年輕人，“眾包”時(shí)代，咱們一起造輛車(chē)吧

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 實(shí)習(xí)生 宣天     

每經(jīng)記者 劉旭 實(shí)習(xí)生 宣天 

在這個(gè)萬(wàn)眾創(chuàng)業(yè)的年代，創(chuàng)新的概念層出不窮。今年的北京車(chē)展上，汽車(chē)制造商帶來(lái)了新玩法——“眾包”造車(chē)。

4月25日，凱翼帶著它的第一輛由網(wǎng)友“眾包”出來(lái)的概念車(chē)，亮相北京車(chē)展。NBD汽車(chē)在現(xiàn)場(chǎng)看到，該車(chē)型是一款SUV，聽(tīng)他們說(shuō)，2018年就上市了。帶著一系列的好奇心，NBD汽車(chē)在發(fā)布會(huì)之后，找到凱翼總經(jīng)理鄭兆瑞，詳細(xì)了解了一下關(guān)于眾包，以及凱翼未來(lái)走向等問(wèn)題。

今天，我們把當(dāng)時(shí)的這場(chǎng)對(duì)話(huà)整理出來(lái)，為大家詳細(xì)解讀這個(gè)神秘而令人好奇的年輕品牌。

NBD汽車(chē)：凱翼以“眾包”造車(chē)的概念，讓消費(fèi)者廣泛關(guān)注，您如何理解“眾包”?

鄭兆瑞：全球范圍內(nèi)，最先用“眾包”概念做事的公司是維基百科，全世界的人都可以編寫(xiě)自己熟知領(lǐng)域的詞條并且上傳，最終成為一個(gè)線上的“百科全書(shū)”。

凱翼汽車(chē)受此概念啟發(fā)，從線上征集造型和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方案試水，在去年的草圖征選階段，參與設(shè)計(jì)人數(shù)1216人，收到原創(chuàng)作品104篇，效果圖征選參與設(shè)計(jì)人數(shù)717人，收到原創(chuàng)作品51篇。經(jīng)過(guò)千萬(wàn)級(jí)的投票者參與評(píng)選之后，凱翼眾包前四名1:4模型正在2016年北京國(guó)際車(chē)展上展示。眾包的初衷，就是“第一名的作品不是概念車(chē)，一定是可以量產(chǎn)的，所有喜歡這個(gè)作品的人都可以開(kāi)上這樣的車(chē)”。

NBD汽車(chē)：為什么要選擇“眾包”造車(chē)的方式？

鄭兆瑞：這個(gè)時(shí)代不缺英雄，也有很多有創(chuàng)意的人士，我們把他們拉到這個(gè)平臺(tái)上來(lái)，讓他們創(chuàng)作更多接地氣的和年輕人喜歡的作品，然后讓更多的網(wǎng)友去選擇這樣的作品，就形成了凱翼眾包。

凱翼眾包以“創(chuàng)造平臺(tái)，去中介化”、“專(zhuān)業(yè)輔導(dǎo)，去中庸化”、“大眾決策，去中心化”的特點(diǎn)，既實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)者與廠商的“零距離雙向互動(dòng)”，同時(shí)借助凱翼的傳統(tǒng)造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，還能對(duì)消費(fèi)者天馬行空的創(chuàng)意進(jìn)行把控，使之符合工業(yè)設(shè)計(jì)的范疇。

凱翼眾包充分利用互聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)，讓全民有機(jī)會(huì)參與到汽車(chē)制造的過(guò)程中來(lái)“智造汽車(chē)”。凱翼新、輕、精、智、贏的核心優(yōu)勢(shì)也與眾包造車(chē)模式的相互促進(jìn)，相輔相成。

NBD汽車(chē)：目前眾包“造車(chē)”進(jìn)展如何？接下來(lái)又哪些規(guī)劃？

鄭兆瑞：凱翼此次亮相的眾包車(chē)定位于中型SUV，并將于2018年正式投產(chǎn)上市。從技術(shù)層面來(lái)看，凱翼將于本年推出的凱翼X5，車(chē)輛已搭載上海智能互聯(lián)研究院推出的icar品牌1.0版本，它是針對(duì)目前生活硬件設(shè)備，滿(mǎn)足用戶(hù)日常所需汽車(chē)智能互聯(lián)化功能操作。

在借助科技發(fā)展中帶來(lái)的一體式全網(wǎng)絡(luò)鏈接智能設(shè)備與人的無(wú)縫對(duì)接，后續(xù)推出的icar2.0版本，將實(shí)現(xiàn)車(chē)機(jī)及穿戴設(shè)備互聯(lián)、座椅記憶自動(dòng)調(diào)節(jié)、車(chē)輛遠(yuǎn)程遙控、車(chē)輛聲音指紋啟動(dòng)、記憶自動(dòng)搜索功能、手勢(shì)感控、平視顯示、遙控泊車(chē)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制等功能設(shè)置。

有了前期的基礎(chǔ)，將于2018年上市的眾包車(chē)型有望實(shí)現(xiàn)民眾設(shè)計(jì)與智能互聯(lián)的結(jié)合。對(duì)于眾包的下一步，我們將要設(shè)計(jì)的車(chē)有P1-P8各個(gè)階段，凱翼希望每一位有購(gòu)買(mǎi)欲望的消費(fèi)者可以參與到每一個(gè)制造環(huán)節(jié)中來(lái)，所以凱翼在每一款產(chǎn)品的設(shè)計(jì)之初就有了眾多同時(shí)是消費(fèi)者的擁躉。

未來(lái)，凱翼會(huì)在P5階段做眾籌，與年輕人，與粉絲，有更多的互動(dòng)。對(duì)于當(dāng)今火熱的互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)投，鄭兆瑞表示先沉淀下來(lái)做事，再筑巢引鳳。未來(lái)凱翼會(huì)形成“5+1”的產(chǎn)品架構(gòu)，即包括A級(jí)SUV、A+級(jí)SUV、MPV、介于SUV和MPV的CROSS、A級(jí)轎車(chē)在內(nèi)的5款新產(chǎn)品，加1款初期上市的A0級(jí)轎車(chē)。

NBD汽車(chē)：傳統(tǒng)的汽車(chē)制造業(yè)，正迎來(lái)越來(lái)越多的“門(mén)外漢”，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)，您是如何看待的，當(dāng)初又為何會(huì)把品牌定位在年輕人身上？

鄭兆瑞：傳統(tǒng)汽車(chē)再走下去，就像當(dāng)年的諾基亞和摩托羅拉一樣。這個(gè)時(shí)代，變化太快。2014年，凱翼確定智能互聯(lián)汽車(chē)是一個(gè)風(fēng)口時(shí)，很多人堅(jiān)持認(rèn)為汽車(chē)的核心還是動(dòng)力和操控等技術(shù)性指標(biāo)。但是，我們經(jīng)過(guò)大量的用戶(hù)調(diào)研和論證，將品牌訴求定位在“打造年輕人喜愛(ài)的智能互聯(lián)汽車(chē)”。為什么這么做？因?yàn)?，消費(fèi)者的理念已經(jīng)發(fā)生了改變，這是我們對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的需求做出的前瞻性判斷。