賈躍亭的FF91預(yù)約超6.4萬輛，狂收3.2億美元訂金猜測有誤

美國時(shí)間1月3日晚上六點(diǎn)，賈躍亭用個(gè)人資產(chǎn)下注的首輛跨界車FF91終于在拉斯維加斯的世界市場中心（World Market Center）發(fā)布。這一帶有強(qiáng)烈互聯(lián)網(wǎng)屬性的新車也受到了全球車迷的熱烈追逐，不到36小時(shí)，預(yù)約及預(yù)訂總數(shù)就越過了6.4萬輛的界限。但第一財(cái)經(jīng)記者發(fā)現(xiàn)，外界所傳的“3.2億美元”總訂金已被賈躍亭拿下的說法并不屬實(shí)。

用全部生命在造車的賈躍亭，大舉砸錢Faraday Future（下稱“FF”）公司，在研發(fā)、制車、人才引進(jìn)等方面巨量投入，導(dǎo)致樂視生態(tài)的其他板塊也不斷陷入資金鏈緊張的漩渦之中。賈躍亭也承認(rèn)，執(zhí)行層面遭遇很大挑戰(zhàn)，自己在做反思，融資也在進(jìn)行中。如此境遇下，開山之作FF91的發(fā)布意義也非同尋常。

賈布斯形容，這款電動(dòng)車承載著汽車終結(jié)者的使命。它集合智能、互聯(lián)網(wǎng)和AI等多重技術(shù)于一身，便捷、破界、創(chuàng)新的特性也將重構(gòu)汽車核心價(jià)值，“你完全沒法用當(dāng)下的任何車型將它歸類。”

激光雷達(dá)、人臉識別、手觸碰式開車門、自動(dòng)駕駛、無人代客泊車、智能交互燈光系統(tǒng)，大量科技元素疊加在FF91的身上，確實(shí)足夠有料。同時(shí)，F(xiàn)F公 司的動(dòng)力系統(tǒng)副總裁Peter Savagian也透露，該款新車的一次充電續(xù)航里程為700公里，也是目前電動(dòng)車中續(xù)航里程最長的。

有人也質(zhì)疑，該公司是否能在2018年真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，畢竟目前FF北美工廠也僅僅處于第一階段完工而已，新一期的開工還在醞釀之中。各方也就該款新 車所宣稱的科技元素、產(chǎn)品性能、安全可靠性、生產(chǎn)資質(zhì)以及工廠資金到位情況做了各種解讀及激烈討論。不過，F(xiàn)F91依然為黯淡已久的車市平添了色彩。

FF公司的官方數(shù)字顯示，1天半內(nèi)FF已收到6.4124萬輛的新車預(yù)約加預(yù)訂總量，這也引致不少媒體在計(jì)算賈躍亭會(huì)拿到多少訂金，這些錢會(huì)用在哪些方面。

確實(shí)，若以美國用戶預(yù)付的5000美元、64124輛新車預(yù)約數(shù)等為參照，F(xiàn)F91至少斬獲了3.2062億美元（約合3.2億美元）訂金。但上述 推測實(shí)際并不準(zhǔn)確。FF公司在今天（美國時(shí)間1月6日）回復(fù)第一財(cái)經(jīng)記者的詢問時(shí)也明確表示，目前沒有官方數(shù)據(jù)可公布。同時(shí)，即便拿到了3.2億美元，由 于可退等變數(shù)存在，要用來建設(shè)生產(chǎn)線、購買原材料，可能也是杯水車薪。

為什么說3.2億美元是不太準(zhǔn)確的呢？首先，中美用戶交付的訂金不太一樣。中國客戶支付5萬元，美國客戶則繳納5000美元。在沒有中美客戶數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上、再加入“訂金可退”這一原則，3.2億美元顯然不準(zhǔn)確，因而不能對訂金總額妄下斷論。

另一個(gè)事實(shí)是，部分用戶在預(yù)訂FF91時(shí)其實(shí)不用付錢。第一財(cái)經(jīng)記者發(fā)現(xiàn)，假設(shè)一位客戶要從官網(wǎng)預(yù)訂FF91的話，可進(jìn)入兩種模式：優(yōu)先預(yù)訂和普通 預(yù)訂。如果選擇進(jìn)入“優(yōu)先預(yù)訂”，客戶需要支付可全額退還的5000美元，獲得FF91的“夢想合伙人”版．其總計(jì)300輛的限量款汽車將是完全的量身定 制款，汽車的顏色也會(huì)被直接配為“硅谷銀”，新車還能實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的數(shù)字交互界面等功能。這一環(huán)節(jié)中，用戶需填寫自己的信用卡或現(xiàn)金卡號碼，扣款將會(huì)形成。 所以，這也是賈躍亭可能真正收到的錢。

