造車新勢(shì)力激辯窗口期：要做“鯊魚(yú)”不做“鯰魚(yú)”

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陸佳麗    

每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 楊  翼  

日前，有關(guān)新能源生產(chǎn)資質(zhì)審批或趨嚴(yán)的消息甚囂塵上。對(duì)此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，新能源生產(chǎn)行業(yè)門檻會(huì)提高將是必然趨勢(shì)。這不免讓很多尚未取得資質(zhì)的新造車企業(yè)心存擔(dān)憂。

據(jù)記者了解，2016年3月至今，短短一年多時(shí)間，已有15家企業(yè)獲得了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

在此背景下，造車新勢(shì)力們是否能真正起到“鯰魚(yú)”的作用？傳統(tǒng)車企正加速向新能源等方向轉(zhuǎn)型，新創(chuàng)企業(yè)是否還有機(jī)會(huì)？如何利用智能、電動(dòng)趨勢(shì)與傳統(tǒng)車企形成差異化競(jìng)爭(zhēng)？這些問(wèn)題都成了業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。

在日前舉行的2017第八屆全球汽車論壇上，來(lái)自蔚來(lái)、威馬、前途等多家新興造車企業(yè)的人士和業(yè)內(nèi)專家，就此展開(kāi)了激烈討論。

焦點(diǎn)：造車新勢(shì)力有無(wú)機(jī)會(huì)？

FMC總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷：正是由于電動(dòng)化、智能化、無(wú)人駕駛、共享經(jīng)濟(jì)等同時(shí)出現(xiàn)，才給中國(guó)創(chuàng)業(yè)公司帶來(lái)了巨大機(jī)會(huì)。傳統(tǒng)車企的挑戰(zhàn)在于缺少互聯(lián)網(wǎng)DNA，這正是我們的機(jī)會(huì)，未來(lái)3~5年是真正的窗口期；在5~10年后，中國(guó)會(huì)出現(xiàn)2~3家像特斯拉那樣的智能電動(dòng)車企。

前途汽車董事長(zhǎng)陸群：未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間，新能源車企的主要競(jìng)爭(zhēng)者依舊是傳統(tǒng)車企，尤其是跨國(guó)公司，當(dāng)然機(jī)會(huì)肯定有?；蛟S在大家看來(lái)，造車新勢(shì)力的進(jìn)入是為刺激傳統(tǒng)車商，讓他們活躍起來(lái)，屆時(shí)我們的歷史使命也就完成了。其實(shí)不然，我們并不是做“鯰魚(yú)”，而是要做“鯊魚(yú)”，做市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的參與者。

蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦力洪：過(guò)去100多年，汽車行業(yè)一直在迭代進(jìn)化，一直有新力量加入，以及垂老企業(yè)的倒下。現(xiàn)在新能源、智能化、智慧交通浪潮興起。在此大潮里，出身不重要，要看最后誰(shuí)能存活下來(lái)，誰(shuí)能占領(lǐng)一席之地。

愛(ài)馳億維聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官谷峰：與傳統(tǒng)燃油車企的區(qū)別是我們屬于背水一戰(zhàn)，要破釜沉舟。如果沒(méi)認(rèn)識(shí)到電動(dòng)化的大趨勢(shì)，不努力前行，未來(lái)5~10年，被淘汰的可能就是傳統(tǒng)車企。

路徑：與傳統(tǒng)車企如何競(jìng)爭(zhēng)？

威馬汽車董事長(zhǎng)兼CEO沈暉：基本上，我們這類企業(yè)在歐美是沒(méi)辦法生存的。在中國(guó)市場(chǎng)有三類汽車企業(yè)：跨國(guó)企業(yè)、國(guó)企和民企。對(duì)我們威脅最大的是民企，經(jīng)過(guò)這么多年的積累，他們?cè)摲傅腻e(cuò)都犯了，都很牛。傳統(tǒng)車企積累得越多，反而可能是包袱，或是限制。在此情況下，我們只要下足功夫，愿意在團(tuán)隊(duì)、資金、技術(shù)投入等方面形成差異化，是可以慢慢發(fā)展并生存下來(lái)的。

秦力洪：造車新勢(shì)力所造的車必須非常好，這是基礎(chǔ)。此外，圍繞車的使用，以及展開(kāi)的服務(wù)也十分關(guān)鍵。不只是車本身需具備智能功能，還要促進(jìn)車人、車車互聯(lián)，把所有的服務(wù)組織起來(lái)，圍繞著車主而存在。

戴雷：過(guò)去100年，汽車強(qiáng)調(diào)的是性能、速度，隨著智能化、電動(dòng)化到來(lái)，我們一定要改變用戶在車?yán)锏捏w驗(yàn)。此外，除了好產(chǎn)品，一定還要在商業(yè)模式上有所創(chuàng)新。比如FMC，我們致力于開(kāi)發(fā)面向未來(lái)的個(gè)人出行解決方案，在前期會(huì)讓消費(fèi)者參與進(jìn)來(lái)，并在工廠實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制生產(chǎn)。

谷峰：客戶體驗(yàn)如何落地至關(guān)重要，我們要做的是真正解決消費(fèi)者痛點(diǎn)，需要好好考慮如何用更成熟的技術(shù)、更好的性價(jià)比，來(lái)切實(shí)解決消費(fèi)者的需求。