東風(fēng)風(fēng)行加碼新能源進(jìn)入2.0時代 欲重回增長軌道

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陸佳麗    

每經(jīng)記者 陸佳麗  每經(jīng)編輯 段思瑤

在今年的廣州車展上，東風(fēng)風(fēng)行發(fā)布了旗下景逸S50EV和菱智M5EV兩款純電動新車及廠家指導(dǎo)價。其中，景逸S50EV是東風(fēng)風(fēng)行的首款純電動轎車，菱智M5EV則是基于菱智M5L打造的純電動MPV。

這兩款電動車的發(fā)布，標(biāo)志著東風(fēng)風(fēng)行在進(jìn)入2.0時代后，在新能源領(lǐng)域又邁出重要一步。

MPV是東風(fēng)風(fēng)行的傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)品，但近年來，隨著消費(fèi)升級以及MPV市場增長緩慢，東風(fēng)風(fēng)行開始聚焦SUV領(lǐng)域。所以，面對“雙積分”政策，東風(fēng)風(fēng)行較其他自主品牌有更大壓力，加速布局新能源產(chǎn)品勢在必行。

據(jù)了解，除景逸S50EV和菱智M5EV外，東風(fēng)風(fēng)行另一款新能源家用MPV——風(fēng)行S500EV，也將很快投放市場。此外，電動SUV系列也正在加緊研發(fā)中。

在渠道層面，東風(fēng)風(fēng)行新能源獨立的銷售服務(wù)體系也已啟動建設(shè)，包括B2B、B2C兩種銷售模式，也有4S店、城市體驗店、展示專區(qū)、線上體驗店等渠道。

值得注意的是，除加快新能源產(chǎn)品布局外，為應(yīng)對油耗積分相關(guān)要求，在傳統(tǒng)動力總成上，東風(fēng)風(fēng)行也進(jìn)行了升級優(yōu)化。今年，東風(fēng)風(fēng)行推出了景逸“雙車雙T”戰(zhàn)略，“1.5T+CVT”的動力組合能夠降低油耗，百公里綜合油耗為7.4L。

不過，在今年車市微增長的環(huán)境下，東風(fēng)風(fēng)行遇到了增長瓶頸。全國乘用車市場信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，前10個月，東風(fēng)風(fēng)行累計銷售18.34萬輛，同比下滑14.46%。2018年則是東風(fēng)風(fēng)行的產(chǎn)品大年，伴隨著進(jìn)入2.0時代后產(chǎn)品品質(zhì)的全面提升，東風(fēng)風(fēng)行能否重回增長通道？業(yè)界頗為關(guān)注。