外賣小哥們?yōu)楹温幌聛?？超時(shí)和差評 逼著他們飆車街頭

不論是因?yàn)橄霌Q換口味，還是單純不想出門，手指點(diǎn)點(diǎn)，按下確認(rèn)鍵，用不了多久，美味到家。這是移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的舌尖體驗(yàn)。而這樣的體驗(yàn)催生了餐飲外賣平臺的粗放式生長后，更是直接助推了外賣送餐行業(yè)的興起。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前僅“百度外賣”、“餓了么”、“美團(tuán)外賣”三家外賣企業(yè)，在全國就有超過400萬名注冊“騎士”在從事接單業(yè)務(wù)。和快遞小哥一樣，他們成了許多人生活中“最熟悉的陌生人”。

不過，有些“騎士”為了搶單、多接單，擔(dān)心遲到被投訴，難免會有騎車看手機(jī)、闖紅燈、走快車道、逆行等交通違法行為。

外賣小哥們?yōu)楹温幌聛恚繝幏謯Z秒甚至不惜違規(guī)的背后，藏著怎樣的風(fēng)險(xiǎn)和無奈？錢江晚報(bào)記者騎上電動車，跟隨外賣小哥開始送餐的路程。

限速15碼的電動車

是最親密無間的“戰(zhàn)友”

中午時(shí)分，餓了么蜂鳥配送的送餐員舒克秀快步走進(jìn)朝暉路上的千食客餐廳。找到餐廳準(zhǔn)備好的餐食，送餐地點(diǎn)“鈦合國際A座”。舒克秀快速把食物放入手里的保溫箱，匆匆走出餐廳，騎上電動車，匯入茫茫車流。

這個(gè)24歲的江西小伙子，說話慢條斯理。一年多的外賣送下來，一開始最頭疼的認(rèn)路已經(jīng)不在話下。哪條路什么時(shí)段會堵，那條小道可以抄近路，他都“門兒清”。

蜂鳥配送文暉路站主要負(fù)責(zé)配送西湖文化廣場周邊3公里的訂單。每天早上9點(diǎn)半，16個(gè)送餐小哥都會在建國路環(huán)城北路口集合開晨會。由于舒克秀還承擔(dān)著早餐的配送任務(wù)，所以需要更早到崗。家住九堡的他，除了輪休，每天早上7點(diǎn)出發(fā)，騎40分鐘的車子抵達(dá)這里，風(fēng)雨無阻。那輛電動車，成了最親密無間的“戰(zhàn)友”。

辛苦之余，更讓舒克秀難忘的是一些無奈的記憶。“剛?cè)胄袝r(shí)，一次一位女司機(jī)突然轉(zhuǎn)彎，把我撞倒了。那時(shí)我也不懂，爬起來看看車子沒事，就走了。”舒克秀說，后來才發(fā)現(xiàn)箱子里外賣全灑了，只好自己掏錢去餐廳重新點(diǎn)了一份，“好像賠了200元，一天白做了。”

送得多，就賺得多，而且下單后，系統(tǒng)會自動測算送達(dá)的時(shí)間，晚了會影響考核。所以，送餐小哥在路上常常分秒必爭。

而21歲的百度外賣“騎士”小孟，至今對那次遲到一分鐘的經(jīng)歷耿耿于懷。“那天下雨，干這行最怕就是下雨。我已經(jīng)盡量趕了，結(jié)果還是超了一分鐘，客戶取消了訂單。那一單最終我自己買了，說實(shí)話，心里挺委屈，但也沒有辦法，的確是自己超時(shí)，只能認(rèn)了。”

“我們的電動車都是公司統(tǒng)一配的，限速只有15碼，我們應(yīng)該是外賣里最慢的吧。”舒克秀笑著說，經(jīng)?？吹絼e的外賣車“嗖”地一聲從身邊超過去。不過他也經(jīng)?？吹絼e的公司的外賣員，因?yàn)槠此俣瘸鍪鹿?，這種時(shí)候他就覺得雖然自己的“戰(zhàn)友”固然慢了點(diǎn)，但至少安全。

為趕時(shí)間爬樓是常事

午餐得在別的平臺叫

時(shí)間一過中午十一點(diǎn)，就進(jìn)入了一天中最忙碌的時(shí)段。舒克秀掛在胸前的手機(jī)上，不斷傳來派單信息，幾乎一刻不得閑。

因?yàn)閷懽謽抢锏碾娞輷頂D，舒克秀常常放棄電梯走樓梯，“實(shí)在吃不消等啊，特別是醫(yī)院里，哪怕20樓，我都會走樓梯下來。”

到下午一點(diǎn)左右，舒克秀已經(jīng)送完了15單，不過他說這個(gè)量真不算大，“圣誕節(jié)的時(shí)候，我中午從十點(diǎn)多連著送到下午三點(diǎn)多，一共送了30多單，真是洪荒之力都使出來了呀。”

