用實(shí)力領(lǐng)跑 一汽-大眾與中國車市的25年

　　2016年，一汽-大眾誕生25周年。一汽-大眾董事、總經(jīng)理張丕杰表示:“前25年長身體，后25年長能力”。在前25年長身體階段的一汽-大眾，用自己的實(shí)力成為中國汽車市場的領(lǐng)跑者，同時(shí)推動(dòng)著中國汽車社會(huì)的發(fā)展。

上世紀(jì)80年代末，隨著改革開放，轎車需求逐漸提高，需要性能出色、乘坐舒適、價(jià)格適中、技術(shù)在國內(nèi)也處于先進(jìn)水平的A級(jí)轎車。綜合眾多因素，捷達(dá)成為當(dāng)時(shí)市場不二之選，之后捷達(dá)在國內(nèi)的表現(xiàn)，也印證了這一點(diǎn)。

捷達(dá)在中國市場的成功，奠定了一汽-大眾的領(lǐng)跑者地位。邁入新世紀(jì)后，一汽-大眾進(jìn)入了產(chǎn)品的快速導(dǎo)入期，與中國乘用車市場的爆炸式增長同步，一汽-大眾開足了馬力。

隨著人們對(duì)于汽車的需求不斷攀升，汽車市場也呈現(xiàn)細(xì)分化的趨勢。面對(duì)細(xì)分市場，一汽-大眾不斷投放全新車型。從一款捷達(dá)，到如今的捷達(dá)、寶來、速騰、高爾夫、邁騰、CC等多個(gè)系列，一汽-大眾大眾品牌的產(chǎn)品線向著個(gè)性化、運(yùn)動(dòng)化和家族化方向不斷延展。

一汽-大眾在發(fā)展之路上不斷開拓進(jìn)取，現(xiàn)在已具備了行業(yè)領(lǐng)先的生產(chǎn)、質(zhì)保、人才培養(yǎng)、企業(yè)社會(huì)責(zé)任、節(jié)能環(huán)保等一系列強(qiáng)大的體系能力。25年來，一汽-大眾從不缺席中國汽車社會(huì)的發(fā)展，也為中國快速進(jìn)入汽車文明社會(huì)做出了卓越的貢獻(xiàn)。

25年產(chǎn)品深耕不輟

與目前中國汽車市場的主流消費(fèi)者年齡相仿，從1987年開始，中德雙方開始進(jìn)行考察和接觸，經(jīng)過四年的籌備，1991年2月6日一汽-大眾正式成立。

成立初期，一汽-大眾面臨的課題是全新品牌如何迅速打開尚不成熟的市場，當(dāng)時(shí)又恰巧遇到了物價(jià)飛漲的情況。但是，捷達(dá)上市后迅速占領(lǐng)市場，成為暢銷車型，在滿足當(dāng)時(shí)公務(wù)用車需求的同時(shí)，更率先開拓了私人消費(fèi)市場，為中國汽車社會(huì)的形成做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

在整個(gè)90年代，捷達(dá)的技術(shù)創(chuàng)下了眾多的第一：捷達(dá)在中國曾率先應(yīng)用了世界上領(lǐng)先的5氣閥多點(diǎn)電子噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，以及ABS防抱死系統(tǒng)，形成了捷達(dá)系列轎車明顯的技術(shù)優(yōu)勢。同時(shí)，捷達(dá)轎車的多點(diǎn)電噴技術(shù)與三元催化反應(yīng)器的組合，使捷達(dá)轎車成為中檔轎車環(huán)保的先驅(qū)，也成為中國消費(fèi)者對(duì)“品質(zhì)好車”的最初樣本。

捷達(dá)是很多中國消費(fèi)者的第一輛車，深深地改變了人們對(duì)車的認(rèn)識(shí)。捷達(dá)讓中國的消費(fèi)者體會(huì)到了一汽-大眾對(duì)于性能、舒適、品質(zhì)的追求，也在人們心里留下了德系車技術(shù)領(lǐng)先、皮實(shí)耐用的印象。

一汽-大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，捷達(dá)轎車見證了一汽-大眾從剛剛成立、步履維艱的階段，一步一步發(fā)展壯大，并成為國內(nèi)一線汽車品牌。捷達(dá)不僅贏得了市場，也贏得了良好的口碑，也為一汽-大眾后續(xù)引進(jìn)的寶來、高爾夫、速騰等車型打下了很好的基礎(chǔ)。

