長(zhǎng)城WEY對(duì)標(biāo)日韓系：魏建軍要終結(jié)15萬(wàn)至20萬(wàn)元“暴利市場(chǎng)”

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 楊翼    

每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 楊翼

日前，備受關(guān)注的長(zhǎng)城汽車(chē)（601633，SH）高端品牌WEY（“魏派”）舉辦了試駕體驗(yàn)活動(dòng)，已經(jīng)“胸有成竹”的長(zhǎng)城將該產(chǎn)品第一次完全暴露在公眾的視野下。

雖然受到技術(shù)人員大規(guī)模離職的困擾，但與此前哈弗H8的“跳票”有所不同，WEY旗下的兩款車(chē)型VV7c和VV7s仍將在上海車(chē)展上上市，預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間為15萬(wàn)~20萬(wàn)元。

據(jù)悉，這個(gè)由長(zhǎng)城汽車(chē)歷時(shí)4年打造的首個(gè)豪華SUV品牌，上市后將與韓系、日系SUV車(chē)型拼搶市場(chǎng)份額。所以，WEY對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)的戰(zhàn)略意義非同一般，而以人的姓氏命名一款車(chē)的全新品牌，在我國(guó)汽車(chē)制造史上也是史無(wú)前例。

“在中國(guó)人的傳統(tǒng)中，‘姓氏’不僅是一個(gè)符號(hào)或代稱(chēng)，也是對(duì)自己的鄭重承諾，因此我要像守護(hù)自己的榮譽(yù)和信仰一樣，去捍衛(wèi)這個(gè)品牌。”長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍曾如此表示。

哈弗H6持續(xù)熱銷(xiāo)，被普遍認(rèn)為是魏建軍推出WEY品牌的底氣。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)乘聯(lián)會(huì)）的數(shù)據(jù)顯示，去年，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量為96.9萬(wàn)輛，其中哈弗H6的銷(xiāo)量為58.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.6%，占其全年總銷(xiāo)量的60%。

長(zhǎng)城汽車(chē)此前向高端突圍的嘗試并不成功，哈弗H8由于多種原因并未達(dá)到長(zhǎng)城的預(yù)期效果。此次再戰(zhàn)高端市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)顯然是有備而來(lái)，不過(guò)從銷(xiāo)售渠道、營(yíng)銷(xiāo)能力，研發(fā)體系、人才儲(chǔ)備等方面來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)與跨國(guó)公司還有差距，如何硬闖“高端禁區(qū)”，WEY的發(fā)展前景備受市場(chǎng)關(guān)注。

再次沖擊高端市場(chǎng)

眾所周知，自主品牌發(fā)展到一定階段，品牌向上成為必然趨勢(shì)，而面對(duì)合資品牌價(jià)格不斷下探，前者能做的只有繼續(xù)價(jià)格下探或向上突出重圍。

“哈弗品牌已攻占10萬(wàn)~15萬(wàn)元的SUV市場(chǎng)，而15萬(wàn)~20萬(wàn)元的SUV市場(chǎng)依然有很大發(fā)展空間，WEY正是瞄準(zhǔn)此市場(chǎng)。”魏建軍表示，“目前，在這個(gè)價(jià)位的車(chē)型中，合資品牌搶占了很大份額，但其價(jià)格水分很大，WEY品牌車(chē)型進(jìn)入市場(chǎng)后，將蠶食他們的份額，終結(jié)暴利時(shí)代。”

事實(shí)上，這并非是長(zhǎng)城汽車(chē)第一次沖擊高端市場(chǎng)。

此前，長(zhǎng)城汽車(chē)推出了哈弗H8和哈弗H9，這兩款價(jià)格定位在20萬(wàn)元以上的SUV車(chē)型，并寄希望通過(guò)高性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)俘獲市場(chǎng)，然而這兩款車(chē)型上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)并不理想。H8因新車(chē)質(zhì)量問(wèn)題連續(xù)兩次“回爐再造”而跳票；而姍姍來(lái)遲的H9，銷(xiāo)量差強(qiáng)人意。

長(zhǎng)城汽車(chē)官方數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量為25.4萬(wàn)輛，同比增8.88%，其中H8的銷(xiāo)量為1773輛，H9為2990輛。兩款車(chē)型平均月銷(xiāo)量不足千輛。

