上海電氣擬1.7億歐元并購(gòu)德企 進(jìn)軍飛機(jī)制造設(shè)備業(yè)

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 謝欣

上海電氣（601727，SH）8月13日宣布，擬收購(gòu)德國(guó)TEC4AEROGmbH公司（以下簡(jiǎn)稱TEC4）100%股權(quán)，收購(gòu)金額達(dá)到1.7億歐元。其公告稱，通過收購(gòu)TEC4可實(shí)現(xiàn)間接實(shí)現(xiàn)全資控股TEC4旗下飛機(jī)制造設(shè)備子公司BAW。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，上海電氣此前主營(yíng)業(yè)務(wù)包括核電、火電、風(fēng)電、電梯等制造與銷售，雖然2015年全年盈利21.3億元，但較2014年下降不少。

而此次收購(gòu)?fù)瓿珊螅虾ｋ姎鈱⑦M(jìn)入飛機(jī)制造設(shè)備行業(yè)。業(yè)內(nèi)專家表示，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)還處于起步階段，近年在國(guó)產(chǎn)“大飛機(jī)”項(xiàng)目帶動(dòng)下有所發(fā)展，但大部分核心技術(shù)仍在國(guó)外，由于牽涉到國(guó)家利益，若是涉及核心技術(shù)的收購(gòu)可能會(huì)面臨阻礙。

主營(yíng)增長(zhǎng)不力

上海電氣公告表示，其通過子公司上海電氣香港有限公司（以下簡(jiǎn)稱電氣香港），出資1.73536億歐元收購(gòu)德國(guó)TEC4公司，但并未透露資金來源。

公告顯示，TEC4公司去年10月1日至今年3月31日未經(jīng)審計(jì)的營(yíng)業(yè)收入為8725.9萬(wàn)歐元，凈利潤(rùn)為負(fù)475.4萬(wàn)歐元。但上海電氣表示，此次收購(gòu)目的是收購(gòu)TEC4二級(jí)子公司BAW。

根據(jù)公告內(nèi)容，BAW是一家全球領(lǐng)先的飛機(jī)制造設(shè)備和解決方案供應(yīng)商，主要產(chǎn)品包括自動(dòng)鉆鉚緊固設(shè)備、自動(dòng)化裝配生產(chǎn)線和工裝夾具，以及自動(dòng)傳輸設(shè)備、復(fù)合材料部件加工設(shè)備等，業(yè)務(wù)覆蓋飛機(jī)構(gòu)件及相關(guān)部件的裝配鏈，主要客戶包括空客、波音等大型飛機(jī)制造商。

上海電氣此前的主營(yíng)業(yè)務(wù)為電梯等工業(yè)用設(shè)備及核電、風(fēng)電、火電設(shè)備，此次收購(gòu)若完成，上海電氣將進(jìn)入航空工業(yè)領(lǐng)域自動(dòng)化制造設(shè)備和系統(tǒng)市場(chǎng)。

2015年，上海電氣營(yíng)收為780.1億元，相較2014年增長(zhǎng)1.4%，凈利潤(rùn)21.3億元，比2014年下降16.67%。

值得關(guān)注的是，2015年其主營(yíng)四大板塊中，除新能源及環(huán)保設(shè)備營(yíng)收增長(zhǎng)23.7%外，其他三個(gè)板塊營(yíng)收一個(gè)與2014年持平，其余兩個(gè)均出現(xiàn)不同程度下滑。

收購(gòu)能否完成尚存疑

需要注意的是，上海電氣這筆跨國(guó)、跨界的收購(gòu)能否完成，目前還要打個(gè)問號(hào)。

上海電氣在公告中表示，本投資項(xiàng)目需要中國(guó)及海外有關(guān)國(guó)家有權(quán)機(jī)構(gòu)審批通過后方能實(shí)施，存在有關(guān)政府機(jī)構(gòu)審批不通過的風(fēng)險(xiǎn)。

8月16日，中電西安20所飛機(jī)制造工程師趙剛向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析稱，在飛機(jī)制造領(lǐng)域的跨國(guó)收購(gòu)中，若是涉及到核心技術(shù)，相關(guān)部門是有可能出于國(guó)家利益的考慮而不批準(zhǔn)收購(gòu)。

他介紹說，在民用飛機(jī)制造設(shè)備領(lǐng)域，由于我國(guó)上世紀(jì)80年代左右在研發(fā)上出現(xiàn)了斷層，導(dǎo)致90年代及以后的研發(fā)未能吸收此前的積累成果，目前我國(guó)在該領(lǐng)域還處于起步階段，多數(shù)核心技術(shù)掌握在國(guó)外公司手中。

此外，在企業(yè)層面，雖然也有一些國(guó)內(nèi)企業(yè)成為波音的供應(yīng)商，但目前還只能提供一些低端零部件，若是一些核心技術(shù)設(shè)備，國(guó)內(nèi)與國(guó)外的民用飛機(jī)依然是使用的國(guó)外產(chǎn)品。不過趙剛也認(rèn)為，“大飛機(jī)”項(xiàng)目已經(jīng)帶動(dòng)了一大批國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)的發(fā)展。

主營(yíng)增長(zhǎng)的問題是否是上海電氣此次跨界收購(gòu)的一個(gè)原因所在？上海電氣對(duì)飛機(jī)制造設(shè)備產(chǎn)業(yè)前景及此次收購(gòu)能否順利實(shí)現(xiàn)有著怎樣的判斷？8月16日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者就此問題數(shù)次致電上海電氣董秘辦公室，但均無人接聽。