牽手德國EK公司推進(jìn)鋰電池業(yè)務(wù) 成飛集成：應(yīng)以三元電芯為主

每經(jīng)編輯 謝宏辰    

每經(jīng)記者 謝宏辰 每經(jīng)編輯 陳俊杰

今年鋰電池業(yè)務(wù)發(fā)展較不順利的成飛集成（002190，SZ）最近將目光投向了海外，據(jù)公司11月27日晚公告，其目前已與德國 ElringKlinger AG（以下簡稱德國EK公司）簽署了《合資框架協(xié)議》，雙方擬以設(shè)立合資公司的方式進(jìn)行合作。

11月28日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從成飛集成內(nèi)部人士處了解到，德國EK公司在動力電池模塊成組方面具有技術(shù)優(yōu)勢，未來雙方擬在國內(nèi)和國際兩塊市場攜手推進(jìn)鋰電池業(yè)務(wù)。

雙方將共同控制合資公司

成飛集成于11月24日與德國EK公司簽署了框架協(xié)議，雙方基于全球新能源汽車及其它電池市場的潛在商業(yè)機會，將在鋰離子電池模塊的開發(fā)、商業(yè)化及分銷方面進(jìn)行合作，并擬分別在德國、美國、中國設(shè)立合資公司的方式推進(jìn)該合作。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，雙方擬成立的合資公司最初將由股東雙方按照各占50%的比例出資，具體出資金額將分別在各合資公司的合資合同或章程中明確，目前尚不知曉雙方具體的出資金額。

成飛集成證券部工作人員向記者表示，各占50%的出資比例是國外企業(yè)對外合資合作時較多使用的模式，相當(dāng)于雙方共同控制合資企業(yè)。

據(jù)了解，德國EK公司為2000年在德國證券交易所上市的集團(tuán)化公司，目前主營業(yè)務(wù)為汽車機械零部件及新能源業(yè)務(wù)。德國EK公司旗下共有分布在全球的49家子公司，其中在中國有4家投資企業(yè)。2016年，德國EK公司實現(xiàn)收入15.57億歐元，利潤2.31億歐元。

據(jù)前述成飛集成證券部工作人員透露，德國EK公司是德國幾大汽車廠的重要供應(yīng)商，向德國大眾、戴姆勒等國際知名車廠供貨，在模塊成組方面的技術(shù)不錯。成飛集成公告稱，德國EK公司在生產(chǎn)和開發(fā)各種汽車機械零件方面具有經(jīng)驗和技術(shù)優(yōu)勢，能為所有驅(qū)動系統(tǒng)提供高質(zhì)量組件，這些組件未來將廣泛應(yīng)用于從燃油車到電動汽車的所有車型。

對于合作的影響，成飛集成表示，從短期來看，本協(xié)議為框架性協(xié)議，預(yù)計對公司2017年度經(jīng)營業(yè)績不構(gòu)成重大影響；從長期來看，公司與德國EK公司合資合作有利于提升公司鋰電池業(yè)務(wù)的技術(shù)水平，也將對公司在國內(nèi)、國際市場的開拓產(chǎn)生積極影響，有利于提升公司鋰電池業(yè)務(wù)的市場地位。

未來瞄向全球市場

值得一提的是，成飛集成做出上述對外合作的背景是公司今年鋰電池業(yè)務(wù)發(fā)展的不順利。

成飛集成2017年三季報顯示，前三季度公司實現(xiàn)歸屬于股東的凈利潤60.8萬元，同比減少99.32%。業(yè)績較大幅度的下滑主要是受到了公司鋰電池業(yè)務(wù)的影響。據(jù)記者此前了解，成飛集成鋰電池業(yè)務(wù)的主要客戶是新能源客車企業(yè)，而今年新能源客車領(lǐng)域受補貼下滑影響較大，因此公司業(yè)績受到較大沖擊。

為應(yīng)對業(yè)績下滑，目前成飛集成建成和在建的項目包含有較多的三元鋰電池產(chǎn)能，而據(jù)上述成飛集成證券部工作人員表示，未來成飛集成與德國EK公司的合作方面，應(yīng)該也是以三元電芯為主，同時也包含磷酸鐵鋰電芯。

該名成飛集成證券部工作人員同時指出，因為德國EK公司在模塊成組方面的技術(shù)較好，所以未來合作模式上主要由成飛集成提供電芯，由德國EK公司來做模塊成組。記者注意到，成本方面，成飛集成和德國EK公司將為聯(lián)合開展批量生產(chǎn)電池模塊分擔(dān)成本。

成飛集成與德國EK公司未來成立合資公司開始生產(chǎn)銷售后，市場將瞄向何方呢？上述成飛集成證券部工作人員稱，“我們瞄向全球，重點市場是國內(nèi)市場、以德國為中心的歐洲市場以及北美市場”。