“金拱門”算什么？和美國(guó)總統(tǒng)“撞名”的傳祺或也要改名了

事實(shí)上，近期因品牌名稱而引起外界關(guān)注并非麥當(dāng)勞一家。最近，廣汽旗下自主品牌傳祺也碰上了需要改名的問(wèn)題，因?yàn)槠溆⑽拿?ldquo;Trumpchi”與美國(guó)總統(tǒng)特朗普（Trump）“撞名”，而其又意欲在2019年進(jìn)軍北美市場(chǎng)。

大家或許會(huì)覺(jué)得奇怪，“傳祺”的英文名稱和美國(guó)總統(tǒng)的名字相似，提高了前者的知名度不應(yīng)該算是件好事嗎，特別是傳祺還要進(jìn)軍北美市場(chǎng)，怎么反而成了令人煩惱的問(wèn)題呢？

事情的經(jīng)過(guò)是這樣的：在今年1月的底特律車展上，廣汽乘用車展出了傳祺品牌旗下多款車型，然而，在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，很多外國(guó)參觀者對(duì)傳祺“Trumpchi”的英文Logo感到困惑，好奇這個(gè)品牌與美國(guó)總統(tǒng)特朗普（Trump）之間的關(guān)系。

在此之后，廣汽方面表示，已經(jīng)意識(shí)到此問(wèn)題的存在。最近有報(bào)道稱，廣汽為讓傳祺品牌順利進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)，可能將會(huì)在明年1月的底特律車展上宣布是否改名的決定。

據(jù)了解，在今年的廣州車展上，廣汽傳祺已決定參展2018年北美車展。據(jù)廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞透露，“明年初，廣汽將參加北美車展；與此同時(shí)，進(jìn)軍北美市場(chǎng)也是廣汽的一個(gè)目標(biāo)。”

另?yè)?jù)最新消息顯示，廣汽正在與其合資伙伴菲亞特-克萊斯勒（FCA）進(jìn)行商談，雙方期望除加深在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行合作外，F(xiàn)CA將就幫助傳祺進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)銷售探索進(jìn)一步的可能性。

“以往中國(guó)汽車企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)的開拓主要集中在中東、非洲或亞洲的一些國(guó)家，但經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車市場(chǎng)非常龐大，進(jìn)入這些地區(qū)的市場(chǎng)，更有利于提高品牌影響力。”廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊表示。

事實(shí)上，廣汽走出國(guó)門的“野心”由來(lái)已久。在傳祺品牌創(chuàng)始之初，廣汽就有將其打入包括美國(guó)在內(nèi)的海外市場(chǎng)的計(jì)劃。今年初，在底特律車展上，傳祺品牌攜3款全新車型GS7、純電動(dòng)GE3和EnSpirit概念車參展，首次登上了這一全球重要的汽車展示舞臺(tái)。此后在不同場(chǎng)合，廣汽方面多次提到傳祺品牌進(jìn)入國(guó)外主流市場(chǎng)的必要性。

根據(jù)廣汽的計(jì)劃，傳祺品牌計(jì)劃不晚于2019年進(jìn)入北美市場(chǎng)，推出的第一款車型有可能是傳祺GS8。如傳祺能順利打開北美市場(chǎng)，廣汽甚至?xí)紤]在美國(guó)建廠進(jìn)行本土化生產(chǎn)。

“目前，廣汽已進(jìn)入14個(gè)國(guó)家和地區(qū)，接下來(lái)要進(jìn)入歐美發(fā)達(dá)國(guó)家汽車市場(chǎng)，這將是廣汽推動(dòng)國(guó)際化戰(zhàn)略的最大挑戰(zhàn)之一。”廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊表示。

實(shí)際上，除廣汽外，吉利、奇瑞、上汽等車企也都對(duì)歐美市場(chǎng)躍躍欲試。

今年6月，吉利控股集團(tuán)收購(gòu)馬來(lái)西亞寶騰汽車49.9%股份、收購(gòu)路特斯（英國(guó)蓮花）51%股份，順利進(jìn)入汽車年銷量規(guī)模在320萬(wàn)輛左右的東盟市場(chǎng)。11月17日，吉利汽車的合資公司宣布在白俄羅斯建設(shè)汽車生產(chǎn)工廠，該工廠年產(chǎn)能6萬(wàn)輛，所生產(chǎn)的產(chǎn)品將主要面向俄羅斯市場(chǎng)銷售。

同樣是在11月，奇瑞汽車也宣布了新的海外戰(zhàn)略計(jì)劃，即在巴西與當(dāng)?shù)氐腃AOA集團(tuán)組建合資公司，計(jì)劃通過(guò)高端、智能、網(wǎng)聯(lián)化的新一代產(chǎn)品，打入全球主流市場(chǎng)。

而上汽集團(tuán)今年海外發(fā)展的重要陣地既不在北美，也不在歐洲，而是在印度。今年7月，上汽集團(tuán)與印度古吉拉特邦簽訂諒解備忘錄，將接管通用位于印度古吉拉特邦的Halol工廠，未來(lái)將在印度生產(chǎn)MG品牌車型。該工廠將于2019年投產(chǎn)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能為5萬(wàn)~7萬(wàn)輛。

雖然近年來(lái)自主品牌在市場(chǎng)和相關(guān)政策的驅(qū)動(dòng)下，品牌力、產(chǎn)品力等方面發(fā)展迅速，但在出口上，自主品牌起步較早，所取得的業(yè)績(jī)卻并不盡如人意。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)自主品牌汽車出口于2012年達(dá)到101.2萬(wàn)輛的高點(diǎn)，但近幾年來(lái)有所下滑，2016年出口量?jī)H為83.2萬(wàn)輛。

以廣汽傳祺為例，郁俊認(rèn)為，“全球化最大的挑戰(zhàn)就是如何把自己的品牌介紹給歐美消費(fèi)者，進(jìn)一步提高品牌影響力、知名度和美譽(yù)度，在此基礎(chǔ)上，推動(dòng)渠道建設(shè)，投放產(chǎn)品和開展?fàn)I銷活動(dòng)。”