追趕“政策末班車”？韓國雙龍汽車牽手陜汽建年產(chǎn)30萬輛整車基地

據(jù)《陜西日?qǐng)?bào)》消息，10月11日下午，陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司（以下簡稱陜汽集團(tuán)）與韓國雙龍汽車成功簽約，將在西安經(jīng)開區(qū)成立合資公司。

而就在3天前，在李克強(qiáng)總理主持的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上剛剛傳出消息，“原則上不再核準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)”。汽車行業(yè)資深咨詢?nèi)耸糠馐棵髦毖裕?ldquo;這個(gè)合作就是為了趕政策的末班車。所以我覺得它的政治意義大于它的市場意義。”

此外，雙龍汽車并非首次與中國企業(yè)合作，上汽集團(tuán)2004年跨國并購該公司卻最終因此損失4億美元的往事猶在眼前。

一期項(xiàng)目年產(chǎn)15萬輛整車

10月11日下午，陜汽集團(tuán)與韓國雙龍汽車簽約，將在西安經(jīng)開區(qū)成立合資公司，這將是雙龍汽車第一座海外生產(chǎn)基地。

據(jù)已披露資料，雙龍汽車與陜汽集團(tuán)聯(lián)合在西安經(jīng)開區(qū)投資建設(shè)的年產(chǎn)30萬輛整車生產(chǎn)項(xiàng)目，其中一期建設(shè)年產(chǎn)15萬輛整車生產(chǎn)項(xiàng)目，產(chǎn)品定位為SUV、MPV、皮卡等。該項(xiàng)目一期預(yù)計(jì)2019年底達(dá)產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年銷售收入300億~400億元。

對(duì)于上述生產(chǎn)規(guī)模，封士明認(rèn)為：“現(xiàn)在一般（汽車生產(chǎn)項(xiàng)目）第一期都是10萬到15萬輛的規(guī)模。”但對(duì)新生的合作項(xiàng)目，這樣的規(guī)?；驘o法完全利用。

封士明還認(rèn)為，陜汽集團(tuán)在乘用車方面名氣不算大，雙龍也絕非一流國際廠商，他們都沒有很強(qiáng)的資源用于互補(bǔ)。因此，一期建設(shè)年產(chǎn)15萬輛整車生產(chǎn)項(xiàng)目的目標(biāo)，可以說已經(jīng)是非常高的規(guī)模，封士明認(rèn)為“它的產(chǎn)能是利用不完的，肯定有空閑”。

而對(duì)雙方表示此后將積極規(guī)劃布局新能源汽車、自主品牌汽車一事。封士明則表示，“現(xiàn)在新能源市場有相對(duì)飽和的趨勢?，F(xiàn)在談規(guī)劃，實(shí)施的話起碼到三年之后了，那個(gè)時(shí)候的市場誰都講不清。”

上汽曾因收購雙龍損失4億美元

提起陜汽集團(tuán)與雙龍汽車的合作，不得不提此前上汽集團(tuán)收購雙龍汽車功敗垂成一事。

2004年，上汽以5億美元價(jià)格收購雙龍汽車48.92%股份，并最終增持雙龍汽車股份至51.33%。這是國內(nèi)車企第一次以控股身份兼并國外龍頭汽車公司，當(dāng)時(shí)諸多媒體稱之為中國汽車業(yè)跨國經(jīng)營的標(biāo)志。

然而好景不長，2009年初，雙龍汽車因財(cái)務(wù)狀況惡化申請(qǐng)破產(chǎn)獲批，雙龍集團(tuán)韓籍高管樸永臺(tái)和現(xiàn)代汽車前總經(jīng)理李裕一成為雙龍汽車新的接管人。這也意味著大股東上汽集團(tuán)失去了對(duì)雙龍汽車的控制權(quán)。

據(jù)媒體公開報(bào)道稱，這次功敗垂成的收購，不僅令上汽集團(tuán)損失4億美金，還遭到雙龍汽車工會(huì)“竊取核心技術(shù)”的抗議。

事實(shí)上，上汽集團(tuán)在控股雙龍汽車時(shí)也曾造勢銷售雙龍旗下汽車，但其銷售也有限。

“雙龍汽車由品牌知名度不錯(cuò)的上汽集團(tuán)銷售時(shí)，尚銷售不佳，現(xiàn)在陜汽集團(tuán)和雙龍汽車合作，肯定是打雙龍的牌子，但是雙龍?jiān)谥袊闹扔钟卸嗌倌兀?rdquo;封士明表示，對(duì)雙方合作的未來抱觀望態(tài)度。