寶馬銷量首次站上50萬輛臺階 今年在華推14款新車尋新支點

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩陽     

每經(jīng)記者 冒詩陽 每經(jīng)編輯 楊 軍

本月底，全新BMW 1系運動轎車預(yù)計將正式上市，這款車被稱為史上“價格最低”的寶馬車，預(yù)售價格20.5萬元起。

NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）了解到，就在1月16日，寶馬剛剛在華上市了新BMW M760Li xDrive，按照寶馬高層的描述，這款“史上最快的寶馬汽車”，以其超200萬元的售價，構(gòu)筑了寶馬產(chǎn)品線的新高度。

在新品頻發(fā)的背后，去年寶馬在華銷量首次突破50萬輛大關(guān)。站上歷史新高的寶馬，需要賦予品牌更多內(nèi)涵，以支撐未來進(jìn)一步發(fā)展。然而，在逐漸激烈的豪華車市場第一陣營，一方面，寶馬與奧迪的銷量差距縮小至約7萬輛；另一方面，面對強勁增長的奔馳，寶馬在國內(nèi)豪華車市場第二的地位面臨挑戰(zhàn)。

“我們今年會引入14款新產(chǎn)品到中國市場。”為此，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智博士告訴NBD汽車，品牌年輕化、產(chǎn)品的智能化和新能源探索，是寶馬未來的目標(biāo)。

“對銷量數(shù)字比較滿意”

“2016年初，寶馬對市場的判斷是以‘穩(wěn)健’為主，希望在銷量、創(chuàng)新和品牌的三者關(guān)系中找到平衡點。”劉智說，目前來看，寶馬對去年的業(yè)績表現(xiàn)比較滿意，像5系和X5車型都是細(xì)分市場的冠軍車型，這也是寶馬在華有史以來第一次突破50萬輛大關(guān)，具有里程碑式的意義。

根據(jù)此前發(fā)布的數(shù)據(jù)，寶馬去年在華全年銷量為51.6萬輛（包括MINI品牌），同比增長11.3%。其中，國產(chǎn)寶馬5系銷量達(dá)14.4萬輛，是寶馬品牌銷量最高的產(chǎn)品，也是該細(xì)分市場的冠軍車型。

此外，國產(chǎn)寶馬3系銷量達(dá)9.7萬輛，基本追平與奧迪A4L的差距。在SUV市場，去年，全新上市的國產(chǎn)X1銷量同比增長33.3%，累計銷量完成5.5萬輛。

在達(dá)到預(yù)期之外的增長背后，寶馬對經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的盈利能力做了重點提升，相比此前遇到的豪華車經(jīng)銷商盈利危機，寶馬在新車銷售、售后服務(wù)、金融、二手車、大客戶等業(yè)務(wù)方面，相比2015年都取得了較快的進(jìn)展。

劉智說，去年，公司品牌影響力進(jìn)一步擴大，奠定了在華未來發(fā)展的基礎(chǔ)。公司不斷地根據(jù)市場的變化調(diào)整供應(yīng)量和車型的配比，并在經(jīng)銷商KPI考核上做了很多簡化工作，讓經(jīng)銷商真正專注到核心業(yè)務(wù)上。

此外，銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的投資，包括硬件設(shè)施等方面，寶馬都做了很多的精簡工作，讓投資人初期投資減少，加速資金回籠的速度。通過上述一系列的措施，寶馬經(jīng)銷商的盈利水平也有了實質(zhì)性的變化。劉智認(rèn)為，這些成績的取得，得益于公司和經(jīng)銷商伙伴的精誠合作。

M系列要實現(xiàn)50%增長

NBD汽車了解到，寶馬1系在進(jìn)一步完善產(chǎn)品線的同時，寶馬正開啟新一輪品牌年輕化攻勢。

“對豪華品牌而言，銷量增長離不開品牌影響力。”劉智向NBD汽車表示，“運動駕駛性能一直以來都是寶馬的精髓。”

根據(jù)劉智的介紹，寶馬的計劃是今年M系列實現(xiàn)50%的銷量增幅。通過高性能M系列與價格更加親民的寶馬1系，寶馬希望通過運動性能的展示，吸引更多年輕消費者對品牌的關(guān)注度。

