全新致炫能撐起廣汽豐田的小型車反擊戰(zhàn)嗎？

每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 趙成    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 趙成

今年上半年，一汽豐田威馳銷量6.25萬輛，在總銷量中的占比為19.6%；廣汽豐田致炫銷量3.09萬輛，占比15%。從銷量上看，致炫并不算成功。

8月11日，全新致炫上市。為展現(xiàn)年輕化定位，廣汽豐田為全新致炫打造了一場(chǎng)線上發(fā)布會(huì)，主題為“城市大玩咖”。發(fā)布會(huì)上，全新致炫推出1.3L和1.5L兩種排量共8款車型，售價(jià)6.98萬元至10.48萬元。

NBD汽車對(duì)比發(fā)現(xiàn)，與老款車型相比，全新致炫起售價(jià)保持了不變，高配車型降價(jià)4000元，壓縮了價(jià)格區(qū)間。對(duì)此，有分析認(rèn)為，一方面，廣汽豐田希望提升高配車型的銷售比例，拉高致炫均價(jià)，提升利潤；另一方面，也是與旗下另一款小型車戰(zhàn)略的代表車型雷凌進(jìn)一步拉開售價(jià)。

小型化是豐田在中國市場(chǎng)的新標(biāo)簽。2013年，以全新威馳和全新致炫為標(biāo)志，豐田小型車戰(zhàn)略在兩個(gè)合資企業(yè)分別落地。

此后，全新卡羅拉和全新雷凌為南北豐田在小型車市場(chǎng)的競(jìng)爭力添加了籌碼。今年北京車展期間，新威馳和新致炫亮相。

與一汽豐田威馳的銷量持續(xù)提升不同，自2013年上市之后，致炫銷量逐年下滑。數(shù)據(jù)顯示，2014年，致炫累計(jì)銷售7.33萬輛；2015年，該車型累計(jì)銷售6.47萬輛，同比下降11.7%；今年上半年，致炫累計(jì)銷售3.09萬輛，同比下降11.3%。

致炫銷量不盡如人意一定程度上拉低了廣汽豐田的增長速度。今年上半年，廣汽豐田累計(jì)銷售21.9萬輛，同比增長11%，主要依靠雷凌與漢蘭達(dá)拉動(dòng)提升。其中，雷凌銷量7.81萬輛，同比提升32.4%；漢蘭達(dá)銷量4.61萬輛，同比提升81.7%。

在豐田加碼小型車的背景下，提升致炫銷量成為廣汽豐田亟需補(bǔ)齊的“短板”。特別是，今年9月，一汽豐田將上市新威馳，而北京現(xiàn)代等合資品牌在這一細(xì)分市場(chǎng)的布局也在提速。

“廣汽豐田將陸續(xù)推出更多衍生中小型車，并針對(duì)中國市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)深度定制。”廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉表示，小型車是未來提升的重點(diǎn)。

李暉曾在三年前致炫車型上市之初預(yù)計(jì)，該車型年銷量將在7萬輛以上，小型車整體銷量占比達(dá)到40%。從今年上半年的銷量數(shù)據(jù)看，致炫和雷凌組成的小型車“雙子星”銷量共計(jì)10.90萬輛，占比超過50%，但其中，雷凌銷量貢獻(xiàn)超過85%。

在小型車戰(zhàn)略進(jìn)一步推進(jìn)的情況下，提升致炫銷量成為關(guān)鍵。此次全新致炫上市，配置提升，價(jià)格降低，提高了整體性價(jià)比，這在外界看來是廣汽豐田通過全新致炫將小型車戰(zhàn)略進(jìn)行到底的重要舉措。

同時(shí)，廣汽豐田也在通過加速車型導(dǎo)入的方式，快速布局小型車市場(chǎng)。比如，針對(duì)火熱的SUV市場(chǎng)，廣汽豐田將推出一款小型SUV。新車基于此前兩廂的C-HR概念車打造，2018年投放市場(chǎng)。此外，在目前已推出致炫、雷凌、凱美瑞、漢蘭達(dá)、逸致5款國產(chǎn)車型的基礎(chǔ)上，廣汽豐田規(guī)劃，2020年將形成10款國產(chǎn)車布局。