售出還是租出一輛車？奔馳奧迪都在換思路了

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩陽    

每經(jīng)記者   冒詩陽

12月18日，德國戴姆勒智行交通服務(wù)集團(tuán)旗下的汽車共享品牌“即行car2go”宣布，將在明年春季向重慶投放近500輛新款smart，用于汽車共享業(yè)務(wù)。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，當(dāng)天“即行car2go”已經(jīng)在重慶開始了首次內(nèi)測。

戴姆勒智行交通服務(wù)集團(tuán)于2009年在德國推出“私人公共交通”項(xiàng)目，以共享車輛的方式幫助減少私家車使用頻率，提高公共交通使用率，這一項(xiàng)目即是“即行car2go”。

它與傳統(tǒng)租車業(yè)不同的是，只需手機(jī)上的APP應(yīng)用就能實(shí)現(xiàn)汽車搜尋與租賃，通過智能手機(jī)開鎖后即可駕駛，使用完后只需將車停放在運(yùn)營區(qū)域內(nèi)任意停車場或?qū)Ｓ猛＼囄唬瑹o需?；卦攸c(diǎn)。 

據(jù)悉，“即行car2go”目前在全球31個(gè)城市運(yùn)營14000多輛“即行car2go”車輛，注冊(cè)會(huì)員數(shù)量已超過110萬人。 

在中國，這一業(yè)務(wù)開展之后，重慶將是Car2go在亞洲的首個(gè)試點(diǎn)城市?！吨貞c晨報(bào)》的消息稱，即行Car2go與重慶龍湖地產(chǎn)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將利用龍湖地產(chǎn)的停車位開展服務(wù)。此前，戴姆勒集團(tuán)相關(guān)人士曾表示，中國將成為“car2go”繼歐洲、北美之后的全球第三大市場。

“未來的汽車一定是共享的。”在12月19日的北大光華新年論壇上，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹文向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“消費(fèi)者不會(huì)再花那么多錢擁有一輛汽車，我們提供的將是以汽車為中心的一套整體出行解決方案。”

無論是奔馳、奧迪等汽車制造商，還是一些新進(jìn)入這一領(lǐng)域的P2P租車公司，如凹凸租車、PP租車、易到租車等互聯(lián)網(wǎng)租車平臺(tái)，看中的都是汽車租賃領(lǐng)域的未來市場空間。

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國的汽車租賃市場仍處于成長期，市場規(guī)模在兩年內(nèi)有可能增至82億美元，復(fù)合年均增長率為18%。顯然，這么大的市場規(guī)模，對(duì)任何企業(yè)來說，都具有無法抗拒的誘惑力。

“未來要通過創(chuàng)新的服務(wù)產(chǎn)品，把汽車從一個(gè)傳統(tǒng)的商品，變?yōu)橐环N出行的服務(wù)。”蘇打科技CEO余濤在12月16日的媒體溝通會(huì)上向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹說，在他們推出的名為“蘇打出行”的APP中，用戶只需一個(gè)智能手機(jī)就可以完成整個(gè)租車流程，虛擬鑰匙開鎖、一鍵啟動(dòng)車輛、移動(dòng)支付，以及隨時(shí)隨地還車。蘇打科技在北京和成都率先開啟這一共享租車的服務(wù)。

對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)公司來說，這種汽車共享模式是創(chuàng)新，但對(duì)于汽車廠商來說，這種模式將徹底改變傳統(tǒng)的售車方式。但是，他們無意拒絕這一模式。

葛樹文描繪的汽車共享藍(lán)圖與余濤大體類似，即人們可以隨時(shí)隨地的根據(jù)需求預(yù)約到共享的汽車，而不必操心購車、保養(yǎng)、維修等問題；在解決出行服務(wù)的同時(shí)，汽車還將作為一臺(tái)智能化的“移動(dòng)終端”，幫助人們享受互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來的便利，娛樂、辦公、社交等各種社會(huì)化的功能也將隨之強(qiáng)化。

在這一新模式下，汽車的制造、運(yùn)營和服務(wù)的提供等環(huán)節(jié)，以及其背后的大數(shù)據(jù)，都將成為一個(gè)個(gè)急待開發(fā)的“金礦”。而正在收集“中國樣本”的戴姆勒，無疑搶先一步。