同比增長125% 1月重卡銷量創(chuàng)6年新高

從日前中汽協(xié)公布的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看，今年1月，我國載貨車市場整體沒有特別突出的亮點，但重卡表現(xiàn)搶眼，銷量同比增長超過100%。強(qiáng)勁的增長勢頭帶動了卡車市場，一掃近幾年來開年時市場低迷的陰霾。本期從產(chǎn)銷方面了解、分析重卡增長的原因。

2月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了今年1月載貨車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，載貨車1月產(chǎn)銷分別為26.75萬輛和27.17萬輛，環(huán)比分別下降25.45%和14.60%，同比增長4.68%和20.71%。其中，重型載貨車產(chǎn)銷分別為8.18萬輛和8.3萬輛，同比分別增長87.62%和125.15%。

重卡的超強(qiáng)增長，帶動了整個市場。在重、中、輕、微四種類型載貨車銷量中，重卡8.3萬輛的銷量占載貨車的30.56%，接近1/3。而其125.15%的超高增長率對整體載貨車市場銷量增長的貢獻(xiàn)度達(dá)99%。

重卡銷量增幅之大，在過去的幾年是不可想象的。記者查找了幾年來載貨車的統(tǒng)計數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，今年1月的銷量也創(chuàng)下近6年來同期銷量的新高。

政策紅利持續(xù)發(fā)力 多家企業(yè)銷量增幅超過100%

據(jù)不完全統(tǒng)計，今年1月，各廠家均取得不錯的成績。其中，一汽解放、中國重汽、陜汽、華菱、江淮、上汽紅巖等企業(yè)的產(chǎn)銷增幅都超過100%。

“從去年下半年到現(xiàn)在，我們滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，今年1月生產(chǎn)、銷售整車超過2萬輛，是近幾年來銷量最多、開局最好的月份。”中國重汽銷售部副總經(jīng)理段恒永在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，2016年重卡出現(xiàn)了超預(yù)期的增長，尤其在新版GB1589國標(biāo)和9·21治超政策的影響下，重卡市場需求得到空前釋放，全國重卡市場火爆，很多品牌都出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況，甚至有2016年年底的訂單要到2017年2月底才能交付用戶，這種火爆的局面已多年不見。

“根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，1月中國重汽實現(xiàn)整車銷售2.1萬輛，同比增長71.7%。其中，重卡銷售1.3萬輛，同比增長118.1%，市場排名躍居行業(yè)第二。”段恒永介紹，進(jìn)入2017年，中國重汽延續(xù)了去年四季度以來供不應(yīng)求的火爆局面，實現(xiàn)了開門紅。今年以來，中國重汽訂單呈現(xiàn)“井噴式”增長，集團(tuán)所屬的卡車公司5條裝配線全面開工，設(shè)備利用率達(dá)96%以上，生產(chǎn)整車近9000輛，同比增長142%；濟(jì)南商用車公司也開足馬力，生產(chǎn)整車超過2000輛，同比增長360%。

“從1月的銷量來看，我們的增長幅度也在行業(yè)之上。”四川現(xiàn)代副總經(jīng)理鄧義軍表示，2016年，國標(biāo)GB1589修訂塵埃落定，對車輛外廓尺寸、總重限值等6方面重要參數(shù)做了重新修訂。具體在車輛產(chǎn)品上，中置軸轎運車以及6×2牽引車產(chǎn)品由于國標(biāo)的修改會有不同的市場前景。而總重限定49噸的要求，會進(jìn)一步激發(fā)市場對車輛的需求。他認(rèn)為，隨著國家開展專項治超行動、黃標(biāo)車淘汰、排放升級和取締低速貨車等政策的開展，2017年重卡需求將進(jìn)一步釋放。

東風(fēng)柳汽銷售公司副總經(jīng)理劉志剛也表示，隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化，2017年整體經(jīng)濟(jì)形勢平穩(wěn)向好，消費市場活躍，投資需求有所回升，國家政策推進(jìn)和新國標(biāo)實施，都將給商用車市場發(fā)展帶來一定利好，進(jìn)而刺激重卡銷售。

市場需求爆發(fā) 用戶追求“高大上”

在重卡細(xì)分車型中，有些表現(xiàn)尤為突出。根據(jù)中汽協(xié)最新產(chǎn)銷快訊，今年1月，國內(nèi)半掛牽引車市場共計銷售56147輛，環(huán)比大增276.61%，同比增長221.65%。進(jìn)入2017年，牽引車市場的火爆程度絲毫不減。從月度增幅來看，1月的牽引車市場可以用火爆來形容，有8家企業(yè)銷量增幅超過100%，6家超過200%，增幅最高的中國重汽增幅達(dá)383.51%。

“新版GB1589國標(biāo)實施以來，牽引車市場爆發(fā)，公路車銷售占絕對主力。尤其是在高端產(chǎn)品表現(xiàn)更突出。”鄧義軍表示，隨著“十三五”期間社會市場化細(xì)分越來越明顯，促進(jìn)物流運輸業(yè)快速發(fā)展，由此帶來大功率、中高端卡車產(chǎn)品增長。

“不過，從我們的銷量來看，工程車的訂單仍占一半份額，與公路車的增長幅度基本持平。”在段恒永看來，今年，國家頒布的各項基礎(chǔ)建設(shè)項目逐漸落地執(zhí)行，各地區(qū)高鐵建設(shè)、公路修建陸續(xù)動工，足以讓工程車市場再次“火”起來。

前高后低 重卡市場預(yù)期不確定

“從今年1月的市場情況來看，重卡今年的走勢很有可能前高后低。”段恒永認(rèn)為，政策是影響重卡需求的關(guān)鍵因素。隨著一系列政策的實施和經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，重卡市場需求會進(jìn)一步增加。

“目前重卡庫存較低,重卡企業(yè)的訂單充分,一季度仍有望保持較高增長。”段恒永分析，重卡增長與政策、經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化有直接關(guān)系。新國標(biāo)的實施和全國大規(guī)模治超促進(jìn)了重卡增長；煤炭、鋼鐵等原材料的需求加大，也將間接拉動重卡今后的需求。

據(jù)介紹，雖然2017年中國經(jīng)濟(jì)仍面臨巨大的下行壓力，但房地產(chǎn)、地鐵、高鐵等基建項目的推進(jìn)，對國內(nèi)重卡市場的刺激產(chǎn)生作用，2013

從經(jīng)濟(jì)形勢預(yù)測來看，至少上半年，我國重卡會處于不錯的狀態(tài)。對此，楊再舜則分析認(rèn)為，今年7月1日重型柴油機(jī)國五排放標(biāo)準(zhǔn)實施，購車成本增加，在一定程度上會使部分購車需求提前釋放，許多用戶提前換車，透支了2017年的部分銷量，重卡銷量增長難免受挫。他認(rèn)為，2017年的重卡市場并不太樂觀。