中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)與淡水河谷簽署27年鐵礦石長期運(yùn)輸協(xié)議

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每經(jīng)記者 夏冰

3月18日，全球最大的礦產(chǎn)品公司之一淡水河谷與中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)”)在北京簽署運(yùn)輸協(xié)議，就將世界上最優(yōu)質(zhì)的鐵礦石運(yùn)往全球開展合作。

根據(jù)協(xié)議，自2018年上半年起，在未來的27年里，中國礦運(yùn)將每年承運(yùn)淡水河谷發(fā)運(yùn)的鐵礦石約1600萬噸。

拿下長期運(yùn)輸協(xié)議大單

中國礦運(yùn)是中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)全資子公司中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸(集團(tuán))有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中散集團(tuán)”），與中海發(fā)展在新加坡聯(lián)合設(shè)立的合資企業(yè)，主要業(yè)務(wù)為專項(xiàng)鐵礦石海上運(yùn)輸及相關(guān)干散貨業(yè)務(wù)，中海發(fā)展出資1.617億美元，持有中國礦運(yùn)49%的股權(quán)，剩余51%由中散集團(tuán)持有。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，中國礦運(yùn)拿下的27年長期運(yùn)輸協(xié)議系由淡水河谷航運(yùn)和鐵礦石市場(chǎng)營銷執(zhí)行經(jīng)理麥禮仕與中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)副總經(jīng)理葉偉龍?jiān)诒本┕餐炇稹５庸瓤偛眉媸紫瘓?zhí)行官費(fèi)慕禮與中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)董事長許立榮出席簽約儀式，見證了該協(xié)議的簽署。

“此次與中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)簽署的運(yùn)輸協(xié)議，是淡水河谷與中國之間長期合作伙伴關(guān)系的又一明證。”費(fèi)慕禮表示。

中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，與淡水河谷的長期運(yùn)輸協(xié)議，鎖定長期運(yùn)輸服務(wù)，有利于雙方進(jìn)一步建立長期、穩(wěn)定、互惠的合作關(guān)系。同時(shí)，也將進(jìn)一步優(yōu)化客戶和貨源結(jié)構(gòu)，提升基礎(chǔ)貨源比例，從而提升自身抵抗市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)能力。

總部位于巴西的淡水河谷是全球第二大礦業(yè)公司，同時(shí)也是目前全球最大的鐵礦石供應(yīng)商，而中國作為全球最大的鐵礦石消費(fèi)國，同時(shí)也是淡水河谷最為重要的出口市場(chǎng)。

然而，淡水河谷大船入華之路卻多年來受阻。記者注意到，在受阻多年后，一向態(tài)度強(qiáng)硬的淡水河谷選擇與中國航運(yùn)公司合作，以求實(shí)現(xiàn)其滿載著鐵礦石的“大船”在中國靠岸。

淡水河谷與中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)的合作始于2014年9月12日，當(dāng)時(shí)簽署的框架合作協(xié)議顯示，淡水河谷將為中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸公司提供25年礦石運(yùn)輸合同，中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸公司將相應(yīng)為淡水河谷定制10艘大型礦砂船并收購淡水河谷所擁有的4艘大型礦砂船。

“我們可以發(fā)現(xiàn)，雙方在商談一年半后，終于就鐵礦石運(yùn)量達(dá)成一致，這一協(xié)議簽署意味著雙方正式敲定長期伙伴關(guān)系。其實(shí)也是大家利益共享，淡水河谷以比較低的運(yùn)費(fèi)往中國運(yùn)礦石。同時(shí)，也讓中國船東有了比較穩(wěn)定的現(xiàn)金回報(bào)，中國船東也能借此獲得穩(wěn)定的豐厚收益。此外，這也將給中國的幾大港口帶來機(jī)會(huì)。”一航運(yùn)界資深業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示。

入華鐵礦運(yùn)費(fèi)可減半

值得注意的是，目前關(guān)于這10艘超大型礦砂船的進(jìn)展也已有了披露。

《財(cái)新網(wǎng)》14日?qǐng)?bào)道稱，3家中國船東將在國內(nèi)4家船廠下單訂造30艘40萬噸級(jí)超大型礦砂船。每家船東訂購10艘。這些礦砂船最終將被租給巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷。這批船每艘造價(jià)約為8800萬美元左右，訂單總額約為26.5億美元(約合174億元人民幣)，是全球迄今為止最大的單項(xiàng)目造船訂單。

上述3家中國船東分別為中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)旗下的中國礦運(yùn)、招商局集團(tuán)旗下的招商輪船和工商銀行旗下的融資租賃公司工銀租賃。

“這個(gè)訂單的生成，從側(cè)面也反應(yīng)出中國航運(yùn)業(yè)當(dāng)下的低迷狀態(tài)，也看出淡水河谷一直沒有放棄與中國港口合作的決心。”生意社鋼鐵分社主編何杭生對(duì)記者分析稱，淡水河谷在本月的7號(hào)剛剛披露出和FMG集團(tuán)計(jì)劃結(jié)盟的消息，18日又確認(rèn)了和中國遠(yuǎn)洋簽下長期運(yùn)輸協(xié)議，這一切都表明淡水河谷方面對(duì)中國市場(chǎng)有著越來越迫切的需求。

“全球礦石供應(yīng)市場(chǎng)目前競(jìng)爭(zhēng)壓力越來越大，當(dāng)前礦石價(jià)格已處于觸底反彈的階段，誰的市場(chǎng)大，就意味著誰就可以在這波抄底的過程中取得更大的利益，所以，此次淡水河谷頻繁和中國這個(gè)最大的礦石需求市場(chǎng)展開合作，表明其對(duì)中國市場(chǎng)看好，對(duì)中國需求市場(chǎng)占有率的擴(kuò)大有著非常大的決心。”與此同時(shí)，何杭生稱，相比17萬、18萬噸的船型， 40萬噸大船正式靠岸，淡水河谷鐵礦入華的運(yùn)費(fèi)下降一半不是問題。