2月汽車市場回暖：自主品牌份額增4個百分點

每經(jīng)記者 梁薇      每經(jīng)編輯  段思瑤

3月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)。NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）了解到，與1月的罕見下滑相比，2月汽車產(chǎn)銷方面均恢復(fù)增長。

對此，中汽協(xié)秘書長助理許海東認為，1月和2月處于年初的“交替期”，因此各項數(shù)據(jù)指標(biāo)可能不是很準(zhǔn)確，真正的市場情況大概3月甚至4月才能看得出來。

新能源汽車市場回暖

2月，國內(nèi)汽車生產(chǎn)215.96萬輛，同比增長33.77%；銷售193.92萬輛，同比增長22.37%。其中，商用車尤其是貨車增長較快，而乘用車增速相對來說則有些緩慢。

數(shù)據(jù)顯示，2月乘用車共銷售163.27萬輛，同比增長18.29%，1-2月累計銷售385.13萬輛，受1月銷量下滑拖累，累計同比增幅僅為6.29%。相比之下，商用車2月銷量為30.65萬輛，同比增幅達到49.9%。

新能源方面，受補貼政策調(diào)整影響，1月銷量出現(xiàn)斷崖式下跌，不過2月隨著北京等地區(qū)的補貼政策迅速落地，新能源汽車銷量回升至1.76萬輛，較去年同期增長30.3%。但是，1-2月新能源汽車?yán)塾嬐认禄?0.5%，共銷售2.48萬輛。

對于近期熱議的“汽車下鄉(xiāng)”政策，許海東表示，目前協(xié)會方面尚未有確切消息。他認為，應(yīng)該著眼于整個消費環(huán)節(jié)深層次解決問題，而不是靠短期政策刺激市場，這樣才有利于整體行業(yè)的健康發(fā)展。

另外，去年給行業(yè)帶來強大刺激的1.6L及以下排量汽車購置稅減半政策今年優(yōu)惠幅度收縮，不過從1月和2月數(shù)據(jù)來看，1.6L及以下排量乘用車銷量尚未發(fā)生較大波動。

2月，1.6L及以下乘用車增速減緩，本月銷售115.7萬輛，同比增長17.5%，占乘用車銷量比重為70.9%。比上年同期下降0.5個百分點，但比例仍然較為穩(wěn)定。

自主品牌占有率提升

今年2月，中國品牌乘用車共銷售78.62萬輛，同比增幅達到22.88%，占乘用車銷售總量的48.15%，占有率比1月提升4.11個百分點。由此看來，自主品牌在市場份額上的崛起似乎已經(jīng)初見端倪。

具體到車型銷量上，在乘用車品牌銷量排名中，轎車細分市場中寶駿310首次擠進前十名，單月銷量1.61萬輛。

而在SUV版塊中，合資品牌只剩下本田CR-V和昂科威兩款，并且分列第8、第9位，其余席位均被自主品牌占據(jù)，自主品牌的力量可見一斑。

雖然1-2月累計來看，自主品牌乘用車的市場份額較去年同期有0.07的小幅下滑，但是吉利、長城等自主品牌近期的攻勢可謂來勢洶洶。各廠家發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2月吉利汽車銷量同比激增167%至8.9萬輛，廣汽傳祺2月銷量增長136%至3.3萬輛。

相比之下，合資企業(yè)2月的增長有些“黯淡”，如一汽-大眾同比增長9.3%至11.2萬輛。上汽通用2月批發(fā)銷量為10.85萬輛，去年同期為10.16萬輛，同比增幅為6.8%。