東風(fēng)標(biāo)致5年規(guī)劃18款新車 沖擊行業(yè)銷量前十陣營

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩陽    

每經(jīng)記者 冒詩陽

隨著為期3年的“升藍(lán)計劃”收官，今年東風(fēng)標(biāo)致開始進(jìn)入新的事業(yè)周期。

4月8日，東風(fēng)標(biāo)致在北京發(fā)布“升藍(lán)向上”品牌計劃，自今年起的未來5年，東風(fēng)標(biāo)致將推出18款新產(chǎn)品，其中，新能源汽車、無人駕駛等相關(guān)產(chǎn)品會陸續(xù)推出。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，在上一輪事業(yè)計劃中，東風(fēng)標(biāo)致的銷量從2013年的20萬輛增長至去年的40萬輛，然而，隨著汽車市場大環(huán)境的變化，東風(fēng)標(biāo)致以往的發(fā)展模式不得不改變。打破品牌桎梏，實(shí)現(xiàn)高端突圍，打造通過品牌拉升銷量的全新發(fā)展戰(zhàn)略，已成為東風(fēng)標(biāo)致當(dāng)下的一個重要課題。

為此，在新的五年事業(yè)計劃中，東風(fēng)標(biāo)致并未立下銷量“硬指標(biāo)”，而是嘗試將產(chǎn)品、技術(shù)以及用戶體驗(yàn)作為提升方向，希望通過各方面的提升實(shí)現(xiàn)“品牌向上”的攻堅。

產(chǎn)品推出節(jié)奏加快

“未來5年，我們將發(fā)布18款新車，擴(kuò)充產(chǎn)品線，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的全面升級換代。”4月8日，東風(fēng)標(biāo)致副總經(jīng)理文南向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹說，在新一輪品牌計劃中，東風(fēng)標(biāo)致產(chǎn)品推出速度將大大提高。

記者了解到，此前，東風(fēng)標(biāo)致基本保持每年推出兩款新產(chǎn)品的節(jié)奏，而在未來五年，其將提速至每年至少推出3款新車。

對東風(fēng)標(biāo)致來說，新產(chǎn)品節(jié)奏提速是不得不做出的選擇。

“經(jīng)過上一輪事業(yè)計劃，東風(fēng)標(biāo)致的產(chǎn)品線已經(jīng)初步形成。”東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理李海港表示。兩款不同級別SUV，從無到有所帶來的增量，讓東風(fēng)標(biāo)致在此前兩年趕上了市場成長的黃金期。

事實(shí)上，過去兩年，東風(fēng)標(biāo)致還完成了A級、A+級和B級轎車產(chǎn)品的全新?lián)Q代，然而，隨著東風(fēng)標(biāo)致產(chǎn)品對若干主流細(xì)分市場的覆蓋，“增量”尋找開始變得困難。

據(jù)記者了解，2015年東風(fēng)標(biāo)致銷售40.6萬輛，同比增長5.8%，這一增速在合資汽車品牌中位居前列。然而，東風(fēng)標(biāo)致去年并沒有完成45萬輛的銷售目標(biāo)。

在此情況下，東風(fēng)標(biāo)致不得不改變顯得有些緩慢的產(chǎn)品更新速度。“我們競爭對手的節(jié)奏也在加快。”文南向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“我們需要加快速度，讓產(chǎn)品更加符合中國市場需求。”

此外，在18款新車規(guī)劃中，東風(fēng)標(biāo)致開始對新能源汽車進(jìn)行探索，并試圖將此作為新增長點(diǎn)。

“未來5年，PSA會發(fā)布7款插電式混合動力產(chǎn)品和3款純電動車型，我們會適時引入國內(nèi)市場。”李海港表示，“轎車、SUV和新能源汽車，將是東風(fēng)標(biāo)致并重的三個領(lǐng)域。”

5年后銷量欲進(jìn)前十

“未來5年，東風(fēng)標(biāo)致的目標(biāo)是成為行業(yè)銷量前十的品牌。”李海港向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，要達(dá)到這一目標(biāo)，預(yù)計東風(fēng)標(biāo)致需要將年銷量規(guī)模擴(kuò)大至“60萬輛或70萬輛，甚至100萬輛都有可能”。

在此背景下，東風(fēng)標(biāo)致雄心勃勃的新產(chǎn)品計劃，今年就已開始。

“今年，我們將推出3款新產(chǎn)品。”李海港表示，“中高端SUV是‘升藍(lán)向上’計劃前期重點(diǎn)，我們主要布局的方向。”

事實(shí)上，今年東風(fēng)標(biāo)致將推出一款中大型SUV，而此后，中高端產(chǎn)品將是東風(fēng)標(biāo)致未來5年尋求的重要突破口。“在‘升藍(lán)向上’計劃中，我們會覆蓋更高級別的細(xì)分市場，包括SUV和轎車。”文南告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

在李海港看來，要讓銷量達(dá)到新的量級，東風(fēng)標(biāo)致需要依托中高端產(chǎn)品和先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)品牌提升，為此，東風(fēng)標(biāo)致定下“產(chǎn)品向上、技術(shù)向上、體驗(yàn)向上”的目標(biāo)。

技術(shù)層面，東風(fēng)標(biāo)致將從今年開始，逐步在旗下產(chǎn)品上搭載ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)。據(jù)李海港透露，2018年開始，東風(fēng)標(biāo)致會有自動駕駛的應(yīng)用，2023年實(shí)現(xiàn)半自動駕駛，2025年實(shí)現(xiàn)自動駕駛；此外，未來5年，東風(fēng)標(biāo)致的動力系統(tǒng)將全部升級。

然而，目前東風(fēng)標(biāo)致借力中高端產(chǎn)品、先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)品牌提升的計劃并非一帆風(fēng)順。2014年開始，東風(fēng)標(biāo)致就有計劃的開始重視品牌，但在增速下滑的市場環(huán)境下，進(jìn)展并不順利。據(jù)了解，去年，其支撐品牌的B級轎車——全新508的銷量僅有1.7萬輛，出現(xiàn)了32％的下滑。

因此，東風(fēng)標(biāo)致希望通過技術(shù)升級、產(chǎn)品向上策略拉升品牌，依然具有不小的挑戰(zhàn)。