勒進(jìn)行長期投資的投資人，也感謝吉利汽車董事長李書福對戴姆勒盈利實(shí)力和運(yùn)營能力的信任。

這是吉利大手筆入股戴姆勒成為其最大股東后，戴姆勒董事會成員首次對中國媒體就雙方的合作問題進(jìn)行回應(yīng)。在此之前，業(yè)內(nèi)一度盛傳戴姆勒與吉利很有可能在新能源汽車領(lǐng)域謀求合作。

將導(dǎo)入最新智能互聯(lián)技術(shù)

事實(shí)上，戴姆勒確實(shí)在加快布局中國新能源汽車市場的步伐。今年2月，戴姆勒宣布將在與北汽集團(tuán)的合資企業(yè)北京奔馳生產(chǎn)新能源車，共同投入119億元人民幣建立第二個(gè)生產(chǎn)基地，用于擴(kuò)大產(chǎn)能，生產(chǎn)包括新能源車型在內(nèi)的數(shù)款奔馳新車型。

同時(shí)，戴姆勒與比亞迪合資的新能源汽車品牌騰勢也在本屆北京車展推出了新車騰勢500，意味著兩者之間的合作又有了新進(jìn)展。如果再算上與戴姆勒有合作傳聞的吉利汽車，目前中國新能源汽車市場銷量最大的三個(gè)品牌都與戴姆勒有著或近或遠(yuǎn)的關(guān)系。

“中國是目前全球最大的新能源汽車市場，并且會持續(xù)發(fā)展。我們將致力于不斷為客戶提供更好滿足其需求的產(chǎn)品。目前，高端新能源車的市場空間較大，所以到2025年，在全球范圍內(nèi)，奔馳將有15%到25%的車型會是新能源車或純電動(dòng)車。而中國市場將是奔馳重點(diǎn)布局領(lǐng)域。”唐仕凱對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說。

事實(shí)上，不只是新能源汽車領(lǐng)域，面對當(dāng)前中國市場最活躍的智能互聯(lián)浪潮，奔馳也在積極與多個(gè)科技公司合作，將最新的智能互聯(lián)技術(shù)導(dǎo)入新車。

以在本屆北京車展首次亮相的奔馳全新長軸距A級轎車為例，其搭載的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)就包含了很多全新智能互聯(lián)技術(shù)。“未來我們將在產(chǎn)品、服務(wù)等領(lǐng)域融入互聯(lián)、智能駕駛等新技術(shù)，為客戶提供愉悅的體驗(yàn)。”唐仕凱說。

今年將在華推超12款新車

當(dāng)前，不只是奔馳，包括寶馬、沃爾沃、捷豹-路虎等豪華品牌都開始在中國的新能源和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域發(fā)力。以寶馬為例，在本屆北京車展上，其明確宣布將重點(diǎn)布局高檔新能源車，并將數(shù)字化信息網(wǎng)絡(luò)、5G技術(shù)和人工智能技術(shù)逐步應(yīng)用到量產(chǎn)車型中。

豪華車企集體發(fā)力電動(dòng)智能與當(dāng)前中國豪華車市場的消費(fèi)訴求密切相關(guān)。作為奔馳、寶馬等豪華車品牌的全球銷量最大單一市場，中國豪華車消費(fèi)年輕化趨勢明顯，而中國年輕消費(fèi)者對電動(dòng)智能新技術(shù)很感興趣，豪華車企不會放棄新消費(fèi)熱點(diǎn)下蘊(yùn)含的商機(jī)。

當(dāng)前，中國豪華車市場競爭日趨白熱化，德系三強(qiáng)之爭已進(jìn)入“貼身肉搏”狀態(tài)。今年一季度，梅賽德斯-奔馳和smart品牌在中國市場共交付超過17.4萬輛新車，同比增長16%，暫時(shí)領(lǐng)跑國內(nèi)豪華車市場。而奔馳顯然想將這一態(tài)勢繼續(xù)保持下去。

“今年，我們將為中國市場帶來超過12款全新或改款車型，包括全新長軸距A級轎車、新一代長軸距C級車等。未來我們將打造圍繞汽車產(chǎn)品和服務(wù)的、與客戶生活方式無縫交互的梅賽德斯-奔馳品牌體驗(yàn)生態(tài)系統(tǒng)，延續(xù)當(dāng)前的良好發(fā)展勢頭。”北京梅賽德斯-奔馳銷售有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷稱。