股價(jià)踩下“剎車” ？新能源客車概念股集體下跌，“妖股”安凱也開始往下走

每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤 每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 楊翼

10月23日，安凱客車（000868，SZ）發(fā)公告稱，公司原定于2017年10月24日披露2017年第三季度報(bào)告，因報(bào)告中部分事項(xiàng)尚未確定，預(yù)計(jì)無法于原定時(shí)間披露第三季度報(bào)告，經(jīng)申請，公司2017年第三季度報(bào)告披露日延期至2017年10月27日。

NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）查閱安凱客車的三季報(bào)業(yè)績預(yù)告發(fā)現(xiàn)，今年前三季度，安凱客車預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損7700萬~8900萬元，而在去年同期，安凱客車歸屬于上市公司股東的凈利潤為2578.60萬元。

自今年9月以來，安凱客車的股價(jià)像其業(yè)績一般猶如“過山車”。9月開始，安凱客車進(jìn)入“拉升”模式，一度連續(xù)5個(gè)交易日漲停，但10月11日，安凱客車股價(jià)大幅低開，盤中跌幅一度超6%。10月12日，安凱客車雖出現(xiàn)小幅上漲，但此后連續(xù)4日出現(xiàn)下跌。10月23日開盤，安凱客車股價(jià)再度走低，截至收盤，跌幅達(dá)5.69%。10月24日，安凱客車股價(jià)再下挫，截至收盤，下跌幅度達(dá)2.49%，收于9.38元。

不僅是安凱客車，10月23日和24日，此前股價(jià)狂飆的一些新能源客車概念股，也出現(xiàn)了不同程度的股價(jià)下跌。

23日，宇通客車（600066，SH）全天跌幅超5%；亞星客車（600213，SH）、中通客車（000957，SZ）、比亞迪（002594，SZ）跌幅超2%；金龍汽車（600686，SH）跌幅超1%；24日，中通客車全天跌幅達(dá)1.33%，比亞迪跌幅達(dá)2.76%，亞星客車跌幅達(dá)0.98%。

實(shí)際上，今年以來，新能源客車銷量已出現(xiàn)大幅下滑。數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月，新能源客車銷量僅為3.58萬輛，與去年同比下降36%。

“今年，新能源客車銷量下滑主要有三個(gè)原因，第一，去年底出臺的新補(bǔ)貼政策對續(xù)駛里程等要求更加嚴(yán)格，企業(yè)需要重新申報(bào)推廣目錄；第二，受補(bǔ)貼調(diào)整影響，刺激了客車廠以及公交客運(yùn)公司提前生產(chǎn)和采購，造成了需求的提前釋放；第三，新能源補(bǔ)貼調(diào)整后要求地方補(bǔ)貼不得高于國家補(bǔ)貼的50%，且要求地方補(bǔ)貼要盡快出臺相應(yīng)配套政策，造成政策遲滯性。”中汽院研究院總監(jiān)吳勝男在中國客車藍(lán)皮書發(fā)布會暨第五屆中國客車高峰論壇上表示。

新能源客車銷量下滑造成上市公司財(cái)報(bào)“不好看”。NBD汽車發(fā)現(xiàn)，除安凱客車外，中通客車也預(yù)計(jì)，今年1月~9月，公司實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司的凈利潤約為1.1億~1.3億元，較上年同期下降71.45%~75.84%。

值得注意的是，雖然新能源客車的總量在下滑，但10米級純電動客車銷量占比卻在持續(xù)提升，從去年的38.5%提高到今年的59.53%，上升了21個(gè)百分點(diǎn)。

宇通客車在9月的產(chǎn)銷報(bào)告中稱，今年1~9月，公司客車總銷量里大客占比為39.6%，同比提升6個(gè)百分點(diǎn)，這主要是由于今年的補(bǔ)貼政策有利于10米以上車型。

而對于新能源客車未來的發(fā)展，有分析認(rèn)為，我國新能源客車數(shù)量龐大，對新能源汽車的發(fā)展有著重要影響，因此新能源客車也應(yīng)擁有獲得新能源積分的資格。

一位電動車企業(yè)高管曾向NBD汽車透露，目前，有關(guān)部門正在著手制定關(guān)于新能源客車新能源積分的有關(guān)政策。

由此看來，隨著政策的完善，新能源客車將進(jìn)一步得到發(fā)展，相關(guān)上市公司或?qū)⒗^續(xù)受到資本關(guān)注。