“普通預(yù)訂”模式則是給用戶一個(gè)確認(rèn)碼，但不需對方繳納任何形式的訂金。所以36小時(shí)中，雖然FF拿到了6.4萬輛訂單，實(shí)際包括了預(yù)約和預(yù)訂的總數(shù)，前者不需要付款、后者要掏真金白銀。6.4萬這一數(shù)據(jù)的背后表明，幾天內(nèi)該網(wǎng)站被大量訪問，且不少人確實(shí)預(yù)約了FF91。

雖然賈躍亭也說過，這款汽車與市面上的任何汽車類型都不同，但FF91還是把賓利Bentayga、法拉利488GTB、特斯拉(229.01, 2.26, 1.00%) ModelXP100D、特斯拉ModelSP100D等加速情況拿來對比，毫無疑問FF91仍可看作是一輛豪華電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)售價(jià)不會(huì)低于100萬元人 民幣（官方尚未披露該數(shù)字），銷售對象為中高收入者。但無論怎樣，短時(shí)間內(nèi)FF91超6萬輛的新訂單及預(yù)約量的成績本身，已算不錯(cuò)。

有人質(zhì)疑，為什么中國客戶掏的訂金要比美國客戶多，這一規(guī)則倒不是首次出現(xiàn)。2016年3月底，特斯拉MODEL 3也推出了提前預(yù)訂服務(wù)，當(dāng)時(shí)美國、中國客戶的訂金分別是1000美元（按現(xiàn)在匯率看是6900元人民幣左右）、8000元。但車企老板們確實(shí)也可考慮下 如何降低中國客戶的訂金，雖然這筆錢是全額退款的。

特斯拉訂購多種方式 部分型號難退訂金

與FF91的預(yù)訂形式不同，特斯拉提供了多種預(yù)訂方式，一部分汽車型號的訂金無法退還。

為了吸引更多的用戶，針對在美起售價(jià)僅僅為3.5萬美元的MODEL 3，特斯拉采取了全額退訂金的方法。只要汽車沒有生產(chǎn)、用戶也沒簽署購車協(xié)議（涵蓋車輛價(jià)格、適用稅費(fèi)、運(yùn)輸交貨費(fèi)用及其他預(yù)估費(fèi)用），預(yù)訂就能取消，訂 金也將全數(shù)返還?？此苾r(jià)廉物美，MODEL 3一推出就圈粉無數(shù)，特斯拉官方給出了第一周32.5萬輛的預(yù)訂數(shù)字，這意味著平均每天有4.642萬輛訂單產(chǎn)生，與FF91的預(yù)約量相似。雖然有人質(zhì)疑 特斯拉在預(yù)定數(shù)上存在造假的嫌疑，但特斯拉創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克的解釋是，這款汽車每人可購兩輛，公布的訂購數(shù)沒啥疑問。

但其他更高級別的特斯拉汽車，對客戶就沒如此“款待”了。以續(xù)航里程為489公里的MODELX90D為例，包括增值稅在內(nèi)，它的在華售價(jià)為88.43萬元人民幣。提交訂單后，客戶需先期支付10萬元作為訂金，海關(guān)清關(guān)費(fèi)用25萬元也要隨后繳納。

MODELX90D的訂金是否能退還，也有兩種情況：第一，假設(shè)這款汽車為全新生產(chǎn)、并不屬于庫存車的話，那么用戶在繳納訂金的一周內(nèi)還可取消、修 改車輛的配置方案，過期不候。與此同時(shí)，特斯拉公司也有權(quán)在車輛生產(chǎn)前讓用戶支付另一筆不可退還的訂金。第二種情況，如果用戶提的是庫存車，那么10萬元 甚至更高的訂金也不會(huì)返還。因此用戶在訂購愛車時(shí)還需仔細(xì)看清這類條款。有人就曾因特斯拉未能退款而抱怨連連，但條款畢竟是自己簽訂的，只能承擔(dān)相應(yīng)損 失。

由于FF91剛下線，并沒有開始大規(guī)模的生產(chǎn)制造，該公司采取訂金可退的形式也較合理。目前FF團(tuán)隊(duì)正考慮，是否要酌情公布個(gè)別著名訂購者的信息，前提是征得用戶的同意。