5月轎車“逆襲”實現(xiàn)正增長 SUV增幅收窄至37%

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩陽    

每經(jīng)記者 冒詩陽

在經(jīng)歷了4月市場的低迷后，5月的乘用車市場終于迎來反轉(zhuǎn)。

根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，5月，狹義乘用車市場銷量170.3萬輛，同比出現(xiàn)了14.5%的增長；前5個月，乘用車銷量累積銷量879.6萬輛，增速為10.2%，。

就主要細(xì)分市場來看，相較于此前乘用車市場過度依靠SUV實現(xiàn)增長的情況不同，5月SUV市場增速開始出現(xiàn)放緩跡象，轎車市場則開始回暖。

根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計，5月，轎車市場銷量達(dá)到92.4萬輛，仍是乘用車最大的細(xì)分市場。不僅如此，上月，這一市場同比增幅達(dá)到2.9%，逆轉(zhuǎn)了今年以來連續(xù)下滑的局面。據(jù)統(tǒng)計，前5個月累計數(shù)據(jù)中，轎車市場下滑4.7%。

另一方面，SUV市場的增速則開始放緩。5月SUV銷量61.8萬輛，雖然同比增速仍高達(dá)37.3%，但相較于前5月43.3%的平均增幅已開始下降。

這一行情直接在企業(yè)銷量上得到反饋。根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，今年5月，SUV產(chǎn)品占比很低的一汽-大眾月銷150.3萬輛，再次蟬聯(lián)月度乘用車市場銷量冠軍。此外，上汽大眾、上汽通用分列二、三名。

“5月較好的市場情況可能出乎廠家預(yù)料。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹向NBD汽車表示，“這從廠家的生產(chǎn)安排上就可以看出。”

根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計，在銷量出現(xiàn)14.5%增幅的5月，廠家產(chǎn)量的同比增速卻僅有7.2%，還不到銷量增速的一半，5月單月產(chǎn)量168.4萬輛，不僅出現(xiàn)低于銷量的情況，甚至環(huán)比市場低迷的4月都出現(xiàn)4%的下滑。

在崔東樹看來，這是主機廠延續(xù)了自4月以來對市場的悲觀情緒。

另一方面，以SUV增幅的趨緩為標(biāo)志，被乘聯(lián)會認(rèn)為是乘用車市場長期增長的“隱憂”之一。“產(chǎn)品創(chuàng)新是車市增長的核心動力。”崔東樹向NBD汽車表示，“但能明顯感覺到，目前產(chǎn)品創(chuàng)新不足，正讓車市增長遭遇瓶頸。”

在崔東樹看來，隨著SUV市場基數(shù)的加大，未來，這一細(xì)分市場對乘用車市場增速的拉動作用會逐漸下降，而目前來看，還沒有出現(xiàn)新的市場“接盤車型”。

“新能源汽車、MPV、旅行車這些市場，都曾被業(yè)界認(rèn)為可能是下一個機遇市場。”中國汽車流通協(xié)會有形市場分會副會長蘇暉向NBD汽車表示，“但現(xiàn)在來看，新能源汽車和旅行車市場仍然太小，MPV的爆發(fā)被證實是偽命題。”

據(jù)統(tǒng)計，今年前5個月，MPV市場銷量僅有161.6萬輛，在僅有SUV市場四分之一左右規(guī)模的情況下，增速也僅有16%。

正因如此，在乘聯(lián)會看來，隨著未來SUV風(fēng)頭漸消，乘用車市場的增長有出現(xiàn)“青黃不接”局面的風(fēng)險。