2000年以后，中國汽車市場迎來了井噴模式發(fā)展的階段。也是中國汽車工業(yè)發(fā)展速度最快的一個(gè)階段。一汽-大眾抓住這個(gè)時(shí)機(jī)，從2001年開始，在10年中陸續(xù)引進(jìn)并生產(chǎn)了5款車型。伴隨車型的引進(jìn)，先進(jìn)的制造工藝和高科技配置的使用，也成為了一汽-大眾領(lǐng)跑市場的制勝關(guān)鍵，同時(shí)對(duì)整個(gè)中國汽車工業(yè)的發(fā)展起到了引領(lǐng)作用。

短短十余年，一汽-大眾大眾品牌從捷達(dá)單一車型逐漸增加到6款產(chǎn)品，覆蓋了A-到B+各個(gè)細(xì)分市場，在技術(shù)、工藝等方面引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，為一汽-大眾贏得了“技術(shù)領(lǐng)先”的用戶口碑，同時(shí)為后來的個(gè)性化、家族化產(chǎn)品打下了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)和市場基礎(chǔ)。如今，一汽-大眾大眾品牌的產(chǎn)品已經(jīng)成為數(shù)百萬中國消費(fèi)者的共同選擇。

“2020戰(zhàn)略”再加速

時(shí)間來到2014年，一汽-大眾確立了“2020戰(zhàn)略”，同時(shí)對(duì)一汽-大眾下一個(gè)25年的發(fā)展進(jìn)行了長遠(yuǎn)的規(guī)劃，以迎接工業(yè)4.0時(shí)代所帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

發(fā)展至今，一汽-大眾目前擁有三座生產(chǎn)基地，同時(shí)還有兩座新生產(chǎn)基地正在建設(shè)當(dāng)中。從現(xiàn)在的三大基地，到未來的五大基地，一汽-大眾將不斷地引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和富有競爭力的車型，繼續(xù)引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

一汽-大眾“2020戰(zhàn)略”規(guī)劃的背后是一個(gè)繼續(xù)倍增的體系建設(shè)，總結(jié)下來就是“一個(gè)目標(biāo)、‘兩最’愿景加四個(gè)方面”。

“兩最”愿景包括“成為中國最優(yōu)秀的汽車合資企業(yè)”和“員工眼中最具吸引力的公司”；“四個(gè)方面”內(nèi)容包括銷量和市場份額領(lǐng)先同行、保持較高的經(jīng)營質(zhì)量、確立最佳生產(chǎn)質(zhì)量和客戶滿意度、成為優(yōu)秀的企業(yè)公民，做踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任的典范。這將成為一汽-大眾未來一份清晰的發(fā)展路線圖。

張丕杰說，在一汽-大眾成長的過程中，一直在努力去爭取做一個(gè)有擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)。他說，一汽-大眾在創(chuàng)造自身價(jià)值的同時(shí)，也在很多方面履行企業(yè)自己應(yīng)盡的責(zé)任。比如為中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，與上下游如經(jīng)銷商、供應(yīng)商伙伴協(xié)同發(fā)展，并以先進(jìn)的國產(chǎn)化、本土化的理念來助力于行業(yè)的發(fā)展等等。

這也是一汽-大眾思考好久的一個(gè)問題:企業(yè)在達(dá)到累計(jì)產(chǎn)銷千萬輛之后做什么？

一汽-大眾的答案是：千萬輛之后做責(zé)任。不僅僅是因?yàn)槠髽I(yè)社會(huì)責(zé)任是一汽-大眾“2020戰(zhàn)略”的目標(biāo)之一，更是希望能夠回饋上千萬的用戶，以感謝他們一直以來對(duì)一汽-大眾的信任。因此，一汽-大眾的企業(yè)社會(huì)責(zé)任戰(zhàn)略是體系化的，是有目標(biāo)、有理念、有層次、有步驟，并在有條不紊地落實(shí)的。并希望通過履行基礎(chǔ)責(zé)任和社會(huì)責(zé)任，將一汽-大眾打造成中國企業(yè)社會(huì)責(zé)任的典范。

如今，站在25周年這個(gè)承前啟后的歷史節(jié)點(diǎn)，一汽-大眾將再次整裝出發(fā)，繼續(xù)邁向下一個(gè)輝煌。