“奇瑞eQ們” 要搶 “雷丁們” 的飯碗？真相是……

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每經(jīng)記者 梁薇 每經(jīng)編輯 段思瑤

直到2017年結(jié)束，低速電動(dòng)車行業(yè)苦等的行業(yè)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)也并未出臺(tái)。低速電動(dòng)車身份依然“曖昧”。而在這一年中，新能源乘用車企業(yè)憑借售價(jià)較低的入門級(jí)純電動(dòng)車型，成功搶占了低速電動(dòng)車的部分市場(chǎng)。

日前，山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)魏學(xué)勤向NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）透露，2017年，山東低速電動(dòng)車銷售75.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.23%。而在2012~2016年中，山東低速電動(dòng)車的銷售增幅在50%以上。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，低速電動(dòng)車2017年增速放緩，與新能源乘用車的發(fā)展分不開。去年，北汽新能源等企業(yè)所推出的微型純電動(dòng)車，補(bǔ)貼后售價(jià)已低至5萬(wàn)元左右。根據(jù)北汽新能源發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年，該公司銷量突破10萬(wàn)輛，其中，A00級(jí)車型EC180貢獻(xiàn)了三分之二以上的銷量。微型純電動(dòng)車的崛起給給低速電動(dòng)車的發(fā)展帶來了較大的沖擊。

低速電動(dòng)車大省遭遇下滑

山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年，山東低速電動(dòng)車?yán)塾?jì)產(chǎn)量75.6萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)15.7%，與2016年的47.76%增速相比，下滑明顯。

山東作為我國(guó)低速電動(dòng)車發(fā)展規(guī)模最大的省份，一定程度上可以反映出全國(guó)低速電動(dòng)車的發(fā)展情況。魏學(xué)勤認(rèn)為，山東低速電動(dòng)車產(chǎn)量增速放緩，主要是因?yàn)樾履茉闯擞密嚻髽I(yè)推出了較低售價(jià)的入門級(jí)產(chǎn)品擠壓了低速電動(dòng)車市場(chǎng)。

以北汽新能源為例，2017年1月，該公司推出A00級(jí)純電動(dòng)車型EC180，扣除補(bǔ)貼和廠家優(yōu)惠后，售價(jià)為4.98萬(wàn)~5.58萬(wàn)元。2017年全年，該車型共售出7.8萬(wàn)輛，在北汽新能源10.3萬(wàn)輛的總體銷量中占比達(dá)75.7%。

目前，頭部低速電動(dòng)車企業(yè)正在尋求向上之路，價(jià)格也在上探。如雷丁汽車的車型售價(jià)區(qū)間為3萬(wàn)~6萬(wàn)元，與新能源乘用車企已經(jīng)發(fā)生重合，低速電動(dòng)車與新能源乘用車企的微型純電動(dòng)車之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系顯而易見。

一家主流低速電動(dòng)車企業(yè)內(nèi)部人士向NBD汽車表示，“（雷丁的產(chǎn)品和北汽新能源A00級(jí)）產(chǎn)品的消費(fèi)群體基本重合，銷售渠道也差不多。”

該人士還指出，目前，低速電動(dòng)車市場(chǎng)被擠壓屬于短期現(xiàn)象，“畢竟補(bǔ)貼養(yǎng)不大產(chǎn)業(yè)，關(guān)鍵還是要得到市場(chǎng)認(rèn)可”。

微型電動(dòng)車才是硬需求？

事實(shí)上，就2017年新能源乘用車市場(chǎng)整體情況來看，A00級(jí)純電動(dòng)車占有很大的市場(chǎng)份額。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年，國(guó)內(nèi)新能源乘用車總計(jì)55.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69%。其中，A00級(jí)純電動(dòng)車銷量30.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.73倍，在新能源乘用車整體銷售中占比54.4%，而在2015年和2016年，該數(shù)字分別為40%和33.7%。

除北汽新能源旗下車型外，A00級(jí)純電動(dòng)車主流車型還包括知豆D2、奇瑞eQ等。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年，知豆D2銷量達(dá)4.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.6倍；奇瑞eQ電動(dòng)車銷量為2.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61%。

如果將低速電動(dòng)車也歸入A00級(jí)純電動(dòng)車內(nèi)，則此細(xì)分領(lǐng)域1年的銷量就已超過百萬(wàn)輛，并且還在快速增長(zhǎng)。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，目前，純電動(dòng)A00級(jí)車是新能源汽車市場(chǎng)的絕對(duì)主力車型，發(fā)展?jié)摿薮?/span>。

上述低速電動(dòng)車企內(nèi)部人士認(rèn)為，新能源汽車補(bǔ)貼退出后，市場(chǎng)要交還給低速電動(dòng)車這類“經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車”，A00級(jí)純電動(dòng)車這類車型很可能就不再經(jīng)濟(jì)了，低速電動(dòng)車反而有可能提升很快。

不過，在低速電動(dòng)車和新能源乘用車企業(yè)看來，2018年不確定性因素較多：一方面，低速電動(dòng)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)，而該標(biāo)準(zhǔn)在低速電動(dòng)車的定性和要求上將對(duì)該產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大影響；另一方面，2018年對(duì)新能源乘用車的補(bǔ)貼細(xì)則也沒有正式公布。

一家汽車設(shè)計(jì)公司內(nèi)部人士向NBD汽車表示，該公司也在密切關(guān)注低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，但是因標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)，所以還未著手在此領(lǐng)域布局，不過業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為2018年上半年，低速電動(dòng)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)的可能性較大。