雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理江積哲也：今年銷量鎖定13萬輛 將復(fù)制日本零庫存銷售模式

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每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 楊翼

自去年下半年開始，雷克薩斯已連續(xù)13個月實現(xiàn)單月銷量破萬輛，使尚無國產(chǎn)計劃的雷克薩斯穩(wěn)居豪華品牌第二陣營的前三。對此，有分析指出，雷克薩斯銷量增長，與其在產(chǎn)品、技術(shù)開發(fā)以及品牌本土化等方面的布局密切相關(guān)。

而今年是雷克薩斯的產(chǎn)品“大年”，8月底，其將推出NX和CT兩款中期改款車型，年底還將推出全新一代LS和LC車型。

對于雷克薩斯今年在華銷量預(yù)期，以及產(chǎn)品開發(fā)等規(guī)劃情況，近日，雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理江積哲也接受《每日經(jīng)濟新聞》記者（以下簡稱NBD）采訪時表示，雷克薩斯今年在華銷量預(yù)期為13萬輛；產(chǎn)品研發(fā)上將聽取中國消費者需求，并反饋給本部；而在應(yīng)對產(chǎn)品供貨周期偏長上，將充分發(fā)揮九州工廠到上海的地理優(yōu)勢進行解決。

今年銷量預(yù)計超去年

NBD：對于雷克薩斯今年全年在華的市場銷量，有何預(yù)期？

江積哲也：去年，中國豪華車市場的規(guī)模大約在200萬輛左右，我們相信很快將會達到300萬輛。

今年前7個月，雷克薩斯累計銷量7.2萬輛，同比增長27%。其中，ES銷量為3.2萬輛，RX銷量為1.7萬輛，NX銷量為1.5萬輛。同期，雷克薩斯智·混動車型在中國市場累計銷售達1.8萬輛。

不斷升級的產(chǎn)品矩陣，是我們?nèi)〉迷鲩L的重要因素。目前，我們在華投放了11大系列20款車型，均保持良好增長態(tài)勢，因此我們預(yù)測今年的銷量會超去年。

NBD：目前，雷克薩斯在華銷售車型的銷量占比情況如何？

江積哲也：今年上半年，雷克薩斯的月均銷量在1萬輛左右，其中ES車型占整體銷量近一半份額，達44.6%，而RX、NX車型銷量占比分別為23.6%和20.8%。

此外，今年1~7月，智·混動車型在其整體銷量中占比為24.5%；而自雷克薩斯第一輛智·混動車型在華上市至今年7月底，該類車型已累計銷售超12.9萬輛。

將復(fù)制日本經(jīng)銷商零庫存模式

NBD：請問雷克薩斯在產(chǎn)品、技術(shù)開發(fā)和品牌本土化等方面，是否考慮了中國消費者的訴求？

江積哲也：我們認為，要提升雷克薩斯在全球豪華車市場中的位置，中國市場已成為了最重要的支撐點。

就產(chǎn)品研發(fā)而言，如何在面向全球市場和滿足某個區(qū)域消費者的訴求之間實現(xiàn)平衡與兼顧，非常重要。我們所做的就是積極聽取中國消費者需求，并反饋給本部。以ES和NX為例，我們在華就推出了配備2.0升發(fā)動機的款型，這是雷克薩斯為中國消費者量身定制的，我們在美國市場上并沒有此版本的產(chǎn)品。對于我們來說，隨著雷克薩斯在華銷量不斷上升，這將更加有利于我們把中國消費者的聲音傳達給本部。

NBD：目前，雷克薩斯的產(chǎn)品供貨周期偏長，請問您如何看待此問題？

江積哲也：關(guān)于如何縮短供貨周期，我們將會與工廠方面加強溝通與合作。此外，關(guān)于交貨期，我們還是具有地理優(yōu)勢的，從九州工廠到上海的距離，與廣州到上海的距離差不多，我們應(yīng)該充分發(fā)揮這種地理優(yōu)勢，以后也會給大家做進一步分享。

目前，雷克薩斯經(jīng)銷商是一個月下一次訂單，今后我們要實現(xiàn)一個月下兩次訂單，這在目前的中國豪華車市場上，也許只有雷克薩斯能夠有條件實現(xiàn)。當(dāng)此目標(biāo)實現(xiàn)時，我們就能夠及時地把客戶的訂單發(fā)送給工廠，這樣做是一舉兩得，一方面可縮短交貨期，另一方面，經(jīng)銷商也可減少庫存。

然而，我們并不會滿足于此，這只是第一步，未來我們還將實現(xiàn)一周一單，甚至每日一單的機制，這在日本已經(jīng)實現(xiàn)。比如，東京的雷克薩斯經(jīng)銷商已實現(xiàn)零庫存。事實上，從九州工廠到上海的距離，以及從九州工廠到東京的距離差不多，所以我們認為既然在東京可實現(xiàn)，那么在上海也可實現(xiàn)。