一個消息引爆一大板塊 你敢上車嗎？——道達投資手記

每經(jīng)編輯 何建川

來源：道達號（微信號：daoda1997）

昨天，達哥在道達號（微信號：daoda1997）文章中表達了對后市樂觀的態(tài)度，并且指出，只要本周初大盤能夠迅速重新站上5日、10日均線，那么滬指就又將向3400點發(fā)起攻擊。而今天，滬指果然維持強勢震蕩格局，盤中最高漲至3384.81點，最終上漲11.18點，以3376.42點報收，并且收盤站上了兩條重要均線。

值得注意的是，今天大盤的走強，并非是大盤藍籌股在推動，而是題材股炒作繼續(xù)升溫。而一大重要消息的發(fā)布，引發(fā)了一個板塊集體大漲，這樣一個熱點板塊，你敢上車嗎？

到底什么消息如此火爆？

據(jù)報道，9月8-10日， 2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇在天津濱海新區(qū)舉行。工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在會上表示，全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在重構(gòu)，許多國家紛紛調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)加快產(chǎn)業(yè)布局。

而關(guān)注度最高的信息是，目前我國工信部也啟動了相關(guān)研究，制訂停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表。

據(jù)達哥了解，相關(guān)媒體并沒有報道具體的禁售傳統(tǒng)能源汽車是從哪一年開始。但實際上，截至目前，從全球范圍來看，已有法國、英國等提出了相關(guān)的議案。所以，禁售傳統(tǒng)能源汽車，將是未來世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個必然趨勢。而中國作為全球最大的汽車市場，同時也是全球最大新能源汽車市場，上述重大消息的發(fā)布，必然成為市場最為關(guān)注的焦點。

實際上，昨天晚上，達哥也注意到了這一消息，但是考慮到新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈龐大，前期炒作也比較充分，所以達哥也并沒有在道達號（微信號：daoda1997）文章中給大家指出來，一方面并不確定會炒哪一個細分產(chǎn)業(yè)，另外也是擔(dān)心消息出臺后相關(guān)個股“見光死”。

但是，從今天市場的表現(xiàn)來看，確實是小看了這一題材炒作的能量。就新能源汽車這個題材而言，細分了多個領(lǐng)域及概念，比如鋰電池板塊、充電樁板塊、汽車零部件板塊，以及汽車制造等領(lǐng)域。而今天，達哥沒有想到的是，幾乎所有上述板塊都在熱炒，每個板塊都出現(xiàn)了大批漲停個股。

比如鋰電池板塊就有雅化集團、多氟多、杉杉股份、當(dāng)升科技等16只個股漲停。而充電樁這個板塊，盛弘股份、和順電氣、中恒電氣、成飛集成等個股漲停。

此外，汽車制造以及汽車零部件板塊中，安凱客車、均勝電子、中馬傳動、兆豐股份、奧特佳都以漲停報收。

現(xiàn)在，肯定很多人都關(guān)心，新能源汽車這個題材，到底還能“上車”嗎？

我個人認為，這個題材市場關(guān)注度最高的，應(yīng)該還是鋰電池和充電樁這兩個板塊。其中，鋰電池板塊，從6月初就開始上漲，已經(jīng)炒了3個月了，整體漲幅超過35%，也是漲幅最大的。

而充電樁板塊，7月下旬開始反彈，相對炒作的時間要短一些，目前整體漲幅約14%，上漲空間相對要小一些。

所以，從安全角度看，鋰電池在消息兌現(xiàn)、股價已經(jīng)大幅上漲之后，短期去追高可能并非最佳的選擇。而充電樁板塊可能操作性會更強一些。

今天，除了新能源汽車這個題材非常熱鬧外，有色金屬、鋼鐵板塊等周期股也有不錯表現(xiàn)。昨天就說了，對于周期股，越是存在分歧，行情就越是還會延續(xù)。

和題材股的熱炒背道而馳的是，白馬股近期卻出現(xiàn)持續(xù)低迷。白酒股上周連續(xù)下跌之后，今天稍有反彈，但保險、銀行等大藍籌今天卻拖了后腿。從主要分類指數(shù)看，上證50指數(shù)、滬深300指數(shù)今天都還在下跌。

我認為，當(dāng)前市場由于依然缺乏增量資金的大舉進場，成交量還沒有有效放大，使得整個市場蹺蹺板效應(yīng)依然很明顯，白馬股、藍籌股的持續(xù)調(diào)整，也是很正常的。但是從中長期趨勢看，這些個股大趨勢保持得還是不錯，調(diào)整幅度也不是很大，所以并不會改變主流資金對這些個股的態(tài)度。

滬深300指數(shù)倉位參考

日期：2017年9月11日

今日倉位：六成

明日倉位計劃：六成

一、本倉位是結(jié)合趨勢研究，設(shè)置的非實盤倉位參考，不作為買賣依據(jù)，請注意投資風(fēng)險。

二、本倉位跟蹤標的為滬深300指數(shù)，以實現(xiàn)對指數(shù)量化跟蹤，避免持倉個股差異影響效果。

（張道達）

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