“鯰魚(yú)”闖入 美團(tuán)打車(chē)拿下已入駐城市30%市場(chǎng)份額

上周，市場(chǎng)關(guān)注度比較高的新聞是美團(tuán)與滴滴兩家“獨(dú)角獸（市場(chǎng)估值在10億美元以上）”企業(yè)進(jìn)行的廝殺。

上周末有媒體報(bào)道稱(chēng)，美團(tuán)落地上海剛剛兩天，日完成訂單量就已超過(guò)25萬(wàn)單，同比21日（15萬(wàn)單）增長(zhǎng)超66%，司機(jī)平均接單時(shí)長(zhǎng)為5秒鐘；在第三日（周六），完成訂單量已突破30萬(wàn)單。

在中國(guó)各大中城市，無(wú)論是打車(chē)、租車(chē)還是網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，其競(jìng)爭(zhēng)都遠(yuǎn)未達(dá)到充分的程度。由于出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等城市交通行業(yè)長(zhǎng)期處于政府管控之下，市場(chǎng)開(kāi)放度提升緩慢，一些城市的市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻仍然沒(méi)有降低，由此造成許多放松管制城市的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，在尚沒(méi)經(jīng)過(guò)競(jìng)爭(zhēng)的情況下，幾家、甚至一家企業(yè)憑著聚攏的風(fēng)投資金，便已然在網(wǎng)約車(chē)行業(yè)形成新的市場(chǎng)壟斷，從而掌控了市場(chǎng)定價(jià)權(quán)的局面。美團(tuán)打車(chē)在其進(jìn)入的城市中迅速取得1/3乃至更多份額的事實(shí)，充分說(shuō)明了出租車(chē)市場(chǎng)的空間有多大。

外賣(mài)快送行業(yè)屬于新業(yè)態(tài)，政府管控較少，市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻較低，進(jìn)入成本不高，因而競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)激烈，其他快送企業(yè)在服務(wù)質(zhì)量及其價(jià)格方面都有或大或小的定義權(quán)，所以，這個(gè)市場(chǎng)難以出現(xiàn)像網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)那樣基本上由一家企業(yè)掌控定價(jià)權(quán)的現(xiàn)象。這就是說(shuō)，在多家競(jìng)爭(zhēng)格局下再加入新的競(jìng)爭(zhēng)者，一般而言，這種競(jìng)爭(zhēng)除了將競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境嚴(yán)酷化以外，已經(jīng)很難再有為消費(fèi)者創(chuàng)造紅利的空間。相反，任其發(fā)展這種嚴(yán)酷，倒是有可能最終損害消費(fèi)者的利益。

對(duì)于消費(fèi)者而言，市場(chǎng)主體的競(jìng)爭(zhēng)可以為其帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)紅利，從而為其節(jié)約購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品和服務(wù)的成本。沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)、或競(jìng)爭(zhēng)不充分的市場(chǎng)，消費(fèi)者一定是人多勢(shì)弱的群體。從網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始時(shí)的短暫競(jìng)爭(zhēng)，到后來(lái)一家獨(dú)大的過(guò)程，正與消費(fèi)者短時(shí)享有競(jìng)爭(zhēng)紅利、而后紅利倏忽消失的過(guò)程相吻合。從這個(gè)意義上講，美團(tuán)打車(chē)來(lái)得正是時(shí)候，或者說(shuō)早就應(yīng)該有其他市場(chǎng)主體參與網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，為消費(fèi)者帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)紅利。

通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)而形成的紅利，在更大程度上是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。就使消費(fèi)者享有競(jìng)爭(zhēng)紅利而言，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)本身比參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體的任何美好動(dòng)機(jī)和動(dòng)聽(tīng)言辭都要有效得多。也正是從消費(fèi)者的角度出發(fā)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體間比拼資本規(guī)模的游戲，更不是以一家獨(dú)大壟斷市場(chǎng)為目的而不顧成本—收益原則、不惜魚(yú)死網(wǎng)破摧毀競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的爭(zhēng)斗。

從現(xiàn)有情況看，在美團(tuán)打車(chē)落地的城市，消費(fèi)者正在用兜里的鈔票為網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)方投出選票，做出選擇。當(dāng)然，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的利器就是價(jià)格，后來(lái)者也正是憑借這個(gè)利器使競(jìng)爭(zhēng)各方不得不壓縮利潤(rùn)空間，形成市場(chǎng)均衡價(jià)格，其結(jié)果相當(dāng)于將原來(lái)市場(chǎng)壟斷者的利潤(rùn)分享給消費(fèi)者。前此網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)價(jià)格畸高且呈板結(jié)化趨向，就在于缺少競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入。正是在這個(gè)意義上，各大城市應(yīng)該為后來(lái)競(jìng)爭(zhēng)者敞開(kāi)大門(mén)。

來(lái)源：經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)