兩點(diǎn)半，舒克秀才在附近找了一家小餐館，點(diǎn)了碗面條當(dāng)午餐。對于他們來說，這算是正常的飯點(diǎn)，“一般早飯是9點(diǎn)半之后，午餐下午兩點(diǎn)半后。晚上不忙八九點(diǎn)能吃上飯，忙的話可能得十點(diǎn)鐘。”

為了趕時(shí)間，有時(shí)候他也會叫外賣，“不過，我們都會通過別的平臺叫，因?yàn)楣静辉试S，這也是為了防止我們自己刷單。”

對于舒克秀來說，加入送餐行業(yè)，源于一次機(jī)緣巧合。當(dāng)初剛來杭州，擺地?cái)傋錾?，無意中看到一個(gè)外賣小哥，打聽之后決定加入這個(gè)隊(duì)伍，雖然現(xiàn)在一個(gè)月能掙個(gè)七八千，但也挺辛苦，“我現(xiàn)在一到輪休，最想做的事情就是睡覺，因?yàn)榭傆X得睡不夠。”

超時(shí)和差評

倒逼著外賣小哥飆車街頭

車輪上的青春，連接著后廚的香味和渴望的味蕾。在我們的走訪中，外賣小哥送餐為何那么拼，其實(shí)主要就是兩個(gè)原因：一是單子多，二是超時(shí)罰款。

關(guān)于超時(shí)扣錢，百度外賣的工作人員告訴錢報(bào)記者，百度外賣已經(jīng)采用智能派單。系統(tǒng)可以根據(jù)送餐騎士的定位，派單給最便捷的人員。“如果用戶在訂單規(guī)定配送時(shí)間內(nèi)未送達(dá)，可以享受超時(shí)賠付，而非騎士原因造成超時(shí)賠付，不會對騎士追加處罰。”

“餓了么”則表示將根據(jù)騎手個(gè)人能力、餐廳、天氣、送餐距離等，綜合給出預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間，如果超過預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間十分鐘，才會有相應(yīng)的處罰，用戶可獲得紅包賠付。

雖然不至于因?yàn)檫t到就被扣錢，但準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)依然是工作時(shí)懸在舒克秀心頭的頭等大事。“外賣如果沒有準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，我們的星級就會受到影響，而星級和工資是掛鉤的，如果不準(zhǔn)時(shí)送達(dá)的次數(shù)多了，工資就會下降。”

采訪中有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，一些大的外賣平臺，相對規(guī)章制度會比較健全。但很多小平臺，管理就相對粗放，而“騎士”們的流動性本來就大，因此只能以看來簡單粗暴的超時(shí)或差評就罰款來倒逼送餐員的工作效率，這也催生了送餐高峰期“騎手”們在街頭不顧交通安全隱患與時(shí)間賽跑的常見場景。而對于“騎手”們來說，受制于公司各種處罰規(guī)定，一旦出現(xiàn)安全事故，往往都是自認(rèn)倒霉。

在錢江晚報(bào)的浙江24小時(shí)客戶端上，有人說，治標(biāo)需治本，外賣平臺應(yīng)制定更嚴(yán)格的獎懲措施；也有人說，這份營生不容易，不管是用戶還是公司，怎忍心對他們過多地苛責(zé)？

那么平臺準(zhǔn)備怎么辦？

百度外賣相關(guān)工作人員告訴錢報(bào)記者，除了安全培訓(xùn)，百度外賣還安排專人對騎士騎行過程中的違規(guī)行為進(jìn)行檢查和拍照取證，對于違反交通規(guī)則的騎士，相關(guān)人員會第一時(shí)間進(jìn)行勸阻，并責(zé)令其改正。情節(jié)惡劣的，會進(jìn)行相應(yīng)的處罰，甚至?xí)和Ｆ渑渌唾Y質(zhì)，直至再次培訓(xùn)合格后方可重新上崗。

而另外一家外賣企業(yè)“餓了么”則表示，已經(jīng)提高騎手的準(zhǔn)入門檻，如果查證曾有嚴(yán)重交通違規(guī)和暴力違法行為，則不得加入送餐隊(duì)伍，另外還成立了安全督導(dǎo)組，每發(fā)現(xiàn)一起交通違法，就要對騎手進(jìn)行內(nèi)部嚴(yán)處，所有配送站在每天早上都有集訓(xùn)，配送站站長每天還要不定時(shí)巡檢。

近百名“騎士”

一起向交通違法行為說不

針對外賣小哥交通違法較多的情況，昨天杭州交警聯(lián)合幾家外賣企業(yè)，在濱江區(qū)率先啟動了“外賣送餐員平安交通”活動。近百名“騎士”鄭重承諾“一起向交通違法行為說‘不’，遵章守法騎行電動自行車，爭做文明交通守法者”。

今年1月1日起，杭州交警對電動自行車違法實(shí)施新年第一波整治。截至3日，共現(xiàn)場教育2000多起。針對這一情況，交警部門也拿出了新措施。“今后如果遇到外賣小哥在路上有違法行為，我們在開罰單的同時(shí)，內(nèi)部也會備注所屬外賣公司等相關(guān)信息，每周匯總，定期向各外賣公司通報(bào)。”