專家：“一帶一路”企業(yè)走出去，“國字號”引領，“民間隊”跟上

每經(jīng)編輯 楊棄非    

每經(jīng)記者 楊棄非 每經(jīng)編輯 官遠星

“‘一帶一路’戰(zhàn)略推行到現(xiàn)在，在企業(yè)方面，‘國家隊’已經(jīng)走在了前面，接下來肯定是希望‘民間隊’能夠跟上。”

在2月28日召開的成都僑商協(xié)會第四屆理事會換屆大會暨四屆一次理事會上，西南財經(jīng)大學經(jīng)濟與管理研究院常務副院長李涵接受《每日經(jīng)濟新聞》記者的采訪。在他看來，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略不斷縱深發(fā)展，“中國模式”帶動共同發(fā)展的腳步愈加鏗鏘，“國字頭”企業(yè)海外布局的加速也應帶領中小企業(yè)走出國門，參與其中。

“不僅是輸出生產(chǎn)力，更是輸出發(fā)展模式”

提出近4年來，伴隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的全球效益不斷凸顯，也帶動“中式全球化”的熱度持續(xù)上升。

2月15日，普華永道發(fā)布2016年“一帶一路”戰(zhàn)略下66個國家和地區(qū)的資本項目和交易活動的數(shù)據(jù)。據(jù)其顯示，2016年，這些國家和地區(qū)的GDP平均增長率為4.6%，超過了新興市場經(jīng)濟體3.6%的平均增速。同時，平均項目價值較2015年上漲47%，區(qū)域內(nèi)投資項目金額自2013年其一直處于上升態(tài)勢。

為何“一帶一路”戰(zhàn)略能取得如此亮眼的成績？在李涵看來，這正是因為在在“一帶一路”戰(zhàn)略下，中國“不僅是輸出生產(chǎn)力，更是輸出發(fā)展模式”。

事實上，有關國家發(fā)展模式的命題一直是學界爭論的中心，但談及發(fā)展，似乎所有的矛頭都直指“制度”問題?；诖?，照搬某種“制度”就能實現(xiàn)經(jīng)濟騰飛的理論，也一度被奉為圭臬。

但在李涵看來，幾乎在所有的國家，發(fā)展的初期都處于制度并不完善的狀態(tài)。因此，比起某一個“百試百靈”的制度，更重要的是擁有可資借鑒的發(fā)展經(jīng)驗。而中國經(jīng)驗，是摸索出來的成功經(jīng)驗，對于新的國際條件下的發(fā)展更具有參考價值。

“在政府的主導下投資的基礎設施建設，能夠提供社會公共品，提振企業(yè)生產(chǎn)力，促進勞動力市場等的發(fā)展，從而能夠有效帶動經(jīng)濟的長效增長。”李涵對《每日經(jīng)濟新聞》記者說到。

“一帶一路”戰(zhàn)略將基礎設施建設作為重要“抓手”，恰是遵循了這樣的邏輯。2016年，“一帶一路”沿線66個國家和地區(qū)的核心基建領域投資總額逾4930億美元，其中，在中國的項目占三分之一，在其它國家與地區(qū)的占三分之二。

在這背后，則是經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)律。李涵解釋說，“經(jīng)濟要發(fā)展，‘第一法門’就是參與經(jīng)濟全球化，進行國際分工合作；同時，軟硬條件要兩手抓，基礎設施與資金、技術需要一同發(fā)力。”

“一帶一路”戰(zhàn)略，正是在穩(wěn)基礎、強通道之上，打破地域的限制，將各個國家的經(jīng)濟更加緊密的連接在了一起。

“國家隊”引領，“民間隊”跟上

基礎設施的建設完善的是沿線國家間的“設施聯(lián)通”。而對于“貿(mào)易暢通”和“資金融通”，則更需要更多中小企業(yè)更加積極地參與其中。

正如李涵所說，“‘一帶一路’戰(zhàn)略推行到現(xiàn)在，在企業(yè)方面，‘國家隊’已經(jīng)走在了前面，接下來肯定是希望‘民間隊’能夠跟上。”

他告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，現(xiàn)在，參與“一帶一路”建設的企業(yè)中，“國字頭”的仍為多數(shù)，這主要是由于中小企業(yè)在探索“走出去”時，仍會由于較高的風險而躊躇不前。特別是對于沿線一些經(jīng)濟發(fā)達程度并不高的國家，由于信息缺乏、保障制度不夠完善，這種對其投資的憂慮尤為嚴重。

他以金融風險為例進行說明。他告訴記者，在“一帶一路”戰(zhàn)略沿線的許多國家中，金融體系十分不健全，“別說股市、債市，就連基本的銀行系統(tǒng)都尚不完善”。

“這一問題正在得到改觀。比如，絲路基金和亞洲基礎設施投資銀行先后得以設立。但這些金融機構現(xiàn)階段仍以服務國家牽頭的大型項目為主。進一步完善有利于中小企業(yè)境外投資的金融體系，仍然需要各個國家的共同努力。”李涵說。

近年來，已有中小企業(yè)開始探索如何最大程度規(guī)避風險、共享“一帶一路”戰(zhàn)略紅利的方式。正如一家“走出去”的企業(yè)家所言，“要借助大船出海，更要小船綁在一起互相搭建平臺，采取更加靈活實用的方式，實現(xiàn)大企業(yè)和小企業(yè)之間精準對接，優(yōu)勢產(chǎn)品互補。”

在李涵看來，中小企業(yè)可以先利用好已搭建好的平臺，例如由成都開通的中歐班列蓉歐快鐵等，根據(jù)現(xiàn)有的資源選擇有比較優(yōu)勢、有市場需求的項目，以實現(xiàn)風險的最小化。