“心機boy”奧迪為啥推開谷歌蘋果，撩撥BAT

每經(jīng)編輯 每經(jīng)實習記者 段思瑤    

每經(jīng)實習記者  段思瑤

翻看日歷，看看時間，翻個身突然驚坐起立，中秋小長假已這么過去了，值得慶幸的是國慶大長假就要來臨了。

先別急著高興，這個中秋小長假里有人抑郁，有車爆炸，有炸雞店被砸等大爆料，但是……這些都不是最重要的。在汽車圈兒也有一件大事：車界“大咖”奧迪推開舊愛，轉(zhuǎn)投新歡懷抱。

事情經(jīng)過是這樣的： 繼9月7號大眾宣布將和江淮一起成立新的合資公司生產(chǎn)電動汽車后，大眾集團又發(fā)布消息：集團首席執(zhí)行官馬蒂亞斯-米勒宣布，該集團旗下奧迪公司將和中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴、騰訊以及搜索引擎供應商百度合作。

理由很簡單，因為今年1月到8月，奧迪的全球銷量為120萬輛，其中38.5萬輛是在中國市場銷售的。

迅速搶下中國市場這塊大肥肉還是很值得的。

可是，此前畫風并不是這樣的……奧迪自2012年起就和蘋果打得火熱，雙方頻頻接觸暗送秋波，多次傳出緋聞，蘋果一度將奧迪列在Carplay合作名單中。

誰承想奧迪早有意合（gou）作（da）谷歌，其中緣由其實也有蘋果的責任，畢竟“劈腿”這事一個巴掌拍不響。

因為Carplay并不是一個獨立的車載系統(tǒng)，只是一個映射功能。這意味著每輛車一定會有一個自己的車載信息系統(tǒng)，那么對汽車制造商來說，真正至關重要的是自己的那套系統(tǒng)，它決定了他們的未來。

畢竟不是每個開奧迪的都用的是iphone，畢竟雙腎不是你想賣，想賣就能賣！

另外蘋果的IOS系統(tǒng)具有很大的封閉性，而安卓系統(tǒng)恰好就能彌補這一缺陷。

因為交互設計，還是內(nèi)置其中的云服務、導航等關鍵應用，第三方公司都可以根據(jù)自己的需求，把谷歌的各種應用替換成自己的服務，變成一個特點鮮明的操作系統(tǒng)。

遺憾的是由于雙方分歧過大，奧迪與谷歌、蘋果的合作雙撲街。

你以為奧迪會這么輕言放棄嗎？事實證明你錯了！?。?/p>

奧迪作為全球汽車巨頭中對科技投入最瘋狂的車企之一，不繼續(xù)拼下去怎么對得起最瘋狂這個頭銜。

從奧迪選擇與阿里巴巴、騰訊和百度來合作，可以看出奧迪還是很有心機的。為什么這么說呢？

根據(jù)與百度達成的協(xié)議，奧迪希望改進在其車內(nèi)的智能手機應用使用方式。而與騰訊的合作方式則包括幫助司機更好地使用微信。與此同時，該公司還希望與阿里巴巴合作開發(fā)更多實時交通新聞服務和3D地圖。

從這份協(xié)議來看，奧迪完全坐實了“心機boy”的名。

如今這三家已經(jīng)大力涉足奧迪核心業(yè)務。它們購買了硅谷的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)。值得注意的是，這三家互聯(lián)網(wǎng)公司他們都和中國政府有很好的關系。而對靠“官車“在中國市場出名的奧迪來說顯得更為重要。

以此看來，在中國和誰做生意非常重要，尤其是對已經(jīng)熟練走過這些老套路的奧迪。