前10月寶馬銷量增長(zhǎng)超預(yù)期 康思遠(yuǎn)推動(dòng)緊湊級(jí)車加速落地

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩(shī)陽(yáng)    

◎每經(jīng)記者 冒詩(shī)陽(yáng)

在11月18日開(kāi)幕的廣州車展上，寶馬公布了旗下第五款國(guó)產(chǎn)車型的計(jì)劃。NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）了解到，全新BMW 1系運(yùn)動(dòng)轎車在本屆車展上全球首發(fā)，并計(jì)劃在明年初正式國(guó)產(chǎn)上市。

“明年有14款新車上市，包括全新BMW 1系運(yùn)動(dòng)轎車、下一代5系等等。”在車展期間，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)在接受NBD汽車采訪時(shí)表示，“這些新車會(huì)為我們明年的增長(zhǎng)帶來(lái)動(dòng)力。”

據(jù)寶馬官方統(tǒng)計(jì)，今年前10個(gè)月，寶馬在華銷量達(dá)到42.3萬(wàn)輛（含MINI），同比增長(zhǎng)10.2%，其中國(guó)產(chǎn)車的貢獻(xiàn)最大。即便銷量表現(xiàn)不錯(cuò)，但寶馬在華銷量地位仍面臨老對(duì)手奔馳的追趕壓力，此外，二線豪華品牌對(duì)市場(chǎng)份額的搶食也不容忽視。

在此情況下，寶馬在今年和明年相繼推出多款重要走量新車，并提高對(duì)M系列的重視程度，這被認(rèn)為是增加利潤(rùn)率的做法。與此同時(shí)，寶馬更加重視經(jīng)銷商的穩(wěn)定，從而面對(duì)持續(xù)白熱化的銷量競(jìng)賽。

持續(xù)推動(dòng)國(guó)產(chǎn)化戰(zhàn)略

11月18日，寶馬攜旗下30款主力車型陣容登陸2016廣州國(guó)際車展，其中，寶馬品牌的第五款國(guó)產(chǎn)車型全新BMW 1系運(yùn)動(dòng)轎車（以下簡(jiǎn)稱寶馬1系）全球首發(fā)，引發(fā)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的關(guān)注。

“我們計(jì)劃這款車在明年初上市。”康思遠(yuǎn)表示，“我們認(rèn)為緊湊車的市場(chǎng)需求仍會(huì)保持增長(zhǎng)，我們對(duì)全新BMW 1系運(yùn)動(dòng)轎車未來(lái)的銷量非常有信心。”

據(jù)康思遠(yuǎn)介紹，今年前10個(gè)月，寶馬在華同比增長(zhǎng)達(dá)到兩位數(shù)，增速超過(guò)預(yù)期。其中，國(guó)產(chǎn)車型的銷量比重也在持續(xù)增長(zhǎng)中。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，前10個(gè)月，寶馬國(guó)產(chǎn)車型累計(jì)銷量為26.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.4%，占比為61.9%。

因此，提高國(guó)產(chǎn)車型的數(shù)量，被認(rèn)為是寶馬保持銷量競(jìng)爭(zhēng)力的重要方式。在這樣的情況下，寶馬正在加快對(duì)緊湊級(jí)乘用車產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化布局。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年前9個(gè)月A級(jí)轎車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)13%，達(dá)到567.1萬(wàn)輛；A級(jí)SUV累計(jì)銷量為389.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64%，是今年車市增長(zhǎng)最快的兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

“拒絕生產(chǎn)緊湊型車會(huì)失去戰(zhàn)略機(jī)遇。”康思遠(yuǎn)表示，“因此我們推出全新BMW 1系運(yùn)動(dòng)轎車和之前BMW X1長(zhǎng)軸距這兩款車。”

今年一季度，全新BMW X1在國(guó)內(nèi)上市，據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，這款車今年前10個(gè)月銷量為3.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.7%，是帶動(dòng)寶馬銷量增長(zhǎng)的重要產(chǎn)品。此外，寶馬2系等產(chǎn)品的銷量也在逐步爬坡。

不只是寶馬，今年前10個(gè)月，奔馳C級(jí)車銷量為9.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.2%；此外，奔馳GLA同期銷量為5.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)129%，這兩款緊湊級(jí)車帶動(dòng)奔馳品牌（不含Smart）今年前10個(gè)月銷量同比增長(zhǎng)30%至37.7萬(wàn)輛。

最長(zhǎng)豪華新能源產(chǎn)品線

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，在緊湊級(jí)車型市場(chǎng)加快國(guó)產(chǎn)化步伐，是寶馬應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪和奔馳不得不做出的選擇。根據(jù)奔馳的統(tǒng)計(jì)，今年前10個(gè)月該品牌累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到去年全年水平，與寶馬的銷量差距不斷縮小，而奧迪今年的銷量增長(zhǎng)多來(lái)自于緊湊級(jí)車型的貢獻(xiàn)。

寶馬5系今年前10個(gè)月銷量為12.7萬(wàn)輛，是寶馬旗下銷量最大的產(chǎn)品。然而，在這一市場(chǎng)中，全新奔馳E級(jí)車、捷豹XFL在今年9月相繼國(guó)產(chǎn)上市。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，除ABB豪華車三強(qiáng)之間的競(jìng)爭(zhēng)外，寶馬還需面對(duì)來(lái)自國(guó)產(chǎn)后的捷豹、英菲尼迪、凱迪拉克等二線豪華陣營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)。

在此情況下，寶馬加碼國(guó)產(chǎn)車型投放和緊湊級(jí)市場(chǎng)布局的同時(shí)，在產(chǎn)品方面，寶馬重視旗下產(chǎn)品的智能科技配置，并提高新能源汽車的產(chǎn)品比例，以期望提高產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。

“今天我們展臺(tái)的展車20%以上都是新能源車，包括電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車。”康思遠(yuǎn)表示，“我們已經(jīng)擁有了中國(guó)豪華車市場(chǎng)中最廣泛的電動(dòng)車產(chǎn)品線，包括5個(gè)系列9款產(chǎn)品。”

此外，在本屆廣州車展上，新BMW M760Li xDrive開(kāi)啟預(yù)售，寶馬在這款車上搭配眾多科技配置的嘗試，被認(rèn)為是寶馬對(duì)量產(chǎn)車型高度智能化的探索。至此，寶馬M2、M3、M4、M5等產(chǎn)品相繼在中國(guó)推出，這也被認(rèn)為有助于寶馬增強(qiáng)在華盈利能力。

除產(chǎn)品外，寶馬希望在華穩(wěn)定經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)，以增強(qiáng)體系能力，并獲得持續(xù)的盈利。

“我們?cè)趲椭?jīng)銷商減少投入成本，以更好的方式管理現(xiàn)金流和庫(kù)存。”康思遠(yuǎn)表示，“但同時(shí)不能損失作為一個(gè)高檔品牌該有的質(zhì)量和內(nèi)涵。”