此外，寶馬還希望分享新能源市場的紅利。NBD汽車了解到，去年，寶馬全球新能源銷量為6.2萬輛，寶馬計劃今年全球銷量突破10萬輛。其中，中國市場是達(dá)到這一目標(biāo)的關(guān)鍵。

NBD汽車還了解到，目前，寶馬在華已投放了5個車系共計9款新能源車型，其中包括純電動和插電式混動產(chǎn)品。而在今年寶馬5系全新?lián)Q代時，這款車也將同步推出插電式混合動力版本，進(jìn)一步豐富新能源產(chǎn)品線。

為促進(jìn)新能源汽車銷量，寶馬還計劃加大對新能源基礎(chǔ)設(shè)施的投入。“寶馬推出了公共充電的項目，目前全國很多一線城市都已安裝，截至去年底共有1500個充電樁。”劉智向NBD汽車表示，“我們計劃在2017年再增加1000個充電樁。”

在劉智看來，寶馬在新能源汽車市場的產(chǎn)品布局，遠(yuǎn)超其他競爭對手，這是寶馬的先發(fā)優(yōu)勢。即便如此，寶馬在新能源汽車市場仍面臨來自競爭對手的挑戰(zhàn)。NBD汽車了解到，國產(chǎn)奧迪A6L e-tron預(yù)計將在今年投產(chǎn)，而奔馳也在加快推進(jìn)自己的新能源戰(zhàn)略。

國產(chǎn)車型面臨挑戰(zhàn)

幾款主力車型的表現(xiàn)將寶馬銷量推上歷史新高，但是與競爭對手相比，寶馬國產(chǎn)車型的表現(xiàn)仍存在較大提升空間。據(jù)了解，奔馳C級車在去年的銷量同比增長23.9%，達(dá)到了10.5萬輛，對寶馬3系形成了超越之勢。在SUV市場，寶馬僅靠一款國產(chǎn)車型X1所獲得的銷量，比奔馳兩款SUV車型少了近10萬輛，比奧迪兩款車型則少了16萬輛。

此外，國產(chǎn)寶馬5系已處于換代前期，去年銷量累計同比下滑2.3%。在此細(xì)分市場中，去年四季度全新上市的奔馳E級車12月單月銷量達(dá)到萬輛規(guī)模，與寶馬5系的銷量基本持平。其他產(chǎn)品方面，引入國產(chǎn)的寶馬2系，同期銷量為1.4萬輛，該豪華車細(xì)分市場還未被徹底激活。

2016年，奔馳品牌摘得全球冠軍頭銜，在此背景下，寶馬在中國市場的銷量也變得更為關(guān)鍵。面對與奔馳、奧迪的競爭，寶馬加快本地化戰(zhàn)略的進(jìn)程，尤其是國產(chǎn)新產(chǎn)品的投放和銷量提升變得至關(guān)重要。

“從M760Li開始，我們會陸續(xù)引入14款新產(chǎn)品進(jìn)入中國市場。”面對產(chǎn)品層面的競爭，劉智告訴NBD汽車，全新BMW 5系將在今年換代推出。

“目前，這一代5系已進(jìn)入生命周期的末期。”劉智向NBD汽車表示，“一些競爭對手的新車型上市，對目前BMW 5系的銷量沒有產(chǎn)生任何的影響，這說明它是非常成功的一代產(chǎn)品。”

除了鞏固5系銷量外，寶馬將在本月底推出國產(chǎn)寶馬1系。“這是一款專門為中國客戶打造的產(chǎn)品，它也將會對2017年銷量做出貢獻(xiàn)。”劉智向NBD汽車表示，“這是寶馬百年歷史上唯一一個為單一市場而推出的單一車型。”

對于今年的銷量目標(biāo)，劉智并沒有詳細(xì)透露。他說，2017年會有持續(xù)健康的增長，寶馬給自己制定了一個切實可行的目標(biāo)，同時采取貼合市場發(fā)展態(tài)勢的方法，使用的比較有前瞻性、創(chuàng)新的營銷舉措，確保寶馬今年業(yè)績的達(dá)成。

從M760Li開始，寶馬會陸續(xù)引入14款新產(chǎn)品進(jìn)入中國市場。面對產(chǎn)品層面的競爭；全新BMW 5系將在今年換代推出。——寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智