三星、特斯拉等紛紛赴印度建廠，印度距下一個“世界工廠”還有多遠？

上周六，印度政府啟動稅制改革，宣布對智能手機等電子產(chǎn)品征收10%關(guān)稅。此舉最直接的反饋就是刺激全球的手機廠商加速在印度建廠的腳步。

據(jù)印度時報網(wǎng)站報道，富士康集團此前就已經(jīng)與印度地方政府簽署協(xié)議，將投資50億美元在印度建廠。富士康的一名高管表示，根據(jù)印度政府最新的變化，富士康將會加速在印度投資建廠。

據(jù)外媒7月4日報道，中國家電制造商美的集團宣布計劃在印度浦那投資80億盧比(約合1.235億美元)建設(shè)家電制造工廠，該工廠預(yù)計2018年底投入運營，在未來五年中有望創(chuàng)造500個工作崗位。

今年6月，三星也宣布將投資7000億韓元（約合人民幣42.65億元），增加印度工廠的手機產(chǎn)能，據(jù)說目標(biāo)是最早在2018年將手機月產(chǎn)能提高至1000萬部、冰箱產(chǎn)能提高至20萬臺。

而中國手機品牌OPPO、vivo、金立、聯(lián)想、小米等公司均先后在印度制造業(yè)扎根，這場在印度加碼手機制造的競賽早已全面拉開。

“目前在印度設(shè)廠的手機相關(guān)企業(yè)近百家，未來3-5年，手機核心部件廠商也將逐步向印度遷移，印度手機產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)初具雛形。”在印度中資手機企業(yè)協(xié)會秘書長楊述成看來，印度很可能成為繼中國之后新型產(chǎn)業(yè)制造基地。

早在四年前，中國手機產(chǎn)業(yè)包括品牌商、代工商、零件配套商（電池、充電器）、包裝商、材料供應(yīng)商等等，就開始紛紛開進印度，受到當(dāng)?shù)氐臍g迎。

除了手機制造業(yè)爭相涉足印度本土建廠，汽車業(yè)也在大舉進入。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克就曾表示正在與印度洽談，請求在印度建立新工廠之前，暫時削減其進口關(guān)稅，因為印度海關(guān)會對進口的整車征收60%-100%的高昂稅費。今年6月，上汽集團對外宣布正計劃開建其第一個印度工廠，上汽也或?qū)⒊蔀榈谝粋€進駐印度的中國車企。

實際上，早在 1995-2000 年期間，韓國現(xiàn)代，美國的福特、通用，日本本田、豐田等汽車廠就已經(jīng)開始在印度工廠生產(chǎn)汽車了。

因2000年后，印度政府取消了進口汽車數(shù)量限制和外資占股上限。這讓100%的外資汽車公司在印度成為可能，一時間引得傳統(tǒng)汽車制造商爭相進軍印度。

手機、家電、汽車廠商為何紛紛奔赴印度建廠？印度將給他們帶來哪些競爭優(yōu)勢？

印度優(yōu)勢：充足廉價勞動力+市場空間

不可否認(rèn)的事實是，印度一直位居全球勞動力成本最低的國家前列，勞動力成本一直被認(rèn)為是印度作為制造業(yè)基地的主要優(yōu)勢。

對于勞動力密集的制造產(chǎn)業(yè)而言，35歲以下人口占比達到64%的印度無疑是最佳的制造基地。而且，印度25歲以下人口達到5.98億，可以保障未來20年內(nèi)的勞動力充足。廉價、充足的勞動力，一定程度上也確保了手機廠商的低生產(chǎn)成本以及競爭力。

目前，印度人均國民收入只有1590美元，而手機的覆蓋率竟然不到20%。對于一個擁有超過10億人口的國家而言，這意味著有8億的市場缺口，而這還是包括更新?lián)Q代的情況。

隨著印度的不斷發(fā)展，人均收入不斷增加，這意味著未來的市場增長空間將非常可觀。

汽車廠商對于印度制造的追捧相比手機而言相對較弱。原因主要是印度國民消費力不足。以印度本土第一汽車品牌是塔塔集團為例，該公司旗下的熱銷汽車塔塔Nano售價業(yè)只不過10萬盧布（約1.85萬人民幣）。

作為世界上人口最多的國家之一，印度市場的潛力是毋庸置疑的。更重要的是，印度本土的手機和汽車市場還處在比較落后的狀態(tài)。這樣的市場下，短期內(nèi)汽車制造商只能通過廉價的勞動力來降低制造成本，但長遠考慮印度的汽車品牌遲早難以滿足用戶需求的提升。

此外，在規(guī)避了60%-100%關(guān)稅后，汽車品牌在產(chǎn)品售價上將獲得更多調(diào)控空間。

中國：向高端制造升級

根據(jù)美國波士頓咨詢集團的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，“中國制造”成本已接近美國。該報告分析了全球出口量排名前25位的經(jīng)濟體，以美國為基準(zhǔn)（100），中國制造成本指數(shù)是96，簡單來說就是同樣一件產(chǎn)品，在美國制造成本是1美元，那么在中國則需要0.96美元。

一是因為中國工人的薪資提高了，中國從2004年的4.35美元時薪漲到2014年的12.47美元，漲幅達187%。二是匯率，2004年至2014年，人民幣對美元的匯率升了35%。三是能源成本，中國的電力消耗，從2004年的7美元/千瓦時上升至2014年的11美元/千瓦時，而天然氣成本則從5.8美元/百萬英熱單位升到13.7美元，漲幅138%。

“改革開放以來，中國制造業(yè)占世界的比重從不足2%，上升至20%以上，創(chuàng)造這一奇跡的重要原因，就是低成本優(yōu)勢。1978年，中國勞動力月工資僅為美國的3%，也顯著低于泰國等亞洲鄰國。到了2015年，中國勞動力月工資達到美國的20%，泰國的145%。”武漢大學(xué)質(zhì)量院院長程虹表示。

但這并不是最新趨勢，幾年前就已經(jīng)開始出現(xiàn)，特別是中國的制鞋和服裝業(yè)已經(jīng)大批遷移到越南，印度尼西亞，甚至孟加拉。

制造成本的上升促使中國逐漸轉(zhuǎn)向中高端制造。

IDC全球機器人研究總監(jiān)Jing Bing Zhang與Drew Rodriguez一致認(rèn)可中國在先進制造方面的實力。Jing Bing Zhang認(rèn)為，隨著中國制造業(yè)的價值提升，工人的工資上升，低成本制造業(yè)正在逐步被擠出。

德勤2016年全球制造業(yè)競爭力指數(shù)的合著者Michelle Drew Rodriguez表示，“十年前的中國還跟中高端技術(shù)制造業(yè)不沾邊，現(xiàn)在中國已經(jīng)擁有世界上最高速的計算機，甚至擊敗了美國國家實驗室”。

（來源：華爾街見聞，作者：張彬彬）