藍(lán)瘦，香菇！你汽車上的這些黑科技除了貴并沒什么用

每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 牛小歐    

黑科技一詞最早來源于1988年日本作家賀東招二創(chuàng)作的動(dòng)漫《全金屬狂潮》中登場的術(shù)語，是指遠(yuǎn)超越現(xiàn)今人類科技或知識(shí)所能及的范疇，缺乏目前科學(xué)根據(jù)并且違反自然原理的科學(xué)技術(shù)或者產(chǎn)品。如高達(dá)的GN粒子，星際的幽能等。

現(xiàn)在日常生活中，我們常說的“黑科技”更多的是指網(wǎng)絡(luò)的新名詞，度娘說，指高科技泛濫之后演變出來更強(qiáng)大或者更先進(jìn)的技術(shù)以及創(chuàng)新、軟硬件結(jié)合等，也包括基于現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)升級(jí)和改產(chǎn)品的使用體驗(yàn)等。

黑科技包括生活中讓大家感到“不明覺厲”的新硬件、新軟件、新技術(shù)、新工藝、新材料等。聽上去高大神秘，但用武之地不大、普及范圍不廣。就好像古爾丹的“黑魔法”，雖不像其那么邪惡，卻也需要一定的條件和環(huán)境，并不是人人都可以使用的。

而隨著時(shí)代的發(fā)展，越來越多的高科技配置植入到汽車的配置上面，可其中不乏有一些看起來bigger十足，但實(shí)際卻華而不實(shí)的配置，無論普及程度如何，你一定聽說過這些黑科技。今天周末，NBD汽車就和小伙伴一起梳理下，那些目前看起來并沒有什么用的黑科技~歡迎大家留言補(bǔ)充~

手勢控制

通過手勢控制汽車？那是萬磁王可以做到的。但用手機(jī)控制中控大屏？雖然難度降低了一下，但也好像只有鋼鐵俠Stark可以做到。但在2015年，寶馬最新的7系上，這一天馬行空的想法成為了現(xiàn)實(shí)。

寶馬7系依靠安裝在天花板上的3D傳感器來檢測手勢，然后通過電腦解碼，識(shí)別不同的動(dòng)作，完成對(duì)于車輛信息娛樂的控制部分。不過，現(xiàn)在只有六個(gè)預(yù)設(shè)的手勢來完成一些特定的任務(wù)，寶馬依然在研究更先進(jìn)的識(shí)別方式，讓手勢信息的讀取更加完備，控制整個(gè)車載信息娛樂系統(tǒng)。

看似很炫酷，但小編不禁擔(dān)心起來，設(shè)計(jì)這個(gè)系統(tǒng)的程序猿大哥也許沒聽過一個(gè)詞叫做“手舞足蹈”如果聽歌聽到high，又剛好遇上現(xiàn)在大熱的另一個(gè)“黑科技”-自動(dòng)駕駛，你在這里“左手右手一個(gè)慢動(dòng)作”那你的汽車不是要變身DJ了嘛。

氫燃料電池車

氫燃料電池已經(jīng)存在了幾十年，許多概念車都在采用氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)，雖然，現(xiàn)在的市場對(duì)于氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)的前景依然存疑，但還是有一些車企在推動(dòng)這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展。

2015年，豐田在美推出的Mirai車型，成為第一款量產(chǎn)的氫燃料動(dòng)力汽車（2014年Mirai已在日本本土上市）。

Mirai在美國的售價(jià)為57,500美元起，并提供與四缸汽車相媲美的動(dòng)力性能。它的燃料電池組位于前排座椅下，美版車型的0-96km/h加速時(shí)間在9秒左右，最大續(xù)航里程約300英里（約480公里），而加氫時(shí)間可與傳統(tǒng)汽車的加油時(shí)間相媲美——當(dāng)然，前提是你得找到加氫站。

性能數(shù)據(jù)記錄儀

這套系統(tǒng)由雪佛蘭與考斯沃斯合作開發(fā)，用于記錄你的駕駛性能和行駛軌跡，它可以顯示車速、轉(zhuǎn)速，甚至0-100km/h加速時(shí)間、加速/制動(dòng)G值，以及最快圈速這樣的數(shù)據(jù)。

并且，這套性能數(shù)據(jù)記錄儀還可通過720P的前置攝像頭，可以記錄800分鐘視頻，于是，你在賽道上的颯爽英姿也可以回家慢慢欣賞。

但是你就相當(dāng)于為自己拍攝了一部長鏡頭紀(jì)錄片，你見過什么人、做過什么事、它會(huì)勤勤懇懇幫你拍攝下來，這么想想。。。細(xì)思極恐啊。

自動(dòng)泊車

自動(dòng)泊車系統(tǒng)就是不用人工干預(yù)，系統(tǒng)能夠自動(dòng)幫你將車輛停入車位。它是通過遍布車輛周圍的雷達(dá)探頭測量自身與周圍物體之間的距離和角度，然后通過車載電腦計(jì)算出操作流程配合車速調(diào)整方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，駕駛者只需要控制車速就可以了。

這項(xiàng)配置對(duì)預(yù)停車位的條件較為苛刻，所以這是小編最想吐槽的一個(gè)功能，以國內(nèi)大多數(shù)停車場來說，還有一些算停車場的場地，這個(gè)有用嗎？就拿大家每天下班回家的自己小區(qū)來說，那應(yīng)該只需要駕駛者自己本身熟練倒車停車的本事才可行吧。

電控車門

汽車工程師的想象力是超凡的，他們往往能洞察未來幾十年后的技術(shù)發(fā)展方向。再說回雪佛蘭的科爾維特，其開始使用電子繼電裝置代替?zhèn)鹘y(tǒng)機(jī)械設(shè)備來控制車門關(guān)閉，只要輕輕觸摸按鍵就可以開門。

可你試想一下如果有一天汽車的電能消耗完后，該這么辦??？再用機(jī)械控制方式來開門。那么這個(gè)電動(dòng)開門有啥用？你沒電時(shí)有鑰匙都沒有用。我的天哪，那是不是一個(gè)買個(gè)超大毫安的移動(dòng)電源啊，平時(shí)充手機(jī)關(guān)鍵時(shí)刻充汽車。

快速發(fā)展的現(xiàn)代科技對(duì)我們的生活提供了相當(dāng)大的便利條件，這些天馬行空的黑科技也給汽車這個(gè)嚴(yán)肅的大家伙提供了有趣的想象空間。接下來，讓這些黑科技更加“落地”，切實(shí)服務(wù)到日常行車中，才是我們期待的。