中興通訊珠海拿地造車 稱五年進(jìn)入商用車前五

每經(jīng)記者 孟慶建 每經(jīng)編輯 盧祥勇

汽車被認(rèn)為是未來最大的移動(dòng)智能終端，有鑒于此，一場IT企業(yè)跨界造車的變革正在全球范圍內(nèi)興起。在國外，蘋果、谷歌等互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛布局汽車產(chǎn)業(yè)，在國內(nèi)，無論是互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT、樂視、還是家電制造企業(yè)格力，也都想從中分一杯羹。

眼下又一家實(shí)力雄厚的科技公司開始追逐新能源汽車夢(mèng)--它就是中興通訊。中興通訊已經(jīng)收購了一家客車公司，并斥資上百億在珠海拿地建設(shè)新能源汽車基地，甚至已經(jīng)拿到了電動(dòng)客車的訂單。

中興的目標(biāo)是五年做到商用車前五，賽迪顧問新能源汽車產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理吳輝接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)分析，中通、宇通的新能源汽車份額國內(nèi)已經(jīng)過半，中興通訊這一目標(biāo)有比較大的挑戰(zhàn)。另外，新能源客車主要客戶是地方公交公司，在采購上有比較重的地方保護(hù)色彩。

“未來汽車就是智能手機(jī)”

“我們確實(shí)是在造車，公司在珠海組建團(tuán)隊(duì)已經(jīng)完成，車輛已經(jīng)開始生產(chǎn)，我們希望五年時(shí)間，在商用車市場做到業(yè)內(nèi)前五。”12月19日晚間，中興智能汽車副總經(jīng)理田鋒對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

一家成立近30年的通信公司，為什么突然進(jìn)入汽車領(lǐng)域？其實(shí)，2015年中興通訊就開始布局汽車無線充電業(yè)務(wù)，在湖北襄陽啟動(dòng)了國內(nèi)首條大功率無線充電公交商用示范線，但這一技術(shù)路徑暫時(shí)未見新進(jìn)展。

“無線充電業(yè)務(wù)還會(huì)繼續(xù)運(yùn)營，中興通訊進(jìn)入汽車領(lǐng)域不是在跟風(fēng)。”田鋒對(duì)記者表示。他認(rèn)為，中興通訊進(jìn)入新能源汽車的邏輯有兩點(diǎn)，一是未來汽車趨勢(shì)是電動(dòng)化、智能化，這是中興通訊的優(yōu)勢(shì)。二是未來汽車就是帶著四個(gè)輪子的智能手機(jī)，運(yùn)輸系統(tǒng)會(huì)融入到智慧城市、智慧交通、物聯(lián)網(wǎng)，包括大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，都會(huì)進(jìn)行無縫融合。新能源汽車是中國制造業(yè)升級(jí)重要方向，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)超越歐美的戰(zhàn)略機(jī)會(huì)。

另外田鋒介紹，中興通訊進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域與前董事長侯為貴有較大的關(guān)系。“侯總一直支持中興通訊造車計(jì)劃，在任期間多次率團(tuán)考察車廠，廣通客車也是侯總劃定范圍之內(nèi)的一家。”侯為貴此前接受媒體采訪時(shí)表示，對(duì)新能源汽車公司的寄望是“再造一個(gè)中興”。

珠海基地明年1月破土動(dòng)工

中興通訊造車的重要節(jié)點(diǎn)是對(duì)珠海廣通的收購。在珠海市政府幫助下，歷時(shí)一年談判后，今年7月，中興通迅以數(shù)億元入股珠海廣通客車取得70%股份，獲得了進(jìn)入汽車市場的牌照以及客車制造技術(shù)。

10月22日，廣通客車已經(jīng)完成了相關(guān)的工商變更。全國企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，廣通客車的法人代表已經(jīng)發(fā)生了變更。

之前，董明珠要買的珠海銀隆估值約130億元，為何中興通訊幾億資金就取得了控股權(quán)，出資額甚至沒有達(dá)到上市公司公開披露要求？中興董秘辦人士表示，廣通客車主業(yè)是傳統(tǒng)汽車，估值有區(qū)別于新能源汽車公司。沒有對(duì)外宣傳的另外一個(gè)原因是完整收購程序還沒有走完。

