車市“紅五月” 限購激發(fā)新能源銷量高速增長

每經(jīng)編輯 每經(jīng)實習記者 駱一帆    

每經(jīng)實習記者  駱一帆

6月15日，北京亞運村汽車交易市場（以下簡稱亞市）發(fā)布5月乘用車市場交易情況。數(shù)據(jù)顯示，5月乘用車市場形勢良好，呈現(xiàn)波動性走強的紅五月特征。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示：“5月乘用車市場令人振奮，同比2014年呈現(xiàn)兩種截然相反的形態(tài)。”

5月作為汽車市場淡季的開始，往往銷量出現(xiàn)開始下滑的態(tài)勢。根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，去年5月，狹義乘用車市場銷量同比增速4.8%，低于4月同比的9%增速較多，且5月零售環(huán)比4月下降1.9%，下滑形式明顯。

今年5月，狹義乘用車市場銷量同比增速14.5%，環(huán)比4月零售銷量增長4%，相比去年5月可謂逆勢上漲。

對于出現(xiàn)罕見紅五月的原因，崔東樹認為，從同比看，因15年5月的股市高漲抑制車市，雖然今年經(jīng)濟增長放緩，但今年的房市火爆的車市影響小于去年的股市劇烈影響，車市增長相對恢復。其次是4月的新車增量較慢，部分年初上市新車銷量在5月新車增量體現(xiàn)的較充分。

崔東樹告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：“從細分市場來看，5月銷量的強勢增長和轎車市場的回暖有一定關(guān)系。”

根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，5月轎車市場銷量達到92.4萬輛，同比增長2.9%，在今年前4個月連續(xù)下滑的情況下，實現(xiàn)強勢逆轉(zhuǎn)。

相比轎車市場的5月逆轉(zhuǎn)，新能源車市場則持續(xù)火爆。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，5月新能源車汽車生產(chǎn)5.4萬臺，同比增長93%，而今年1-5月份，新能源汽車生產(chǎn)21.9萬臺，同比增長88.8%。

對于新能源汽車較高的增長態(tài)勢，崔東樹表示：“新能源乘用車目前的發(fā)展極為危險，主要靠政府的限購政策，并沒有走在一條良性的發(fā)展道路上。”

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，相比新能源客車補貼，新能源乘用車的補貼相對較少，以2016年北京市國家補貼為例，新能源乘用車按續(xù)駛里程不同分別補貼2.5萬元、4.5萬元和5.5萬元，而新能源客車（10米<車長≤12米）根據(jù)單位載質(zhì)量消耗量及續(xù)航里程的不同，補貼在12萬至50萬不等。

補貼的不足使得新能源乘用車的發(fā)展陷入到了過度依賴限購城市的擠壓需求上，據(jù)了解目前新能源乘用車在北京、上海兩地銷售較好，幾乎占據(jù)新能源乘用車市場的半壁江山，而在二三線城市，新能源乘用車的銷量遠沒有這些限購的一線城市高。

相對未能起到預期促進作用的補貼政策，限購成為了新能源乘用車主要支撐，對此崔東樹向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示：“新能源車發(fā)展還是要抓緊考慮限購之外的地方的市場突破，讓中小城市的消費者樂于購買新能源車。目前新限購城市的A級電動車難有大市場，車企應面向限購之外的新能源車的廣大市場，新能源車補貼政策也應該強力支持電動車普及發(fā)展。”