29省上報車改方案獲批復(fù) 逾8百萬人員參改

中央車改辦負責人認為，車改的節(jié)約是“制度性節(jié)約”，通過改革公務(wù)出行方式，從制度上確保公車真正用于公務(wù)，切實防止公車私用。“實現(xiàn)的是真正的節(jié)約、根本上的節(jié)約，且越到地方越明顯”。

車改后公務(wù)出行受影響嗎？

地方各級均保留一定數(shù)量調(diào)研用車，執(zhí)法執(zhí)勤用車向基層一線傾斜，建立集中管理平臺提高使用效率

車 改后會不會沒車下鄉(xiāng)了？不少人有這個擔心。對此，中央車改辦負責人介紹，這也是在推動地方車改過程中，決策層特別重視的問題。中央車改領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公 室跟每個省份一對一交流，關(guān)注特殊省情、市情、縣情，制定下發(fā)的《關(guān)于地方公務(wù)用車制度改革總體方案制定與報送有關(guān)事項的通知》中明確，車改后，地方各級 可保留一定數(shù)量的調(diào)研車輛，用于保障各級領(lǐng)導(dǎo)干部下基層調(diào)研及深入一線開展工作、處置突發(fā)事件。特別要求保留車輛盡可能多配備到基層和一線，允許邊遠地 區(qū)、交通不便的山區(qū)縣和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，在全省整體節(jié)支率滿足要求的前提下，適當多保留調(diào)研專用車輛。

該負責人介紹，為體現(xiàn)向基層執(zhí)法一線傾斜的 原則，《通知》也明確，執(zhí)法執(zhí)勤用車原則上按省級不超過30%、地市級不超過50%、縣區(qū)及以下不超過60%保留。實際工作中，一些地方原有車輛配備管理 嚴格，如2011年專項治理中嚴格落實中央精神，或先期已進行車改壓縮了車輛，或執(zhí)法執(zhí)勤涉及交通條件復(fù)雜等情況，保留比例可適當放寬，按省級不超過 40%、地市級不超過60%、縣區(qū)及以下不超過70%的標準執(zhí)行。直轄市執(zhí)法執(zhí)勤任務(wù)較重，按市級50%—60%，區(qū)（縣）及以下60%—70%執(zhí)行。

“過去各單位分散用車，可能10臺車都不夠用；現(xiàn)在集中使用，可能3臺車就夠了。”中央車改辦認為，通過鼓勵各地建立保留車輛集中管理平臺和跨部門綜合執(zhí)法用車平臺，實現(xiàn)從分散使用到集中使用的轉(zhuǎn)變，從而提高車輛使用效率。

公車改革后多數(shù)領(lǐng)導(dǎo)干部“無專車可坐”，但不應(yīng)因此影響正常工作，公務(wù)交通補貼發(fā)放后，城區(qū)內(nèi)的公務(wù)出行方式可自行選擇。“我們始終要求確保車改后不影響下基層調(diào)研等正常工作。”該負責人說。