北京現(xiàn)代布局“后百萬(wàn)輛”時(shí)代 回歸轎車(chē)戰(zhàn)略破局增長(zhǎng)瓶頸

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰

面對(duì)車(chē)市增速放緩，作為中國(guó)第四個(gè)進(jìn)入百萬(wàn)輛俱樂(lè)部的企業(yè)，北京現(xiàn)代正醞釀打破“后百萬(wàn)輛”時(shí)代的銷(xiāo)量增長(zhǎng)瓶頸。

近日，在北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)上市現(xiàn)場(chǎng)，北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，未來(lái)，北京現(xiàn)代重點(diǎn)布局四大領(lǐng)域：SUV、MPV、新能源和更高端品牌，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量和利潤(rùn)雙突破。在北京現(xiàn)代第四和第五工廠建成前，新產(chǎn)品導(dǎo)入尚待時(shí)日之時(shí)，“領(lǐng)動(dòng)肩負(fù)著北京現(xiàn)代穩(wěn)定銷(xiāo)量增長(zhǎng)的重任?！?/p>

近年來(lái)，隨著我國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量增速放緩，北京現(xiàn)代也受到?jīng)_擊。為保證在產(chǎn)能釋放、新產(chǎn)品到來(lái)前，打好基礎(chǔ)，北京現(xiàn)代將銷(xiāo)量提升重任放在“領(lǐng)動(dòng)”，這款A(yù)級(jí)車(chē)身上。

劉智豐認(rèn)為，這不僅是因?yàn)槟艹浞职l(fā)揮北京現(xiàn)代在緊湊級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，更是因?yàn)檗I車(chē)依然是最大細(xì)分市場(chǎng)；在布局SUV同時(shí)，發(fā)力轎車(chē)市場(chǎng)才是保持企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

重點(diǎn)布局四大領(lǐng)域

3月25日，基于北京現(xiàn)代伊蘭特平臺(tái)的第四款車(chē)型——領(lǐng)動(dòng)正式上市，車(chē)型共有7款，售價(jià)為9.98萬(wàn)~15.18萬(wàn)元。領(lǐng)動(dòng)作為北京現(xiàn)代邁入百萬(wàn)輛俱樂(lè)部后推出的一款戰(zhàn)略車(chē)型，“它的意義在于如何助力北京現(xiàn)代突破‘后100萬(wàn)輛’時(shí)代的瓶頸，如何持續(xù)保持增長(zhǎng)。”劉智豐表示。

數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩，北京現(xiàn)代的市場(chǎng)表現(xiàn)也有所降溫。乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，去年，北京現(xiàn)代共銷(xiāo)售汽車(chē)106.28萬(wàn)輛，今年其銷(xiāo)量計(jì)劃是重回112萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.38%。

今年，借領(lǐng)動(dòng)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量“V”形反轉(zhuǎn)，是北京現(xiàn)代在“后百萬(wàn)輛”時(shí)代能否順利推進(jìn)銷(xiāo)量的基礎(chǔ)。劉智豐則透露，“在2017年北京現(xiàn)代重慶、滄州工廠投產(chǎn)后，北京現(xiàn)代的發(fā)展也將全面提速，并計(jì)劃布局四個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域。明年推出的三款全新車(chē)型，也是針對(duì)這四個(gè)發(fā)展方向的。”

在劉智豐看來(lái)，第一個(gè)重點(diǎn)是SUV市場(chǎng)，“未來(lái)SUV依然會(huì)保持持續(xù)增長(zhǎng)”。第二是MPV市場(chǎng)。隨著我國(guó)二孩政策放開(kāi)，家庭成員數(shù)量增加，MPV市場(chǎng)也將獲得新發(fā)展契機(jī)。

據(jù)了解，不僅北京現(xiàn)代，其他合資企業(yè)都在發(fā)力這一細(xì)分市場(chǎng)，今年3月，上海大眾已推出途安L車(chē)型，今年長(zhǎng)安福特的首款MPV車(chē)型也將上市。

如果說(shuō)北京現(xiàn)代布局這兩個(gè)領(lǐng)域的目的是銷(xiāo)量增長(zhǎng)，那么布局高端品牌和新能源，則是實(shí)現(xiàn)品牌進(jìn)一步提升的關(guān)鍵。

劉智豐坦言，“承擔(dān)著北京現(xiàn)代品牌提升重任的第九代索納塔，發(fā)展并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。未來(lái)，要通過(guò)引進(jìn)更高端的產(chǎn)品、品牌，更多新能源汽車(chē)技術(shù)來(lái)提升我們的品牌?！备鶕?jù)規(guī)劃，今年5月，第九代索納塔的混合動(dòng)力車(chē)型將正式上市，其上市后將成為繼凱美瑞后的又一款中級(jí)混合動(dòng)力車(chē)型。

加碼緊湊級(jí)轎車(chē)

雖然領(lǐng)動(dòng)對(duì)北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)今年增長(zhǎng)目標(biāo)，甚至順利推進(jìn)“后百萬(wàn)輛”時(shí)代的規(guī)劃具有重要意義，但這款車(chē)能否挑起重?fù)?dān)，成為外界關(guān)注焦點(diǎn)。

正如劉智豐所述，目前，我國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量下滑，SUV處于高增長(zhǎng)期。北京現(xiàn)代將增長(zhǎng)重任押在領(lǐng)動(dòng)上，無(wú)疑面臨一定風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2011年至2015年，SUV市場(chǎng)份額從13%增長(zhǎng)到31%，轎車(chē)份額則從82%縮小到58%。這意味著，2011年賣(mài)出的10輛車(chē)中，8輛是轎車(chē)，到2015年，該數(shù)字則降至6。這正是自主、合資品牌發(fā)力SUV領(lǐng)域的重要原因。

在轎車(chē)整體萎縮的同時(shí)，北京現(xiàn)代的轎車(chē)份額也遭遇挑戰(zhàn)。去年，北京現(xiàn)代共銷(xiāo)售轎車(chē)76.72萬(wàn)輛，在轎車(chē)市場(chǎng)中所占份額為6.5%，減少0.3個(gè)百分點(diǎn)。

劉智豐表示，轎車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)不好，的確有壓力。但如果只深耕SUV市場(chǎng)，未來(lái)的機(jī)會(huì)也將越來(lái)越小，真正的競(jìng)爭(zhēng)力還在轎車(chē)，轎車(chē)依然是目前最大的細(xì)分市場(chǎng)。其中，緊湊級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)則更重要。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年~2015年，緊湊級(jí)轎車(chē)在轎車(chē)市場(chǎng)中所占份額逐年提升，截至2015年底已達(dá)6成，4年前，這一比例為52%。

與此同時(shí)，緊湊級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，一直是助推北京現(xiàn)代發(fā)展的關(guān)鍵。劉智豐表示，“2003年伊蘭特為北京現(xiàn)代銷(xiāo)量提升立了勞；2008年悅動(dòng)上市助推北京現(xiàn)代銷(xiāo)量達(dá)50萬(wàn)輛；朗動(dòng)也賣(mài)得非常好，助力北京現(xiàn)代年銷(xiāo)量達(dá)到百萬(wàn)?！?/p>

很顯然，北京現(xiàn)代希望領(lǐng)動(dòng)能夠站在巨人肩膀上再樹(shù)輝煌，為北京現(xiàn)代“后百萬(wàn)輛”時(shí)代夯實(shí)銷(xiāo)量基礎(chǔ)。