廣汽今年銷量有望破190萬輛 馮興亞：明年市場仍可期

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 趙 成 每經(jīng)編輯 楊 翼    

每經(jīng)記者 趙 成 每經(jīng)編輯 楊 翼

“今年，我們的產(chǎn)銷目標(biāo)原計劃是180萬輛，現(xiàn)在超過190萬輛應(yīng)該可以期待。同時，無論是銷售收入、產(chǎn)值，還是利稅水平，也均超過了我們當(dāng)初設(shè)定的挑戰(zhàn)目標(biāo)?！痹诮衲甑膹V州車展上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者談起廣汽今年的銷售情況，比較滿意。

但在資本市場，日前廣汽卻上演了驚心動魄的一幕。11月20日，廣汽集團(tuán)A股和H股均出現(xiàn)急速下跌，其A股股價當(dāng)日收于25.09元，下跌8.30%；H股股價當(dāng)日最大跌幅一度達(dá)7.25%。其中，僅就其A股市值而言，11月20日當(dāng)天就蒸發(fā)了近150億元。

對此，有業(yè)內(nèi)分析表示，此次廣汽集團(tuán)股價“閃崩”的原因，或與廣汽集團(tuán)對明年預(yù)期業(yè)績未達(dá)到市場預(yù)估有關(guān)。

市場預(yù)判：明年與今年持平

廣汽集團(tuán)今年的三季報顯示，前三季度，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤為89.62億元，同比上升59.79%。銷量方面，廣汽集團(tuán)的產(chǎn)銷快報顯示，1~10月，其累計銷量為164.23萬輛，同比增長25.64%，位居自主品牌前列。

但廣汽集團(tuán)旗下兩大日系合資品牌已出現(xiàn)增長放緩趨勢。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，廣汽豐田10月銷量為3.3萬輛，同比降2.41%。而廣汽本田9月銷量環(huán)比增16.1%，到10月則僅環(huán)比增長2.6%。

“沒有不好的行業(yè)，只有不好的企業(yè)，我對明年的市場仍持樂觀態(tài)度?！瘪T興亞稱，“明年的市場與今年比，不會有太大變化，至少可和今年打個平手，各種因素相加也讓明年的車市可期?！?/p>

盡管如此，有行業(yè)分析師認(rèn)為，“在今年廣州車展期間，與投資者交流時，廣汽集團(tuán)公司高管預(yù)測，明年，廣汽的自主業(yè)務(wù)銷量增速為20%，合資業(yè)務(wù)銷量增速為10%，這與券商機構(gòu)此前做出的整體增速35%以上預(yù)估存在距離。這可能是導(dǎo)致部分機構(gòu)減倉，進(jìn)而出現(xiàn)股價‘閃崩’的原因?！?/p>

新能源路徑：城市包圍農(nóng)村

面對“雙積分”壓力，明年廣汽將加速在新能源汽車領(lǐng)域的布局。據(jù)了解，今年，廣汽集團(tuán)獲批非公開發(fā)行A股股票150億元，用于智能網(wǎng)聯(lián)、新能源與前瞻技術(shù)、關(guān)鍵零部件以及自主品牌發(fā)展。預(yù)計到2020年，廣汽集團(tuán)新能源車型產(chǎn)品將多達(dá)20余款，新能源汽車將占集團(tuán)整車產(chǎn)銷規(guī)模的10%。

數(shù)據(jù)顯示，10月，廣汽傳祺GS4 PHEV車型銷量為411輛，自今年6月上市以來，累計銷量為1037輛，與已經(jīng)在新能源汽車市場先行的北汽、上汽等國有車企相比有較大差距。

“今年前10個月，我國新能源汽車銷量在49萬輛左右，樂觀估計全年銷量將達(dá)70萬輛，按照40%比例計算，今年將銷售28萬輛A級以上新能源車，如將此銷量分?jǐn)偟礁髌髽I(yè)，每家企業(yè)的銷量及利潤還是很低。就目前來講，傳統(tǒng)汽車仍是支撐利潤的來源?！睂π履茉雌嚨陌l(fā)展現(xiàn)狀，馮興亞如此點評。

據(jù)廣汽新能源汽車有限公司副總經(jīng)理兼銷售本部本部長肖勇介紹，“續(xù)航里程、充電時長、購置成本以及配套設(shè)施建設(shè)等問題，是目前制約新能源汽車發(fā)展的四大痛點，而到2021年，這些問題將會得到有效解決，我國新能源汽車市場將隨之迎來拐點，并呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。屆時，廣汽的新能源產(chǎn)品將從“北上廣深”等一線城市擴(kuò)撒到整個國內(nèi)市場，形成‘城市包圍農(nóng)村’之勢?！?/p>

肖勇認(rèn)為，“目前，國內(nèi)新能源汽車市場尚處于‘渾水摸魚’狀態(tài)，到2021年，有能力把純電動車的成本做到同燃油車相當(dāng)?shù)钠髽I(yè)才能活下去，但產(chǎn)品體驗不能達(dá)到需求的企業(yè)也將面臨淘汰?！?/p>