Uber再丟東南亞市場 滴滴對收購方Grab表示支持

每經編輯 每經實習記者 張祥威    

每經實習記者 張祥威 每經記者 陸佳麗  每經編輯 段思瑤

3月26日，東南亞打車平臺Grab已與Uber達成協(xié)議，收購后者在東南亞的全部資產。對此，曾戰(zhàn)略投資過Grab的滴滴出行向《每日經濟新聞》記者回復稱，非常支持此項交易，將作為戰(zhàn)略投資者和Grab繼續(xù)展開長期合作。

根據協(xié)議，Grab會將自己的業(yè)務與Uber的打車服務和送餐服務進行整合。收購完成后，Uber將持有Grab公司27.5%的股份。此外，Uber CEO科斯羅薩西將列席Grab公司董事會。Uber應用程序將會繼續(xù)運行兩周時間，從而讓現有司機有時間轉移到Grab平臺上。

對于此項交易，Uber CEO達拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）表示，與Grab的協(xié)議可以讓Uber全身心發(fā)展印度、拉丁美洲以及中東等核心市場，從而避免在太多的市場上樹立太多“敵人”。

“在一個市場上，以賣給當地的公司為主，但又在里面占比例，跟著市場成長，這可能更是Uber的一種投資策略。以當時優(yōu)步中國和滴滴的合并案為例，Uber還是算得很精到的。Uber在世界各地擴張，就是為了爭奪份額，然后集中守住自己的主陣地，而不一定就是要全球壟斷。” 東南大學交通法制與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松向《每日經濟新聞》記者分析稱。

拿到對手的股份后退出戰(zhàn)場，同樣的方式曾被Uber用在滴滴身上。2016年，Uber與滴滴展開多輪融資大戰(zhàn)，國內打車市場競爭一度達到白熱化。據媒體報道稱，時任Uber首席執(zhí)行官的特拉維斯·卡蘭尼克起初試圖吃掉滴滴，但遭到滴滴一方的明確拒絕。

2016年8月1日，滴滴出行宣布與Uber全球達成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務、數據等全部資產在中國大陸運營。雙方達成戰(zhàn)略協(xié)議后, 滴滴出行和Uber全球將相互持股，成為對方的少數股權股東。Uber全球將持有滴滴5.89%的股權，相當于17.7%的經濟權益，優(yōu)步中國的其余中國股東將獲得合計2.3%的經濟權益。

不過，目前尚不清楚Grab是否與Uber全球進行了交叉持股。

據了解，Uber全球此次放棄其在東南亞的市場業(yè)務，是其繼退出中國、俄羅斯市場后的又一次戰(zhàn)略收縮。而此次退出東南亞市場，或與該公司的打車業(yè)務遭遇Grab的全面碾壓有關。

據彭博社披露的一項2017年6月的打車軟件使用調查數據顯示，當時Grab分別在新加坡、印度尼西亞、菲律賓等6個國家全面超越競爭對手。其中，新加坡、越南、泰國三個國家的使用數據超過競爭對手2倍。2017年12月，Grab宣布已經完成了超過10億次打車服務。

而Uber在東南亞市場的對手不止Grab一家。路透社今年3月初曾發(fā)消息稱，印尼打車軟件Go-Jek正計劃首次公開募股。這位Uber在東南亞打車市場的又一競爭對手，此前已獲得來自谷歌、騰訊、淡馬錫等投資機構的融資，估值達到40億美元。

為應對這些環(huán)伺的對手，有消息稱，Uber每年在東南亞地區(qū)的補貼支出已經達到2億美元左右。

打車業(yè)務開展不順，Uber的自動駕駛業(yè)務也遇到困難。北京時間3月27日早間，繼上周Uber公司的自動駕駛汽車發(fā)生嚴重車禍、致一名49歲的女行人喪生后，本周一，美國亞利桑那州州長叫停了Uber在公共道路上的自動駕駛汽車測試。

這緣于上周Uber自動駕駛在夜間撞人致死事件。事發(fā)時，車子處于自動駕駛模式，該事件引發(fā)人們對自動駕駛安全性的熱議。Mobileye 首席執(zhí)行官 Amnon Shashua認為，現在已經到了就純自動駕駛汽車的安全驗證框架展開有意義討論的時刻。

公開數據顯示，2017年，Uber公司的虧損額增長61%至45億美元。2018年初，軟銀集團完成對Uber公司的投資，從而成為了該公司最大的股東。軟銀還投資了Grab、滴滴出行和印度的Ola。

未來，Uber是否專心拿下印度和拉丁美洲等市場，仍有待關注。