國內首家專制全鋁車身車間投產 首款國產捷豹品牌車型鎖定全新XFL

　　4月7日，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司（以下簡稱“奇瑞捷豹路虎“）國內首家專制全鋁車身車間在常熟工廠竣工投產。奇瑞捷豹路虎全鋁車身車間擁有全球先進的鉚接膠合技術和設備，自動化率高達100%。奇瑞捷豹路虎于同日宣布，首款捷豹品牌產品將為新格調運動商務座駕XF長軸距版。這款中大型豪華轎車將完善奇瑞捷豹路虎的產品線，企業(yè)將同時擁有SUV和轎車產品，將開啟一個企業(yè)發(fā)展的新篇章。

奇瑞捷豹路虎總裁戴慕瑞先生表示：“捷豹路虎是全球全鋁技術的領導者，捷豹是全世界發(fā)展鋁合金造車技術非常成熟、鋁合金車產量最大的汽車品牌之一。作為國內汽車制造業(yè)的全鋁技術領航者，奇瑞捷豹路虎將代表行業(yè)標桿水準的領先、智能、環(huán)保的高端鋁材技術引進中國市場，要為推動中國汽車行業(yè)輕量化技術發(fā)展做出貢獻?！?/p>

據悉，新車型將于今年下半年上市。

高端鋁材技術全面引入中國

奇瑞捷豹路虎將傳承自捷豹路虎的革新性鋁材技術引進中國。

相較第一代捷豹XF，全新捷豹XF長軸距版的剛度增加了28%。同時，在車輛駕駛動力學和操控性方面，鋁也能為汽車設計師帶來更大的自由度，讓車身擁有更多重量空間來分配復雜科技。而相比傳統(tǒng)車身平臺，智能全鋁車身架構具有模塊化設計的優(yōu)勢，讓產品更加多樣化。

奇瑞捷豹路虎創(chuàng)新采用不同系列、不同特點的高強度鋁合金材料，應用于智能全鋁車身架構之上，實現近50:50的車身前后比重設計。

全新捷豹XF長軸距版鋁合金應用比率高達75%，采用了捷豹路虎與全球優(yōu)秀的鋁材供應商諾貝麗斯共同擁有的PT3（第三代預處理）專利技術。其中獨家采用的RC5754高強度鋁合金，由諾貝麗斯為捷豹路虎專屬定制，不僅是可回收材料，更在強度、耐腐蝕性、連接性及成型性等方面表現出眾，應用于加強件。獨家采用的AC300 T61 高強度鋁合金碰撞結構，更具有高強度、高吸能的優(yōu)勢。

迎接碳排放挑戰(zhàn) 應用航空級技術專制全鋁車身車間投產

奇瑞捷豹路虎常務副總裁陳雪峰先生表示：“我們面對的一大挑戰(zhàn)是，在向消費者提供高端、高性能、精致、舒適產品的同時，顯著減少碳排放。奇瑞捷豹路虎的可持續(xù)發(fā)展愿景是，既要滿足消費者需求，也要迎接工業(yè)碳排放的挑戰(zhàn)。全新捷豹XF長軸距版便是我們對環(huán)保責任的最佳承諾。未來還將有更多節(jié)能、環(huán)保的產品在奇瑞捷豹路虎常熟工廠投產?！?/p>

在將鋁這一頗受青睞的金屬應用于車身制造時，捷豹路虎率先使用航空級別的鉚接膠合技術。遵循其全球統(tǒng)一標準，奇瑞捷豹路虎引進了這一高端技術，應用于全鋁車身車間。

奇瑞捷豹路虎全鋁車身車間擁有335臺機器人，其中自沖鉚接機器人數量高達232套，車間實現了100%自動化率。

鉚接技術擁有更高的抗疲勞強度和靜態(tài)緊固力，能夠大幅增加車身強度。在車輛遭受外來撞擊時，使用鉚接技術連接的車身能承受更長時間和更劇烈的碰撞。

自沖鉚接與車身結構黏合劑的組合，則將車身連接強度增大至單純鉚接強度的2至3倍。鉚接膠合技術在奇瑞捷豹路虎全鋁車身連接工藝中占比高達72%，領國內同業(yè)之先。

為全方位實時監(jiān)測全鋁車身的制造品質，全鋁車身車間還采用卓越的過程質量保證體系，包括自沖鉚接的適時過程監(jiān)控、可視化涂膠監(jiān)測系統(tǒng)、激光在線精度測量控制系統(tǒng)、鉚接點的無損檢測和破壞性測試等。