睿騁CC低價(jià)入市 2018年長安汽車六成資源傾向轎車市場(chǎng)

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 駱一帆    

每經(jīng)記者  駱一帆  每經(jīng)編輯 段思瑤

面對(duì)日益激烈的SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，長安汽車又重新加大對(duì)轎車市場(chǎng)的產(chǎn)品布局。

12月20日，長安全新中高端轎車——睿騁CC正式上市，共發(fā)布3款6速手動(dòng)和4款6速自動(dòng)車型，售價(jià)區(qū)間為8.99萬-13.89萬元。

“我們非常重視轎車，今年年底我們會(huì)推出睿騁CC。明年上半年，我們將推出逸動(dòng)的換代產(chǎn)品和逸動(dòng)XT的換代產(chǎn)品，兩廂和三廂都有大動(dòng)作。同時(shí)我們會(huì)在悅翔V3換代車型和悅翔V7的年度改款車型上做動(dòng)作。”長安汽車副總裁龔兵向NBD汽車表示，從營銷角度講，明年長安將豐富轎車領(lǐng)域的產(chǎn)品陣容。

事實(shí)上，今年廣州車展睿騁CC便已亮相， 龔兵在接受媒體采訪時(shí)曾表示，睿騁CC的年銷量目標(biāo)是不低于10萬輛。明年，長安汽車將把更多精力放在轎車市場(chǎng)，以形成豐富且平衡的產(chǎn)品布局。

在此之前，長安汽車把更多精力投放在SUV與MPV車型上，但從今年的整體銷量看，并未取得理想效果。

SUV方面，長安CS95車型盡管受到一定程度的市場(chǎng)認(rèn)可，但作為長安的高端SUV，CS95并非銷量主力。數(shù)據(jù)顯示，自今年3月上市以來，CS95累計(jì)銷售兩萬輛，無法對(duì)長安百萬輛級(jí)的總銷量形成較大影響。而主力SUV CS55由于上市時(shí)間較晚，對(duì)長安汽車今年年銷量的拉升作用也十分有限。

MPV方面，長安今年新上市的車型凌軒、歐尚A800本是其設(shè)計(jì)的走量車型，然而在國內(nèi)MPV市場(chǎng)整體疲軟的情況下，凌軒與歐尚A800也未達(dá)到預(yù)期的銷量目標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，截至11月，凌軒、歐尚A800兩款車型累計(jì)共銷售約6.5萬輛，與預(yù)期目標(biāo)相差較遠(yuǎn)。在此情況下，長安汽車又再次對(duì)轎車市場(chǎng)重視起來。

不過，根據(jù)全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，長安轎車板塊累計(jì)銷售16.69萬輛，同比下滑45.7%。由于新品投放速度相對(duì)緩慢，目前轎車已成為長安汽車銷量下滑最嚴(yán)重的細(xì)分市場(chǎng)，想要扭轉(zhuǎn)該局面難度不小。據(jù)了解，長安明年將會(huì)把60%的資源傾向轎車市場(chǎng)，推出多款轎車新車型，重新補(bǔ)齊短板。

眼下，長安汽車正風(fēng)風(fēng)火火地進(jìn)行著自己的“第三次創(chuàng)業(yè)”，加大轎車市場(chǎng)投入將是其“第三次創(chuàng)業(yè)”整體計(jì)劃中的重要一環(huán)。

長安汽車總裁朱華榮認(rèn)為，未來三年是長安汽車乃至自主品牌面臨生死存亡的時(shí)刻。所以，在以睿騁CC為代表的新一輪轎車產(chǎn)品投放后，市場(chǎng)的認(rèn)可度將決定著長安汽車的未來。