觀致自救開啟“瘋狂”模式：新投資者未現(xiàn)身 奇瑞開始技術(shù)支援？

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每經(jīng)記者 梁薇 每經(jīng)編輯 楊翼

8月8日已過，傳聞中的觀致汽車新投資者并未浮出水面。

根據(jù)7月中旬，安徽長江產(chǎn)權(quán)交易所公布的《觀致汽車有限公司25.5%股權(quán)股票轉(zhuǎn)讓公告》顯示，持有觀致汽車50%股份的蕪湖奇瑞汽車投資有限公司擬轉(zhuǎn)讓所持的一半股權(quán)，標價16.58億元人民幣，其中受讓方資格要求“意向受讓方及關(guān)聯(lián)方在中國境內(nèi)未投資經(jīng)營汽車整車、專用汽車制造”，意向買家申請購買的截止日期是8月8日。

日前，《每日經(jīng)濟新聞》記者查閱安徽長江產(chǎn)權(quán)交易所的信息發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前，該擬出讓標的狀態(tài)顯示為“已過期”。“這表示股權(quán)轉(zhuǎn)讓沒有成交，沒有意向買家報名，因此信息發(fā)布自動終結(jié)。”安徽長江產(chǎn)權(quán)交易所負責(zé)上述交易項目的聯(lián)絡(luò)人對《每日經(jīng)濟新聞》記者說。

傳聞中的新投資者沒有出現(xiàn)，觀致卻在通過一種“瘋狂”模式自救。8月10日，觀致汽車在北京宣布與大客戶家和眾信集團簽下3萬輛車訂單，預(yù)計在24個月內(nèi)分批執(zhí)行。此消息一出，瞬間在業(yè)內(nèi)刷屏，因為去年觀致的全年銷量也不過2.4萬輛。

在營銷上，選擇劍走偏鋒的觀致能否柳暗花明？當(dāng)前，包括觀致的經(jīng)銷商在內(nèi)對此都在觀望。

股權(quán)轉(zhuǎn)讓還在商談中

今年對觀致來說，最大的新聞莫過于計劃引入新的投資者。

6月16日，觀致外方股東QUANTUM量子公司（以下簡稱量子公司）的母公司Kenon Holdings曾發(fā)公告稱，觀致、奇瑞、量子公司三家企業(yè)，已與中國的一家新投資者簽署了投資協(xié)議，后者愿以9.42億美元（約合65億元人民幣）獲得觀致汽車控股股權(quán)。但此后，這家大股東一直未浮出水面。

期間，有關(guān)觀致新投資者的猜測歷經(jīng)幾個版本，有媒體推測是百度，也有傳聞?wù)f是寶能，但觀致方面至今都未正面回應(yīng)。如今，出讓標的狀態(tài)已顯示為“已過期”，這是否意味著觀致汽車的股權(quán)轉(zhuǎn)讓計劃已經(jīng)擱淺？對此，觀致方面仍保持沉默。

8月10日，記者曾就此向觀致汽車方面求證，觀致汽車市場與傳播執(zhí)行副總裁寧述勇的回應(yīng)是：“還不方便透露”。

據(jù)一位接近奇瑞汽車的知情人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，由于此次交易項目過大，因此還有些事項沒有最終談妥也屬正常，雙方目前還在繼續(xù)商談。“觀致現(xiàn)在缺資金，奇瑞也沒有更多的能力持續(xù)投入，因此引入新的資金來支持觀致品牌發(fā)展，并不是一件壞事。”

對汽車海外并購業(yè)務(wù)熟悉的田永秋也認為，綜合量子公司之前發(fā)布的公告來看，觀致汽車股權(quán)掛牌轉(zhuǎn)讓未能成交，有些不合常理，很有可能當(dāng)前各方還沒最終談攏。

觀致“瘋狂”自救

在資本市場上的暫時“失利”，并未挫傷觀致自救的信心。8月10日，觀致汽車與家和眾信、能量傳播、騰訊視頻以及中國人保簽署了《瘋狂的觀致》·家和眾信戰(zhàn)略合作簽約，此次獲得的3萬輛訂單被觀致汽車視為《瘋狂的觀致》開播以來在銷量上取得的“開門紅”。

《瘋狂的觀致》是指觀致汽車今年6月推出的直播秀節(jié)目，其主要是通過線上直播集客、線下銷售交付的新玩法，借助直播人氣，快速提升觀致品牌的知名度。官方數(shù)據(jù)顯示，截至目前，《瘋狂的觀致》進行了7場直播，已超過2億的總曝光數(shù)。

但這一營銷手法并不被所有人看好，有的人甚至認為有些“Low”。之前，觀致在營銷思路上走高端文藝路線，最初甚至完全拒絕自主品牌經(jīng)銷商加盟，把姿態(tài)做得很高；現(xiàn)在，觀致又采用直播秀形式促銷，逐步降低4S店建店標準，并接納自主品牌經(jīng)銷商，轉(zhuǎn)變幅度之大，讓經(jīng)銷商有點“應(yīng)接不暇”。

“觀致最近做的事，越來越讓人看不懂了。”一位奇瑞汽車經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，在觀致汽車開放接受自主品牌經(jīng)銷商以后，他也申請了一家觀致4S店，但由于對觀致發(fā)展方向難以把握，兩個月前又選擇了放棄開店。

“觀致汽車現(xiàn)在的主要任務(wù)是把知名度打開，讓更多消費者認識這個品牌。”寧述勇在上述簽約現(xiàn)場直言。而觀致官方表示，《瘋狂的觀致》等營銷活動促成的3萬輛大客戶采購訂單，“以銷量成績回應(yīng)了初期（業(yè)內(nèi)對觀致營銷活動）的很多質(zhì)疑”。

今年以來，觀致進行的一系列營銷活動正在試圖改變目前市場不溫不火的銷售情況。據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，今年7月，觀致汽車銷量為806輛，前7個月銷量為6768輛。

“觀致汽車之所以在營銷活動上投入如此大力度，也很可能是為了吸引新的投資者進入。”田永秋對記者說。

奇瑞開始技術(shù)支援觀致？

事實上，除了在營銷層面做出改變，在產(chǎn)品層面觀致也在自救。

來自觀致的官方信息顯示，在此次大客戶采購的3萬輛觀致車型中，除觀致現(xiàn)款車型外，還包括觀致將在今年的成都車展上推出的副品牌Model Young旗下新車型。

在上述簽約儀式上，觀致汽車首席執(zhí)行官劉良表示，觀致即將發(fā)布的Model Young副品牌會吸引更多年輕消費者的目光；伴隨著該副品牌將推出的全新SUV亮相，觀致將構(gòu)筑起更具競爭力的產(chǎn)品矩陣。

不過，已有很多業(yè)內(nèi)人士發(fā)現(xiàn)，Model Young將推出的SUV車型與奇瑞瑞虎7外觀相似度較高，所以有媒體推測該車疑似瑞虎7換標。

“兩款車型是共享平臺。”寧述勇對《每日經(jīng)濟新聞》記者說。

但也有接近奇瑞汽車的知情人士向記者透露，Model Young的這款全新SUV就是瑞虎7車型，改動不多。“觀致與奇瑞共用平臺是很早就確定的事。”

對此，田永秋認為，過去幾年，觀致汽車兩大股東雖持續(xù)投入巨資，但至今，觀致仍只有觀致3和觀致5兩個系列車型，此前多次亮相的Model K-EV高端車型也無投產(chǎn)消息。此次如最終采用奇瑞現(xiàn)有車型，原因或是為了降低成本，也有可能是觀致確實沒有了新車儲備。