“明星車型”年末拼庫(kù)存 自主品牌高端之路現(xiàn)兩極分化

每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤     

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤 每經(jīng)編輯 楊軍

2016年車市進(jìn)入最后“沖刺期”，在1.6L及以下排量車購(gòu)置稅減半政策拉動(dòng)下，自主品牌企業(yè)銷量再次領(lǐng)跑汽車市場(chǎng)。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，1.6L及以下乘用車銷量達(dá)1562.8萬(wàn)輛，比同期增長(zhǎng)22.5%，占乘用車整體銷量的比重為72.1%，比去年同期提高3.8個(gè)百分點(diǎn)。

值得注意的是，在購(gòu)置稅政策引導(dǎo)下，自主品牌“明星車型”對(duì)于自主車企整體銷量的拉動(dòng)情況顯著，其中哈弗H6在11月份單月銷量突破7萬(wàn)輛，傳祺GS4也達(dá)到了3萬(wàn)輛，自主品牌“明星”車型的超高月度銷量，成為整個(gè)乘用車市場(chǎng)的亮點(diǎn)。

NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）通過(guò)走訪市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，自主品牌企業(yè)主銷車型仍然沿用了“以價(jià)格取勝”的策略。不過(guò)，在2016年銷量快速增長(zhǎng)的支撐下，自主品牌企業(yè)再度瞄準(zhǔn)“高端化”，但是高端之路并不容易，在市場(chǎng)銷量上也出現(xiàn)了兩極分化的趨勢(shì)。

SUV車型全國(guó)多地?cái)嘭?/p>

在走訪車市之后，NBD汽車發(fā)現(xiàn)，與去年情況相同，拉動(dòng)自主品牌銷量增長(zhǎng)的最重要?jiǎng)恿θ耘f是SUV車型。“明星車型”哈弗H6、寶駿560、長(zhǎng)安CS75、榮威RX5、遠(yuǎn)景SUV均是各企業(yè)的銷量擔(dān)當(dāng)。

時(shí)值年末，目前自主品牌SUV車型相繼進(jìn)入“零庫(kù)存”狀態(tài)，11月創(chuàng)下單月7萬(wàn)輛銷售記錄的哈弗H6，主銷車型已斷貨。一位自主品牌汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人向NBD汽車表示，在今年車市“翹尾”顯著的情況下，年末沖量比拼的重點(diǎn)是產(chǎn)能是否跟得上。

“哈弗H6運(yùn)動(dòng)版藍(lán)標(biāo)目前北京無(wú)現(xiàn)車，估計(jì)10天左右來(lái)新車。”北京一家長(zhǎng)城4S店的銷售員表示，目前北京周邊地區(qū)，像廊坊、保定由于H6車型現(xiàn)車不足，許多消費(fèi)者選擇到北京購(gòu)車。

與長(zhǎng)城汽車情況相同的還有吉利汽車。“遠(yuǎn)景SUV 1.8L和2.0L排量的可以直接提車，目前只有1.3L的沒(méi)有現(xiàn)車，到車時(shí)間得等到（明年）1月，估計(jì)趕不上1.6L及以下排量車購(gòu)置稅減半政策了。”北京一家吉利汽車4S店的銷售負(fù)責(zé)人說(shuō)。

除了北京地區(qū)，在自主品牌熱銷的三四線城市，目前市場(chǎng)情況與北京大致相同。“由于SUV現(xiàn)車不充足，店內(nèi)目前銷售主要以訂單為主。”西安一家吉利汽車的經(jīng)銷商向NBD汽車坦言。同樣，成都一家長(zhǎng)安汽車的經(jīng)銷商稱，店內(nèi)CS15的1.5L和CS35的1.6L排量車型目前庫(kù)存不足。

此外，北汽紳寶、北汽威旺、奇瑞汽車的SUV車型同樣處于熱銷態(tài)勢(shì)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，1~11月，自主品牌SUV銷量累計(jì)為456萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.4%，市場(chǎng)份額達(dá)到57.4%，提高了4.4個(gè)百分點(diǎn)。

