別克家的AMG來了，Avenir能撐起高端化嗎？

每經(jīng)編輯 每經(jīng)實習記者 梁薇    

每經(jīng)實習記者 梁薇

日前，通用汽車旗下別克品牌發(fā)布聲明稱，別克正式推出子品牌Avenir，意欲進一步“強化品牌影響力”。

NBD汽車了解到，別克目前只是發(fā)布了新子品牌，并未透露更多車型規(guī)劃。與新子品牌同名的概念車型Avenir，以及今年北美車展亮相的Avista概念轎跑，目前均未走到量產(chǎn)階段。

根據(jù)8月曝光的新一代GL8車型圖片來看，新GL8將提供Avenir高端版本，因此也有猜測認為，GL8將成為Avenir的第一款車型。

通用汽車別克品牌全球銷售、服務與市場營銷副總裁Duncan Aldred在聲明中表示，“Avenir將成為別克的標簽，是我們對于豪華品質(zhì)的最佳詮釋。”

自2014年以來，別克品牌在中國開始致力于“品牌向上”，欲拉開與雪佛蘭品牌的距離。今年8月，別克停產(chǎn)了凱越車型。分析認為，這是由于凱越7萬~10萬元的價位與雪佛蘭品牌相關車型價格形成了重疊，停產(chǎn)是為了增強與雪佛蘭品牌的區(qū)分度，而該價位也與當前別克的品牌形象相悖。

車企為了品牌高端化，推出高端系列車型的傳統(tǒng)由來已久。在豪華品牌中，寶馬推出了M系列，奔馳則有AMG系列；在大眾化品牌中，日產(chǎn)也為多款車型打造了高性能的Nismo版本。

在美國市場上，別克的Avenir高端品牌則被認為與通用旗下另一品牌——GMC的高端系列Denali相類似。GMC于1999年開始推出Denali系列，該品牌表示，其在美國銷售的車型中25%都來自Denali版本，較GMC頂配車型高出3000~8000美元不等。

“別克仍然是一個大眾化品牌，成立一個新子品牌去做高端產(chǎn)品，可能要比在原有產(chǎn)品序列的基礎上繼續(xù)往上走要難一些。”汽車行業(yè)分析師田永秋認為，一個品牌的最高端車型主要用于提升品牌形象，在銷量上的占比不會太大。”

對于Avenir在中國市場的發(fā)展規(guī)劃，通用中國方面并未做出回應。

不過，Duncan Aldred在聲明中表示，“Avenir子品牌的推出將會拉動更多消費者前往展廳，這對未來的增長至關重要。”

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月累計銷量增長29.2%，共計75.95萬輛，在上汽通用雪佛蘭、別克以及凱迪拉克三大品牌的整體銷量中占比最大，達到68.2%。

在凱迪拉克所處的二線豪華車市場競爭尚未明朗，雪佛蘭仍處于調(diào)整期的背景下，通過品牌向上、產(chǎn)品升級等方式，保持別克銷量的持續(xù)增長，對于通用在中國市場的發(fā)展至關重要。