亞馬遜組建無人駕駛團隊 分析師：它終將打造自己的物流網絡

每經編輯 蔡鼎    

圖片來源：視覺中國

每經記者 蔡鼎   

據《華爾街日報》4月24日消息，亞馬遜于一年多前組建了一個大約12人的團隊，專攻無人駕駛技術。然而，與硅谷和底特律那些大力發(fā)展無人駕駛汽車的車企和科技公司不同的是，亞馬遜據稱并沒有任何發(fā)展無人駕駛汽車的計劃。相反，亞馬遜似乎更關注于將無人駕駛這項新興技術應用于其各大倉庫和供應鏈上。

?？怂关斀涱l道（FoxBusiness）認為，亞馬遜組建該團隊是為了更好的管控物流運輸。

亞馬遜欲打造“無人送貨”

早在2016年，為了減少對UPS和聯邦快遞（FedEx）等物流商的依賴，亞馬遜就先后租用了數十架貨運飛機，并購買了數千臺卡車，以快速將包裹發(fā)送給像UPS這樣的“最后一英里”快遞企業(yè)。目前已經有16架波音767型飛機被亞馬遜用于物流運輸，《商業(yè)內幕》稱亞馬遜計劃在未來幾年內將這一數字提升到40架。此外，目前亞馬遜正在美國肯塔基州建造一座價值15億美元的空運中心。

此外，亞馬遜從2013年就開始測試使用無人機Prime Air來進行包裹的運輸，預計在2018年投入使用，但這很大程度上取決于當地監(jiān)管機構的許可。對物流運輸有了更好的控制后，亞馬遜希望加快包裹運輸的效率，并降低成本。同時，無人駕駛技術也將進一步簡化亞馬遜的運輸流程。

“（亞馬遜）已經成為一家非常重要的物流公司。使用無人駕駛汽車來進行物流運輸這一想法真的是對無人駕駛技術的完美應用”，Gartner運輸和移動分析師邁克-拉姆塞（Mike Ramsey）在接受?？怂关斀涱l道采訪時說道。

各種各樣的自動駕駛設備都可能在亞馬遜所涉及的業(yè)務中被應用，因為亞馬遜也希望將盡可能多的貨品從倉庫運到客戶指定的地點。

然而，這并非關于亞馬遜將在自動駕駛產業(yè)上進行布局的首次報道，今年一月，就有報道稱亞馬遜為一種引導自動駕駛車輛在道路上行駛的系統(tǒng)申請了專利。《商業(yè)內幕》報道稱，該系統(tǒng)將考慮到速度和交通流量等因素，進而幫助自動駕駛車輛為駕駛需求找到最理想的車道。

分析師：亞馬遜終將打造自己的物流網絡

除了亞馬遜外，福特（NYSE:F）和通用（NYSE:GM）是目前都已經開始在無人駕駛技術上投資的公司。克萊斯勒汽車（NYSE:FCAU）已與Waymo開始合作生產小型自動駕駛貨車，而Waymo則是谷歌母公司Alphabet開發(fā)的自動駕駛汽車項目。此外，硅谷已經參與無人駕駛技術開發(fā)的還包括特斯拉汽車（NASDAQ:NYSE）、UBER以及蘋果（NASDAQ:APPL）。

據Gartner估計，目前全球有超過40家公司正致力于自動駕駛軟件的開發(fā)；拉姆塞認為，對于亞馬遜來說，最好的規(guī)劃路線是成為無人駕駛的客戶，而非技術開發(fā)者。

《華爾街日報》還指出，亞馬遜最近還在其下屬的機器人部門發(fā)布了一份研究型科學家的招聘信息，稱這些科學家將致力于研發(fā)“未來移動和運輸系統(tǒng)”。

此外，亞馬遜的虛擬助理技術Alexa其實已經在汽車科技領域小有名氣。Alexa在福特、大眾以及奔馳的多款車內進行了應用。該項技術將允許用戶用語音來發(fā)動自己的汽車，或者是完成訂單。在德國，亞馬遜還與奧迪和DHL合作，試圖將包裹派送到客戶的車內。

分析師表示，亞馬遜最終將計劃打造自己的物流網絡，從而全方位超越UPS以及聯邦快遞。德意志銀行去年六月發(fā)布的一份報告就預測稱，亞馬遜未來將會擁有由無人駕駛卡車和無人機組成的物流網絡。 

《經濟學人》則認為，就現階段來看，亞馬遜并不太可能觸發(fā)美國反壟斷機構的相關條款，因為美國的反壟斷機構主要是看公司在消費者和價格上的影響；想較于亞馬遜的利潤，投資者更關注于它的成長，他們相信亞馬遜未來發(fā)展的潛力是巨大的，但亞馬遜的成功將會與另一個更強的“野獸”相沖突——美國政府。

從2015年年初至今，亞馬遜的市值已經累計上漲了192.38%，比2013和2014年累計漲幅的7倍還多，更是同期標普500指數漲幅的12倍！今年3月29日，亞馬遜收漲2.14%，市值達到4220億美元，公司CEO杰夫·貝佐斯（Jeff Bezos）憑借其持有的約17%的股份，一舉超越巴菲特和阿曼西奧-奧特加（Amancio Ortega，ZARA創(chuàng)始人）成為全球第二富有的人。彭博億萬富翁指數顯示，當天收盤后貝佐斯的財富為756億美元。