10個(gè)人拿到駕照，幾個(gè)人會(huì)買車？最新答案公布

一直以來，發(fā)達(dá)的美國擁有世界上最多的汽車，我國則以2億輛的保有量落在其后。 但要說到每年汽車銷量，我國則是連續(xù)9年雄踞全球第一。近日，商務(wù)部公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年我國汽車銷量達(dá)2887.9萬輛，而美國則穩(wěn)定在1700萬輛左右。 除此之外，我國2017年汽車保有量達(dá)2.17億輛，全年增加2304萬輛。截至2017年底，全國汽車駕駛?cè)?.42億人，比2016年的3.1億人增加了約3200萬。這相當(dāng)于，每10個(gè)人拿到駕照，就有7個(gè)人買車！ ▲圖片來源：攝圖網(wǎng) 中國汽車銷量連續(xù)九年居全球第一 商務(wù)部18日公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年我國汽車市場(chǎng)運(yùn)行狀況良好，呈現(xiàn)“新穩(wěn)舊快”態(tài)勢(shì)。 “新穩(wěn)”是指新車市場(chǎng)保持平穩(wěn)發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2017年我國汽車銷量達(dá)2887.9萬輛，同比增長(zhǎng)3%，創(chuàng)歷史新高，連續(xù)九年居全球第一。汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化，新能源汽車銷售增速達(dá)53.3%，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額提高0.7個(gè)百分點(diǎn)。 ▲2000-2016年我國汽車銷量及增速情況（數(shù)據(jù)來源：中國汽車業(yè)協(xié)會(huì)、華融證券） “舊快”是指二手車市場(chǎng)保持快速增長(zhǎng)。在2016年快速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，初步統(tǒng)計(jì)2017年二手車交易量將超過1200萬輛，同比增速達(dá)到20%左右。 同時(shí)，汽車消費(fèi)規(guī)模不斷擴(kuò)大。2017年前11個(gè)月，限額以上單位汽車類商品零售額接近3.8萬億元，同比增長(zhǎng)6%，占同期限額以上單位消費(fèi)品零售額的26%，汽車在穩(wěn)增長(zhǎng)、擴(kuò)消費(fèi)中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。 ▲圖片來源：商務(wù)部官網(wǎng)截圖 商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰表示，2017年，商務(wù)部著眼汽車全流通鏈條，加快推進(jìn)汽車流通領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革： 一是發(fā)布實(shí)施《汽車銷售管理辦法》。打破汽車銷售品牌授權(quán)單一體制，實(shí)行多樣化銷售模式，鼓勵(lì)發(fā)展共享型、節(jié)約型、社會(huì)化汽車流通體系。 二是大力活躍二手車市場(chǎng)。重點(diǎn)推動(dòng)取消二手車限遷政策。截至目前，絕大部分省份已按要求取消了限遷政策。 三是扎實(shí)推進(jìn)汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)取得實(shí)效。指導(dǎo)試點(diǎn)地區(qū)加快復(fù)制推廣“一平臺(tái)四體系”等成熟經(jīng)驗(yàn)。2017年平行進(jìn)口數(shù)量達(dá)13.6萬輛，同比增長(zhǎng)109%，車型近180個(gè)，有效滿足了多樣化、多層次消費(fèi)需求。 四是推進(jìn)報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)改革。配合有關(guān)部門修訂管理辦法，加快推動(dòng)行業(yè)改革發(fā)展。2017年，全國累計(jì)回收廢舊機(jī)動(dòng)車174.1萬輛，為擴(kuò)大新車消費(fèi)創(chuàng)造了空間。 下一步，商務(wù)部將繼續(xù)深入推進(jìn)實(shí)施《汽車銷售管理辦法》，推動(dòng)行業(yè)管理制度修訂完善、研究支持汽配維修、消費(fèi)型改裝等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，深挖汽車新興消費(fèi)潛力。 ▲圖片來源：商務(wù)部官網(wǎng)截圖 新能源車是未來趨勢(shì)所在 憑借龐大的市場(chǎng)規(guī)模，中國有望引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)100多年來最重要的革命。 據(jù)工信部消息稱，2017年我國新能源汽車產(chǎn)量79.4萬輛，銷量77.7萬輛，產(chǎn)量占比達(dá)到了汽車總產(chǎn)量的2.7%，連續(xù)三年居世界首位。 除此之外，電動(dòng)乘用車主流車型的續(xù)駛里程已經(jīng)達(dá)到300公里以上，與國際先進(jìn)水平同步。領(lǐng)先企業(yè)的動(dòng)力電池單體的能量密度達(dá)到了2瓦時(shí)/公斤，價(jià)格達(dá)到了1.2元/瓦時(shí)。這兩個(gè)指標(biāo)比2012年分別提高了2倍，下降了70%。 例如馬化騰、劉強(qiáng)東領(lǐng)投的蔚來ES8量產(chǎn)車，綜合續(xù)航里程為355公里；北汽EU400綜合工況的續(xù)航里程為400公里；還有比亞迪e6，60km/h等速續(xù)航里程超過460km...... ▲圖片來源：攝圖網(wǎng) 目前，小鵬、游俠、威馬、蔚來、樂視、奇點(diǎn)、珠海銀隆都已成為新能源汽車的重磅玩家，傳統(tǒng)汽車行業(yè)正在被顛覆。 據(jù)工信部消息，新能源整車、動(dòng)力電池骨干企業(yè)研發(fā)投入占比達(dá)到8%以上，高于行業(yè)的世界平均水平。不僅如此，用戶最擔(dān)心的充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也在不斷推進(jìn)，截止到去年年底，全國共建成公共樁21.4萬個(gè)，同比增長(zhǎng)了51%，保有量居全球首位。新用戶私人樁的安裝率超過了80%。 看到這里，您是否對(duì)新能源汽車的未來很有信心呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言。 每經(jīng)編輯湯亞文 每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合中華人民共和國商務(wù)部、工信部等。