其中，SUV銷量在自主品牌車型中的占比達(dá)到49.29%。與合資品牌和豪華車相比，SUV在銷量中的占比明顯較高。與去年同期相比，SUV在自主品牌銷量中的占比再度提升12%。

“自主再推高端”呈兩極分化

自主品牌SUV銷量為何如此火爆？上述吉利汽車經(jīng)銷商向NBD汽車表示，這種現(xiàn)象一方面是1.6L及以下排量車購(gòu)置稅減半政策的拉動(dòng)；另一方面是自主品牌產(chǎn)品性價(jià)比、服務(wù)和質(zhì)量都較之前有所提升，消費(fèi)者在逐漸認(rèn)可自主品牌。

在中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東看來(lái)，除購(gòu)置稅減半政策帶動(dòng)，提前消費(fèi)帶來(lái)的車市火爆現(xiàn)象，使許多消費(fèi)者產(chǎn)生從眾心理，集中在今年進(jìn)行汽車消費(fèi)。

在自主品牌“火爆”背后，NBD汽車調(diào)查發(fā)現(xiàn)，購(gòu)置稅減半政策的拉動(dòng)確實(shí)是一個(gè)動(dòng)因，更多的原因還在于自主品牌熱銷車型都在主打“低價(jià)牌”。

例如，NBD汽車走訪北京的一家長(zhǎng)城汽車4S店發(fā)現(xiàn)，與哈弗H6的火爆場(chǎng)面不同，該店的H8、H9車型幾乎無(wú)人問(wèn)津，其銷售人員也會(huì)將介紹重點(diǎn)放在稍低價(jià)格車型上。

具體到車型上，1.6L及以下排量車型價(jià)格都相對(duì)較低。如，紳寶X35最低指導(dǎo)價(jià)為6.28萬(wàn)元、寶駿560最低指導(dǎo)價(jià)為7.7萬(wàn)元、瑞虎3最低指導(dǎo)價(jià)為6.8萬(wàn)元等。

低價(jià)沖銷量與自主品牌推行的“高端化”戰(zhàn)略形象形成鮮明對(duì)比。從上一輪以上汽榮威750、長(zhǎng)安睿聘、紳寶D70為主的沖自主品牌沖高端遇阻后，到新一輪的以吉利博越、博瑞、長(zhǎng)城H8、H9、廣汽傳祺GS8、長(zhǎng)安CS95、長(zhǎng)安CS95等車型發(fā)起的自主品牌“二次高端化”情況來(lái)看，目前市場(chǎng)正呈現(xiàn)兩極分化的趨勢(shì)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1~11月，長(zhǎng)城H8銷量為6643輛，同比下滑16.1%；H9銷量為1.00萬(wàn)輛，同比下滑22.7%；傳祺GS8銷量為2520輛；與此形成對(duì)比，1~11月，博越銷量為8.99萬(wàn)輛；長(zhǎng)安CS75銷量為18.92萬(wàn)輛。

雖然市場(chǎng)接受度仍然存在挑戰(zhàn)，但自主品牌企業(yè)的高端化并不只是集中在車型上，也開(kāi)始推出全新的高端品牌。廣州車展上，長(zhǎng)城汽車推出旗下高端品牌WEY，魏建軍就此對(duì)NBD汽車表示，做高端首先要具備這樣一個(gè)自信，即不要去想它要失敗，一定要面對(duì)挑戰(zhàn)，要把自己的退路封死才能做好這個(gè)事。

長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮在廣州車展接受NBD汽車采訪時(shí)也表示：“自主品牌通過(guò)這些年的積淀，已到了向上突破的最好時(shí)機(jī)。無(wú)論采用哪種方法向上突破，其核心是一定要堅(jiān)持下去。”

而在行業(yè)分析師鐘師看來(lái)，目前，自主車企開(kāi)發(fā)一個(gè)全新高端品牌的時(shí)機(jī)尚未成熟；這是由于，雖然自主車企從去年開(kāi)始發(fā)力，但品牌美譽(yù)度仍然不夠。