對(duì)此，有行業(yè)分析師表示，“哈弗H8的銷(xiāo)量和品質(zhì)問(wèn)題解決起來(lái)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而僅憑借長(zhǎng)城汽車(chē)現(xiàn)有技術(shù)‘向上突破’或存在難度。如今長(zhǎng)城汽車(chē)再次沖擊高端市場(chǎng)，需要更充足的人才支持，更高的成本付出，以及零部件和技術(shù)設(shè)備的重新匹配測(cè)試，同樣存在難度。”

技術(shù)人員流動(dòng)性大？

“長(zhǎng)城汽車(chē)通過(guò)WEY品牌進(jìn)軍高端市場(chǎng)難免會(huì)有些吃力，但搶奪合資品牌市場(chǎng)只是一個(gè)過(guò)程，重點(diǎn)在于制定怎樣的性?xún)r(jià)比區(qū)間。”汽車(chē)市場(chǎng)專(zhuān)家顏景輝向NBD汽車(chē)（微信號(hào)：NBD-AUTO）表示，“目前，長(zhǎng)城汽車(chē)的目標(biāo)消費(fèi)群主要是工薪階層，而這個(gè)市場(chǎng)的潛力巨大，只要WEY品牌在爭(zhēng)取性能優(yōu)勢(shì)的同時(shí)又能把握好價(jià)格區(qū)間，是有可能成功的。”

在魏建軍看來(lái)，WEY即便在短期內(nèi)不能盈利，其也會(huì)養(yǎng)著這個(gè)品牌，而WEY品牌如在短期內(nèi)取得成功，將比哈弗品牌的盈利能力更強(qiáng)。

國(guó)信證券汽車(chē)行業(yè)研究報(bào)告顯示，去年，哈弗H2由天津工廠轉(zhuǎn)移到徐水工廠生產(chǎn)，產(chǎn)能得到進(jìn)一步釋放。而徐水工廠一期、二期已投入使用，三期、四期處于建設(shè)中，其中三期有望在今年投入使用，預(yù)計(jì)新增產(chǎn)能10萬(wàn)輛。隨著產(chǎn)能逐漸釋放，長(zhǎng)城汽車(chē)單車(chē)固定成本有望持續(xù)下行，不僅能為未來(lái)的利潤(rùn)增長(zhǎng)打下基礎(chǔ)，也會(huì)令其在價(jià)格戰(zhàn)中更具底氣。

不過(guò)，NBD汽車(chē)發(fā)現(xiàn)，去年，長(zhǎng)城汽車(chē)技術(shù)人員流動(dòng)情況較突出。長(zhǎng)城汽車(chē)2016年年度報(bào)告顯示，長(zhǎng)城汽車(chē)母公司及子公司合計(jì)有員工71617人，比去年同期增加了2618人；生產(chǎn)人員38373人，比去年同期增加5249人；銷(xiāo)售人員1474人，比去年同期增加404人；技術(shù)人員10236人，比去年同期減少4985人。

對(duì)此，長(zhǎng)城汽車(chē)內(nèi)部人士向NBD汽車(chē)表示，“無(wú)論是投入方面還是培養(yǎng)方面來(lái)看，企業(yè)一直以來(lái)對(duì)技術(shù)人才十分重視，一定數(shù)量的人才流動(dòng)也屬于正?，F(xiàn)象，一般而言，外地工廠一線員工流失率在9%以上，本地流失率相對(duì)較少，無(wú)論怎么流動(dòng)，企業(yè)真正的核心人才沒(méi)有走。”

據(jù)悉，早在2014年初，長(zhǎng)城汽車(chē)便招募了寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)皮埃爾·勒克萊克任職公司副總裁兼設(shè)計(jì)總監(jiān)。而從WEY品牌目前的核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)來(lái)看，其動(dòng)模塊總工程師、車(chē)輛運(yùn)動(dòng)性能工程師、NVH研發(fā)工程師均由外籍專(zhuān)家組成，這對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)擺脫舊有風(fēng)格，確保WEY品牌向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)看齊，具有一定意義。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)有分析指出，盡管有哈弗品牌市場(chǎng)銷(xiāo)量做“背書(shū)”，以及較強(qiáng)的核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)加盟，長(zhǎng)城汽車(chē)若想向上突破，在做好WEY品牌產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，還應(yīng)注意消費(fèi)者體驗(yàn)，畢竟口碑傳播對(duì)高端品牌也至關(guān)重要。