田鋒對(duì)記者介紹，中興選擇并購廣通客車主要是看好它的技術(shù)實(shí)力。廣通客車年收入10億元左右，每年約售出1000多臺(tái)客車，有豪華大巴、雙層巴士、12米旅游大巴及城際巴士、全鋁車身公交等多款自主研發(fā)制造的車型，遠(yuǎn)銷到德國、荷蘭、澳大利亞、意大利、以色列、泰國、越南、中國香港和中國澳門等多個(gè)國家和地區(qū)。

據(jù)田鋒介紹，目前中興通訊已經(jīng)在在廣通客車所在珠海金灣區(qū)拿下1200畝土地，計(jì)劃在珠海建立智能汽車制造基地，并且已經(jīng)完成了招拍掛。該基地總投資146億元，分兩期建設(shè)，目前已經(jīng)完成了前期準(zhǔn)備工作，一期計(jì)劃在2017年元月地面工程動(dòng)工，整體完工后將形成年產(chǎn)新能源客車整車1萬輛、新能源專用車2萬輛的生產(chǎn)能力。

中興進(jìn)入汽車市場有一定的資金儲(chǔ)備，且在電池、電機(jī)、電控領(lǐng)域，中興本身已有多年的研發(fā)技術(shù)積累。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，收購廣通客車完成之后，中興新能源客車已經(jīng)在廣通客車生產(chǎn)基地投產(chǎn)。

前景和挑戰(zhàn)

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長許艷華日前在北京舉行的“十三五”新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)高層論壇上表示：“根據(jù)今年的發(fā)展形勢(shì)估算，2016年中國新能源汽車產(chǎn)量有望占到全球總量的40%。”

另據(jù)研究機(jī)構(gòu)Medley Global Advisors匯編的估測數(shù)據(jù)顯示，到今年底全球?qū)⒂谐^200萬輛電動(dòng)汽車在路上行駛，中國是電動(dòng)汽車遙遙領(lǐng)先的最大市場，今年預(yù)計(jì)銷量將超過30萬輛--年增長120%。中國已經(jīng)有25家企業(yè)制造51款電動(dòng)汽車，政府支持與巨大的市場提供了巨大的遐想空間。

值得注意的是，剛剛對(duì)廣通完成并購，中興就已經(jīng)斬獲大訂單。12月7日，中興智能汽車有限公司、中興新能源汽車有限公司聯(lián)合中標(biāo)深圳西部公交項(xiàng)目，將為深圳西部公共汽車有限公司提供204臺(tái)8米純電動(dòng)客車及智能充電基礎(chǔ)配套服務(wù)。該項(xiàng)目的競標(biāo)者還包括五洲龍、南京金龍等多家新能源汽車龍頭企業(yè)。

一位券商電子行業(yè)分析師表示，首次試水就中標(biāo)204臺(tái)電動(dòng)客車和配套服務(wù)，證明了中興在政企市場有強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，新能源客車進(jìn)入門檻比乘用車要低，比較適合跨界。而大訂單加政府補(bǔ)貼帶來的營收是非?？捎^的，看好中興在政企市場的拓展能力以及兩家公司在海外的市場拓展。

賽迪顧問新能源汽車產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理吳輝分析，國內(nèi)的純電動(dòng)客車市場中通、宇通、安凱、福田份額居前，中興通信5年做到前五的目標(biāo)有很大挑戰(zhàn)。

“新能源客車對(duì)傳統(tǒng)客車的替換依然比較緩慢，去年國內(nèi)共銷售10萬臺(tái)左右新能源客車，中通、宇通拿下一半左右份額。新能源客車主要客戶是地方公交集團(tuán)，在采購上有比較重的地方保護(hù)色彩，比如有企業(yè)來當(dāng)?shù)兀ㄍ顿Y），政府才會(huì)采購。”吳輝表示。