網(wǎng)約車再掀補(bǔ)貼大戰(zhàn)背后：0元叫車重現(xiàn) 馬甲車增加

繼去年“試水”南京后，今年3月21日美團(tuán)打車登陸上海，上線快車和出租車服務(wù)。據(jù)美團(tuán)數(shù)據(jù)，在登陸后第三天，日訂單突破30萬(wàn)。3月27日，高德地圖宣布推出順風(fēng)車業(yè)務(wù)，成都、武漢兩地率先上線，同時(shí)開(kāi)啟北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的車主招募。新競(jìng)爭(zhēng)者的加入，讓乘客和司機(jī)都得到了實(shí)惠。

“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”再現(xiàn)江湖，“下班打車回家低至0元”

“美團(tuán)打車上線后，這周都在用網(wǎng)約車。”上海白領(lǐng)胡亦昕表示，按照美團(tuán)的補(bǔ)貼政策，乘客前三單能立減14元，相當(dāng)于起步價(jià)之內(nèi)的行程基本免費(fèi)。之后她發(fā)現(xiàn)滴滴也推送了“明日打車0元起，還贈(zèng)周末大額立減券！”“下班打車回家低至0元，上海全城打車單單立減14元”等廣告。

司機(jī)方面，享受的優(yōu)惠力度更大。上海的網(wǎng)約車司機(jī)宋先生說(shuō)，滴滴對(duì)快車、專車司機(jī)的抽成比例約為20%，而美團(tuán)僅抽成8%，且前1萬(wàn)名注冊(cè)司機(jī)前三個(gè)月可以免抽成。并且，按照美團(tuán)的政策，網(wǎng)約車司機(jī)只要每天完成10單、保證至少10小時(shí)在線，當(dāng)天車費(fèi)不足600元的，美團(tuán)會(huì)直接補(bǔ)齊到600元。

“原來(lái)跑滴滴，一個(gè)月也就掙六七千元。美團(tuán)來(lái)后，估計(jì)一個(gè)月能掙近兩萬(wàn)元。所以，我身邊的非滴滴簽約司機(jī)，大部分都轉(zhuǎn)投美團(tuán)了。”宋先生說(shuō)。

高德方面，雖然沒(méi)有補(bǔ)貼，但提出了“0傭金”政策。與其他順風(fēng)車平臺(tái)抽取用戶10%的傭金不同，高德地圖堅(jiān)持對(duì)用戶不抽傭，也就是乘客花多少錢，司機(jī)就能拿到多少錢。

“馬甲車”增加，刷單亂象抬頭

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在高額“補(bǔ)貼”和“0傭金”政策的刺激下，上海等多地網(wǎng)約車市場(chǎng)近期新車驟增，“馬甲車”、刷單、服務(wù)體驗(yàn)差等亂象也有所抬頭。

一是“馬甲車”現(xiàn)象有所增加。盡管大部分城市規(guī)定，網(wǎng)約車應(yīng)該是本地牌照，但總有一些司機(jī)鉆空子，在平臺(tái)注冊(cè)的信息與車輛實(shí)際信息不符，由此帶來(lái)一定的安全隱患。

記者親測(cè)過(guò)一次，明明美團(tuán)打車ＡＰＰ上顯示的是滬Ｈ牌照的車，結(jié)果來(lái)了輛皖Ｎ打頭且尾號(hào)數(shù)字完全不一樣的車。不少消費(fèi)者表示擔(dān)憂：萬(wàn)一出現(xiàn)糾紛甚至交通事故，乘客的權(quán)益該如何保護(hù)？

二是刷單騙補(bǔ)風(fēng)險(xiǎn)再次抬頭。記者了解到，一些網(wǎng)約車平臺(tái)司機(jī)存在刷單行為。比較常見(jiàn)的方法是，司機(jī)事先告知刷單者車牌和位置，等后者叫車。司機(jī)接到單子后，刷單者坐車，開(kāi)行約幾百米后下車結(jié)束行程，雙方再將補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)或者利潤(rùn)平分。

三是新入局者的技術(shù)尚不夠成熟，體驗(yàn)有待提升。“美團(tuán)的導(dǎo)航不太準(zhǔn)。明明司機(jī)離我只有2分鐘的路程，可派單地圖上卻顯示還有半小時(shí)，還好司機(jī)給我打了個(gè)電話，不然又要重來(lái)一次。”上海的王娟女士說(shuō)。

給城市添“堵”，需加強(qiáng)動(dòng)態(tài)監(jiān)控

發(fā)展網(wǎng)約車，本意是為了給百姓出行帶來(lái)更多選擇，同時(shí)也激活一部分社會(huì)閑置車輛資源。但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，簡(jiǎn)單粗暴的“補(bǔ)貼戰(zhàn)”，會(huì)導(dǎo)致大量新增車輛的涌入，反而加劇城市擁堵。車輛魚(yú)龍混雜，也存在一定安全隱患，需加強(qiáng)動(dòng)態(tài)監(jiān)管。

比如，據(jù)高德交通大數(shù)據(jù)顯示，某平臺(tái)在北京上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)一周后，包括海淀、石景山等多個(gè)城區(qū)的交通擁堵情況，不僅沒(méi)有減緩反而有所增加。

上海財(cái)經(jīng)大學(xué)公共經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院副教授馮蘇葦認(rèn)為，如果有些企業(yè)為了進(jìn)一步搶占出行市場(chǎng)，以極低的價(jià)格投入市場(chǎng)進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)的話，政府部門有權(quán)調(diào)查，作出干預(yù)。

根據(jù)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》、交通運(yùn)輸部等7部委聯(lián)合頒布實(shí)施的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》和各地相關(guān)規(guī)定，開(kāi)展網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)服務(wù)的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)辦理相關(guān)許可手續(xù)。對(duì)于違法經(jīng)營(yíng)行為，地方政府將依法依規(guī)進(jìn)行處理。

中國(guó)社科院財(cái)經(jīng)戰(zhàn)略研究院互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)研究室主任李勇堅(jiān)建議，監(jiān)管部門應(yīng)建立嚴(yán)格的動(dòng)態(tài)監(jiān)控機(jī)制，對(duì)平臺(tái)行為進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范；同時(shí)，網(wǎng)約車平臺(tái)也不要一味打“價(jià)格戰(zhàn)”，應(yīng)利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)，優(yōu)化客戶體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展。

（新華社記者龔雯、高少華）