或3·15前突擊處理投訴 1月汽車召回同比暴增597%

2016年中國汽車召回首次突破1000萬輛，顯示了中國汽車召回制度的成熟，在今年汽車召回更加“積極”。經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者查閱了國家質(zhì)檢總局關(guān)于汽車召回的公告發(fā)現(xiàn)，今年前兩個月（截止2月21日）汽車召回呈現(xiàn)了井噴式增長。

據(jù)記者統(tǒng)計，去年1月沃爾沃、克萊斯勒、吉利、奔馳、大眾等7個品牌發(fā)生召回，涉及車輛數(shù)目為84397輛。而今年1月，林肯、克勒斯勒、上汽大眾、斯巴魯、沃爾沃等超過20個品牌進(jìn)行了召回，涉及車輛588126臺，比去年同比暴增597%。

而考慮到春節(jié)因素，將時間延伸至2月21日，去年共召回了556744輛汽車，而今年召回數(shù)量仍然有超過一倍的增長。今年截止到2月21日的前兩個月共召回了1129177輛汽車，比去年同期增長了102.8%。

“除了正常的處理，企業(yè)有可能是在避免3·15消費者維權(quán)日上黑榜。”一位汽車行業(yè)分析師表示。2016年，在3·15前夕就有多家車企為避免被“曝光”，選擇了主動召回。

從今年前兩個月召回的內(nèi)容來看，召回均集中于安全氣囊和安全帶、安全帶發(fā)動機、懸掛、傳動系等，不過今年企業(yè)召回顯然更加積極。比如東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司召回部分KX5汽車以及北京現(xiàn)代途勝，原因皆在于后牽引臂有可能產(chǎn)生彎曲，長時間持續(xù)使用后可能出現(xiàn)斷裂，存在安全隱患。但兩者投訴量總共不超過5例。兩家公司為此進(jìn)行了超過10萬輛的召回。

另外一些品牌也主動召回。比如，瑪莎拉蒂部分車型召回是因為發(fā)動機存在突然熄火的可能，存在安全隱患。而沃爾沃則是受到安全氣囊的影響，其表示可能導(dǎo)致車輛發(fā)生碰撞時一個或多個安全氣囊無法正常展開。

但有一些車型召回實際上“不痛不癢”，比如林肯的這次召回源于安全帶無法充分約束住乘員，增加了乘員的受傷風(fēng)險，存在安全隱患，對此林肯提出了解決方案。不過，其之前投訴較多的發(fā)動機異響、轉(zhuǎn)向柱電子模塊等問題沒有處理。

今年還有一些新的變化，比如平行進(jìn)口車召回制度的確立。天津市汽車平行進(jìn)口試點企業(yè)鼎和（天津）進(jìn)出口有限公司不久前向國家質(zhì)檢總局備案召回計劃，召回其銷售的2014年款進(jìn)口寶馬X5越野車，在國內(nèi)汽車平行進(jìn)口試點企業(yè)中率先履行召回義務(wù)。這是業(yè)內(nèi)首次。

我國自2004年開始實施缺陷汽車產(chǎn)品召回制度，至今已12年。截至2016年12月25日，累計實施缺陷汽車召回1295次，涉及車輛3668.00萬輛。從2013年《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》頒布實施以來，汽車召回數(shù)量明顯增加，2013、2014、2015年連續(xù)三年突破500萬輛，2016年首次突破1000萬輛，達(dá)到1132.56萬輛，同比增長103%，創(chuàng)歷史新高。

國家質(zhì)檢總局報告顯示，2016年缺陷汽車召回工作有以下3個特點：

一是召回數(shù)量首次在一年內(nèi)突破千萬輛大關(guān)。從召回數(shù)量看，從2004年至2013年，經(jīng)過9年時間累計召回數(shù)量達(dá)到1000萬輛；從2014年至2015年，兩年累計召回數(shù)量達(dá)到1000萬輛；2016年僅一年時間，召回數(shù)量已經(jīng)超過1000萬輛。

二是引發(fā)召回的缺陷問題比較集中。從召回涉及的缺陷問題來看，召回數(shù)量排名前三位的依次是：氣囊和安全帶問題召回64次，涉及數(shù)量最多，為643.02萬輛；其次是發(fā)動機問題召回28次，涉及數(shù)量241.98萬輛；再次是車身問題召回29次，涉及數(shù)量85.29萬輛，位居第三位。

三是保障消費者權(quán)益效果更加明顯。據(jù)不完全統(tǒng)計，2016年截至目前，全國各個汽車生產(chǎn)企業(yè)為消除車輛缺陷投入召回活動的直接經(jīng)濟(jì)成本超過210億元，為廣大消費者消除了大量的安全隱患，同時也相當(dāng)于為消費者預(yù)防了超過210億元的經(jīng)濟(jì)損失，有效保障了消費者的合法權(quán)益。