北京：國Ⅲ柴油公交車年內(nèi)全部“退役” 新能源及清潔能源車屆時占七成

“發(fā)動機噪音大，司機都變成了大嗓門。”這個常被拿來吐槽柴油公交車的“段子”，將逐漸被人遺忘。今年年內(nèi)，北京公交集團剩余的2639輛國Ⅲ柴油公交車將全部淘汰。同時，本市新能源及清潔能源公交車占比將達到近七成。郊區(qū)線路也將逐步更換成新能源車、清潔能源車。

昨日，記者來到全市最大的公交充電場站——小營站，數(shù)輛公交車正在安靜地充電，七八分鐘的工夫，一輛公交車就“吃飽了”。公交集團電車分公司相關(guān)負責(zé)人告訴記者：“過去采用慢充方式，跑五六十公里至少得充兩個多小時電。現(xiàn)在采用快充的方式，同樣五六十公里跑一圈，只需要充電7至10分鐘，運營效率大大提升。”該場站共有30余個充電樁，每天能滿足200輛純電動公交車的充電需求。目前，北京已有19處這樣的公交充電場站投入使用。

記者了解到，公交集團共有在線運營車輛約2.3萬輛，其中，新能源及清潔能源車11499輛，占車輛總數(shù)的49.3%。而今年年內(nèi)，公交集團將繼續(xù)加快柴油車的報廢，加大環(huán)保型公交車的投放。“2639輛國Ⅲ柴油公交車年內(nèi)完成淘汰，國Ⅲ柴油車將徹底退出公交集團運營序列。”公交集團相關(guān)負責(zé)人介紹，屆時本市新能源及清潔能源公交車總數(shù)將達14869輛，占車輛總數(shù)的68.3%。

完成公交車的淘汰升級，對提高北京空氣質(zhì)量有何貢獻？一份來自公交集團的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，相比2013年，今年公交集團預(yù)計減少污染物排放1515.63噸；減少二氧化碳排放24654噸。公交集團介紹，自《北京市2013年—2017年清潔空氣行動計劃》實施以來，北京公交運營車輛排放標(biāo)準(zhǔn)提高兩個級別。到今年年底，本市的公交車輛平均污染物排放將優(yōu)于國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，部分指標(biāo)達到歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)了解，明年起至2022年，本市公交仍將以新能源車和清潔能源車為主，以達到Ⅵ階段超低排放柴油車為輔，使車輛技術(shù)與環(huán)保排放水平保持全國前列，這5年內(nèi)將再報廢11230輛公交車，其中柴油車3196輛。