李彥宏：無人小巴擬于7月量產(chǎn) 目前在雄安等地內(nèi)測

百度無人駕駛汽車 圖片來源：視覺中國

記者 何凡

中國發(fā)展高層論壇2018年會舉行期間，百度公司董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏表示，在上網(wǎng)時長不再增加、人口不再增加的情況下，互聯(lián)網(wǎng)本身的成長需要新動力。人工智能將起到這一作用，成為推動中國經(jīng)濟(jì)的新動能。他透露，百度與廈門金龍汽車合作的無人駕駛小巴擬于7月量產(chǎn)。而預(yù)計無人駕駛大概3至5年時間就會真正進(jìn)入在開放道路運(yùn)行的狀態(tài)。

李彥宏接受新華網(wǎng)記者采訪時表示，在初始階段，完全自動駕駛的車不會在完全開放的道路上行駛。“我們會選擇較為封閉的區(qū)域，比如景區(qū)、碼頭、公園等，可以首先嘗試起來。目前我們在雄安新區(qū)正進(jìn)行這樣的測試，很多技術(shù)尚在討論過程中，并未定案。而關(guān)鍵目標(biāo)是設(shè)計怎樣更有利于無人駕駛的圓滿實(shí)現(xiàn)。雄安是‘千年大計’，我們與當(dāng)?shù)卣e極合作，希望共同探索，達(dá)成一系列智能產(chǎn)業(yè)和服務(wù)的試點(diǎn)落地。”

今年政府工作報告要求“加強(qiáng)新一代人工智能研發(fā)應(yīng)用”。李彥宏對此的理解是在過去五年，中國的經(jīng)濟(jì)增長很大程度上受益于互聯(lián)網(wǎng)的推動，而未來經(jīng)濟(jì)增長可能要更多依賴人工智能技術(shù)的發(fā)展。

“因為互聯(lián)網(wǎng)本身的發(fā)展其實(shí)已遇到瓶頸，我國每年互聯(lián)網(wǎng)人口增速都低于GDP增速，每個人上網(wǎng)的時間也就是每天3至4個小時，不可能再花更多時間。此外，在發(fā)達(dá)的電子商務(wù)領(lǐng)域，線上零售的推廣成本已與在線下的同類成本相若，甚至更高。種種跡象都表明，互聯(lián)網(wǎng)本身的成長需要新動力。我們認(rèn)為這動力就是人工智能。”李彥宏分析說。

李彥宏認(rèn)為，人工智能有望在無人駕駛、智能家居等消費(fèi)端及供給端應(yīng)用并迅速普及，從多方面推動中國經(jīng)濟(jì)。首先是無人駕駛，目前在開放道路上尚未成熟到可以完全擺脫司機(jī)，但這項技術(shù)成長速度非?？欤刻於紩行逻M(jìn)步。隨著時間推移，人們會越來越認(rèn)識到自動駕駛比人類的駕駛更安全。中國汽車產(chǎn)業(yè)的體量是以10萬億計，且無人駕駛涉及到產(chǎn)業(yè)鏈的方方面面，包括出行的服務(wù)商、汽車的OEM、芯片制造商等。開放平臺積聚著全球機(jī)遇，能使每個人及各類公司從中受益。

據(jù)了解，百度發(fā)布Apollo自動駕駛開放平臺即將一年，平臺迭代升級，項目推進(jìn)成果顯著。去年11月，科技部公布首批四個國家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺名單，全面推進(jìn)《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》和重大科技項目啟動實(shí)施。名單中，依托百度建設(shè)自動駕駛國家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺在列。今年1月，Apollo平臺更新到2.0版本，靈活性與易用性更強(qiáng)。

李彥宏表示，在人工智能技術(shù)的影響下，會有很多“新物種”出現(xiàn)，比如從普通音箱到會說話、聽得懂的智能音箱。從“中國制造”進(jìn)階到“中國智造”，其中最主要的是任何一個將來制造出來的設(shè)備，都應(yīng)有接口聽懂人類的語言。“人類自從發(fā)明工具，就不斷花費(fèi)精力學(xué)習(xí)如何使用工具；未來所有設(shè)備聽得懂人話，人就再也不需要學(xué)習(xí)工具，而是工具學(xué)習(xí)人。這樣大的轉(zhuǎn)變會助推中國制造邁上新臺階。”

在他看來，中國AI加速度還將在供給端產(chǎn)生巨大影響，大幅提升企業(yè)的生產(chǎn)效率。他說，我國在政策紅利、人力資源與數(shù)據(jù)化基礎(chǔ)等方面具有優(yōu)勢，是發(fā)展人工智能得天獨(dú)厚的條件。百度希望利用這些優(yōu)勢與全球各產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈層面的公司合作，構(gòu)建更加繁榮、健康的生態(tài)，讓復(fù)雜的世界變得更簡單。